韓國對該國的三大運營商开出了336億韓元的巨額罰單，原因是它們宣稱的5G可以達到20Gbps，然而消費者實際使用的網速卻只有800Mbps，運營商宣稱的數字比實際高出了20多倍。

其實這已不是5G第一次被撕掉遮羞布了，此前隨着中國5G的商用，消費者就懷疑運營商爲了促使消費者轉用5G網絡而降低4G的速率，運營商當然否認了，直到北航教授指出了類似的問題，讓業界大哇。再加上這次韓國對運營商的5G宣傳處以重罰，可以說5G的遮羞布被徹底撕碎了。

導致5G變成如此樣子，在於早期對5G的過度宣傳，實現5G的20Gbps，得採用5G毫米波技術，依靠超寬的頻譜資源才能達到，然而5G毫米波技術由於成本過高以及自身的技術缺陷，基本沒有運營商採用，美國運營商也只是將5G毫米波作爲固網寬帶的補充。

全球運營商主推的5G釐米波技術依然有着成本昂貴的問題，中國建成了全球覆蓋最完善的5G網絡，5G基站數量已近240萬座，投資額就要數千億，財大氣粗的中國移動都無法承受；5G網絡建成後，電費激增，同樣讓運營商無法承受，於是運營商不得不在空闲時段關閉5G基站。

對於行業來說，5G還面臨缺乏剛需的問題，當前所發展的應用其實並非必須5G，用4G也能解決問題，就算是曾被廣泛宣傳的自動駕駛，如今他們也認爲自動駕駛的安全不能靠5G，因爲5G網絡不可靠，自動駕駛的安全必須靠車上計算機來保障。

由此就導致了中國的5G運營到了尷尬境地，運營商宣稱5G套餐用戶已突破10億，然而工信部披露的5G網絡用戶卻不到5億，許多5G套餐用戶並未使用5G網絡和5G手機。

甚至部分5G手機用戶，买到5G手機後，第一時間就關閉5G功能，原因是5G網絡的信號不如4G，導致消費者的體驗並不好，消費者還是更愿意使用覆蓋優良的4G信號，這就意味着真實的5G用戶恐怕還要打折扣。

運營商也對5G頗多微言，如今運營商已逐漸放緩了5G釐米波技術的建網進程，他們开始寄望靠低頻的700MHz和900NHz降低5G成本以及增強5G信號，然而這帶來的另一個問題則是低頻5G的速度可能低至500Mbps以內，這已與4G多載波技術差不多了。

5G轉向低頻頻段又給消費者帶來了新的煩惱，那就是2021年10月之前大多數5G手機不支持700MHz，當前的5G手機則大多數不支持900MHz，這就意味着隨着低頻5G的推進將導致一大批舊款5G手機被淘汰。

業界人士認爲5G導致如此尷尬的局面，在於早期對5G的過度宣傳，讓運營商和消費者對5G有太多不切實際的幻想，事實上任何一代移動通信技術都是在前一代技術上的演進，這種演進只能逐漸提升技術，5G的教訓將促使業界對移動通信技術的宣傳採取更慎重的態度，避免再重蹈5G覆轍。

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標題：莫把消費者當傻子！北航教授和韓國撕爛了5G遮羞布，5G還剩下什么

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