隨着電動車的觸角开始伸向各種細分車型，跑車這一受到廣大年輕消費者喜愛的車型也迎來了一些純電動選手，高端一些的有仰望U9、Hyper SSR和瑪莎拉蒂GranTurismo EV，這些車型售價動輒上百萬，也不是普通人能消費得起的。那么親民一些的電動跑車有沒有？當然有，除了還沒有上市的小跑車SC-01之外，現在能买到的車型，哪吒GT(配置|詢價)可以了解一下。
哪吒GT在今年的上海車展正式上市，售價區間爲17.88-22.68萬元，20萬左右便能實現您的跑車夢了，並且售價22.68萬元的580 AWD車型的官方0-100km/h加速時間僅爲3.7秒，這個動力放在燃油車時代，怎么着也得大幾十萬才能實現了吧？不過作爲跑車，只有快還遠遠不夠，哪吒GT在賽道上开起來如何呢？今天我們一探究竟。
有幸參與了哪吒GT的賽道試駕活動，本次試駕總共有4項體驗，分別是零百加速、金卡納、漂移體驗和賽道駕駛。本次試駕的車型均爲哪吒GT 580 AWD，四驅雙電機，前電機最大功率170千瓦、最大扭矩310牛·米；後電機最大功率170千瓦、最大扭矩310牛·米，總功率340千瓦（462馬力）、620牛·米。懸架結構爲前雙叉臂、後多連杆式獨立懸架。
零百加速其實沒什么特殊的，就是一個字，快，如果非要用兩個字形容的話那就是暴躁。哪吒GT本身帶彈射起步功能，使用起來也很方便，試駕當天的氣溫頗高，加速成績並沒有達到官方的成績，不過4.29秒的成績已經拿得出手了。
第二項體驗是金卡納，因爲車身尺寸要比那些擅長金卡納的鋼炮車型大不少，所以金卡納的賽道擺得還是比較大的，每個彎道之間的直线距離比較長，可以讓哪吒GT的動力得到盡情發揮。
我體驗的時候並沒有關閉車身穩定控制系統，過彎時車頭指向性比較跟手，本來我以爲車身重量的緣故，車身過彎時會比較拖沓，結果讓我出乎意料了，哪吒GT過彎時車尾的循跡性也不錯，整體體驗下來的感受很好，在金卡納賽道裏也不覺得哪吒GT的車身長，很好开。雖然只有短短的兩圈體驗，但是第二圈還是能找到一些感覺的，最終在當天參加金卡納比賽的所有選手中我也取得了一個拿得出手的成績。
第三項是漂移體驗，漂移體驗對於我來說就有點兒噩夢了，哪吒GT的前後軸動力可以按需調節，調節範圍從0-100%，換句話說，可以瞬間讓哪吒GT變身成爲純後驅車。第一次开電車下場漂移的我，完全控制不好電門的开度，僅僅能維持短短兩三秒的姿態，然後車身便會打轉失控。
漂移時最好給前軸分配一些動力，在這種灑過水的低附着路面上前軸有點動力要感覺更可控一些。經過在場漂移經驗豐富的車手的試驗，如果前軸分配大概15%-20%左右的動力時，整車會變得相對可控一些，但是電門的开合還是很考驗人的，和駕駛燃油車漂移截然不同，確實是非常容易就給的扭矩過多讓車輛失控，看來以後還得多加練習，盡快學習如果控制電車漂移。
這次因爲時間原因確實沒能來得及拍攝賽道圖片，所以咱們就用金卡納圖來替代一下。雖然沒能拍攝，但是我還是有機會上去跑了跑，感受還是可以聊聊的。
哪吒GT在賽道上的表現其實並沒有我想象中的那么好，過彎前重剎時感覺制動力釋放的沒那么线性，當然制動力確實很足，只是釋放的力度需要車手再適應適應，出彎時踩下電門時會有非常短暫的延遲後動力才能噴湧而出，這些也是不太熟悉車輛的緣故，稍加熟悉之後才能找到哪吒GT的駕駛節奏。
正經的賽道畢竟比金卡納要大很多，過彎時也能對車身狀態有了更多的感知，在凱擇這條賽道上哪吒GT過直角彎時能感覺到懸架的支撐力度稍弱，給人的信心並沒有那么足，這也是因爲電動跑車普遍車身很重的緣故。
我开賽道時選擇的模式爲運動模式，這時前後軸的動力是由電腦進行分配的，體驗下來感覺前軸的動力佔比要多過後軸，過彎時車輛也不會營造出輕微的轉向過度來幫助進彎，所以雖然車頭指向性很棒，但是車尾過彎時會有些拖沓。如果自己設置賽道模式，調節好前後軸的扭矩分配的話，相信整車的動態響應會更好一些，時間原因我也沒有再進行設置。
除了上面我說的這些之外，其他方面哪吒GT的表現都很好，尤其是在直线時的動力延綿不絕，時速超過130km/h後還能有較爲充裕的動力釋放出來，這一點很爽。對於電動性能車而言，極速也是一個車企實力的考量之一，哪吒GT的極速最高可達190km/h，對於不算太大的賽道來說完全夠用了。
最後簡單回顧一下哪吒GT的外觀內飾設計吧，哪吒GT的車頭設計足夠下壓，作爲跑車，風阻系數也是需要進行細致考量的，哪吒GT有着0.21Cd的風阻系數。側面造型時一台跑車的精髓，哪吒GT有着流暢的线條，車身長寬高分別爲4715/1979/1415mm，軸距爲2770mm，因爲底板電池的緣故，車身高度在跑車中稍有些高。
內飾方面，依然是時下流行的科技極簡風，17.6英寸縱置中控屏非常搶眼，尺寸也比主流車型要大一些。車機系統使用了高通驍龍8155芯片，運行流暢度很高，車輛的很多設置功能也都集成在了屏幕裏。同時哪吒GT還配備有L2級別的駕駛輔助功能。內飾配色爲拼色設計，營造出了一些時尚運動的感覺。
和哪吒GT相處了短短半天，讓我覺得很意猶未盡，作爲第一台價格親民的跑車，哪吒GT承擔了开天闢地的重任，也讓更多的消費者認識到了新能源時代的中國跑車。同時我也期待有越來越多的廠商步入跑車這一賽道，爲中國的電動車文化添磚加瓦，這個賽道裏的玩家越多，車型越豐富，用戶也會越來越多，中國的電動車文化便會越來越豐富，我真心期待百花齊放的那一天能早一些到來。所以今天，感謝哪吒GT的开拓。
標題：電動跑車市場的开拓者，哪吒GT在賽道上开起來竟是這種感覺
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