5月26日，特斯拉中國相關人士透露，近日，法院就特斯拉河南安陽女車主張女士的兩個案件做出判決，駁回了張女士起訴特斯拉的訴訟請求。

事情還要回到兩年前。

2021年4月19日，在上海國際車展媒體日首日，一位穿着印有“剎車失靈”T恤衫的女車主，站上特斯拉車頂維權，引發廣泛關注。

據悉，該女車主（張某）購买的特斯拉汽車使用一年後發生交通事故，遂對產品質量提出質疑，因爭議協商未果，張某將噴塗“剎車失靈”字樣的事故車輛停放至公共場所，之後發生了上海車展那幕。

法院第一份判決書顯示，張某的行爲擾亂了公共秩序。而特斯拉北京公司及其工作人員通過官方微博、接受媒體採訪時提到的“團隊”“洗白”“她只愿意高額賠償”等內容，總體上是對雙方溝通、協調過程中相關事實的敘述和對張某訴求主張的回應，雖然措詞不夠嚴謹，但並未使用侮辱性言辭，也未刻意貶損、醜化張某、李某的人格，故不能認定特斯拉北京公司、特斯拉上海公司侵犯了張某、李某的名譽權。

因此，法院駁回了原告張某、李某的訴訟請求。

另一份判決書顯示，特斯拉公司針對張某提出的質疑予以回應，其在接受市場監管報社採訪時將包括車架號在內的案涉車輛事故發生前一分鐘的車輛數據配以文字說明提供給市場監管報社，市場監管報社未做刪改、未做主觀評論予以公布，從該組數據及文字說明內容上看，僅是對相關數據做出了描述和說明，並不能關聯到張某的個人私密信息。之後特斯拉公司處理信息過程未超過合理範圍，未對張某的個人信息造成侵害。

最後，法院對於張某稱特斯拉公司將不完整行車數據選擇性公开惡意引導社會輿論，侵犯其合法權益的理由不予採信，並駁回張某的訴訟。

據媒體報道，張女士在2019年12月購买了一台特斯拉Model 3轎車，車輛於2021年春節期間發生交通事故，並造成車內乘員受傷。她認爲，涉事車輛具有嚴重的制動安全隱患。

與特斯拉方面溝通多次無果後，2021年3月，她手持喇叭坐在上述涉事車輛車頂，該車車身還貼有“特斯拉剎車失靈”字樣的條幅，同時喇叭循環播放着“特斯拉Model 3春節期間剎車失靈，引發交通事故，一家四口險些喪命”的錄音。之後這段視頻在網上引發了巨大的關注。

在大鬧上海車展後，張女士因擾亂公共秩序被行政拘留5日。

（圖源/視覺中國）

2021年9月27日晚間，張女士發文表示，自己收到了特斯拉公司的起訴書。相關訴訟請求顯示，原告以侵犯名譽權爲由要求被告張女士在其個人微博發布道歉聲明，並在全國範圍內的新聞媒體上公开道歉。此外，原告向被告提出500萬元索賠。

案件流程顯示，該案曾於2022年8月开庭。此後，法院發布公告顯示，該案於今年5月9日再次开庭。但隨後有媒體從法院得知，被告提出延期申請，合議庭評議後同意延期开庭。

對於敗訴一事，張女士曾對媒體表示，還會繼續上訴，爭取到底。

特斯拉的剎車習慣，一直備受用戶爭議。

在2021年1月的一次軟件升級後，特斯拉改變了用戶的开車習慣，單踏板模式（指車主通過踩下油門加速，松油門時通過動能回收減速，低速行駛基本不需要再踩剎車）讓部分車主感覺不舒服。

特斯拉後續多次因“剎車失靈”登上新聞，其中有很大一部分事故調查結果都與單踏板模式有關。

比如，2019年，Brian Sparks收集了200多起特斯拉車輛“突然加速”的事故案例，並以正式請愿書的形式提交給美國政府機構進行評估。2020年1月13日，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）展开了針對該事件的調查。2021年1月8日，NHTSA公布了相關的調查結果，報告顯示，246個案例全部都是因爲駕駛者錯踩踏板造成的駕駛事故。

但前不久，特斯拉的這種剎車行爲被糾正了回來。

5月12日，中國國家市場監管總局發布了一則關於特斯拉車輛召回的公告，稱特斯拉將召回共計110.46萬輛的部分進口Model S、Model X、Model 3及國產Model 3、Model Y。

此次召回不同往常，車輛無需返廠，特斯拉將通過在线軟件升級改進完成 “召回”。據悉，特斯拉將在召回後，新增三項功能：在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態；在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

在行業人士看來，這意味着，博弈了兩年多，選擇權又回到了車主手裏。

（文|劉冬雪 編|田晏林）

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標題：特斯拉車頂維權女車主一審敗訴

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