“2025年我國汽車銷量將達到3200萬輛左右，其中國內市場2600萬輛左右，增速約爲3%。樂觀估計，2025年新能源汽車銷量將達到約1650萬輛（含出口），增速接近30%，滲透率超過50%；其中國內市場有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。”中國電動汽車百人會副理事長兼祕書長張永偉12月30日表示。

乘聯會數據顯示，今年1-11月，新能源乘用車批發合計1071.6萬輛，同比增長38.1%，年內銷售首次突破1000萬輛關口。今年下半年新能源乘用車國內月度零售滲透率持續突破50%。隨着新能源車滲透率的提高，市場結構也發生了變化。

過去中低端和高端車型新能源車滲透率較高，目前經濟型新能源車逐漸成爲主流。東吳證券發布的一份研報顯示，從不同價格地帶來看，今年1月-10月，20萬～30萬元新能源車滲透率最高爲54%，其次是5萬～10萬元（滲透率51%）、10萬～15萬元（滲透率43%）。

從純電領域來看，今年20萬～30萬電動車產品扎堆上市，包括極氪007(配置|詢價)、小米SU7等純電動轎車。在20萬～30萬純電轎車市場中，特斯拉Model 3(配置|詢價)市場地位穩固，比亞迪漢EV(配置|詢價)也佔據了一定市場，其他品牌雖然也有所布局，但整體來看銷量較低。極氪CEO安聰慧去年末在極氪007發布會上表示，進入電動時代後，轎車的進化速度明顯落後於SUV和MPV。特別是20萬元以上的純電轎車，賣得最好的還是一款發布了近8年的老車（特斯拉Model 3）。在這一細分市場，價格是核心競爭力之一。比如，比亞迪漢EV在3月份降價後銷量快速增長。今年11月，比亞迪漢銷量爲2.8萬輛，在中大型轎車市場中排名第二，僅次於特斯拉Model 3（2.9萬輛）。

混動車型 20萬～30萬元的滲透率也在快速增長，上述研報顯示，今年前10月，價格區間爲 10萬～15 萬元的混動乘用車滲透率爲 23.6%，價格區間爲 20萬～30 萬元的混動乘用車滲透率爲40.9%，相較於2023 年相應價格區間的混動乘用車滲透率，均提升了 16.6個百分點。 其中 10萬～15 萬元/20萬～30萬元的混動乘用車滲透率的大幅提升分別受益比亞迪降價，理想L6與問界M7拉動。

此外，比亞迪雖然繼續一家獨大，但廣汽、奇瑞、吉利、問界、理想等多家車企新能源銷量也呈快速增長趨勢。不過，從盈利情況來看，多數新能源車企處於虧損狀態，目前僅有比亞迪、特斯拉、理想汽車實現了盈利。

中國汽車工業協會副祕書長陳士華曾表示，有些企業急功近利，把價格壓得極低，導致行業整體價格的下移。目前價格競爭異常激烈，汽車行業利潤率較低，但是汽車行業卻是一個需要高投入的行業，過低的利潤將影響整個行業的研發和創新。

張永偉認爲，汽車是一個長周期的行業。雖然目前主要新能源汽車企業仍然處於投入期，很難實現盈利，但是再過幾年新能源汽車產業將會進入盈利周期。

標題：電動車百人會張永偉：2025年國內新能源車銷量有望達1500萬輛

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