2024年，國內車市加速洗牌。如果以前只是傳統車企的座次重排，一衆“新造車”玩家殺入後，則已進入末位淘汰賽。而手握技術與流量密碼的“新造車”企業，不僅讓車市更“卷”，也進一步拉高交付量門檻。其中，小米汽車和鴻蒙智行自帶“頂流”光環，訂單不是問題，比拼的是產能。同時，部分自主品牌的“小號”進入放量期，月銷站上3萬輛台階。而“蔚小理”三兄弟，雖然在2024年遭遇“逆風”，但在一系列調整後保住基本盤。

　　流量變現

　　13.5萬輛，新年前一天，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍搶發小米汽車全年成績單，並立下“2025年交付30萬輛”的目標。

　　2024年4月，小米汽車首款車型SU7正式开啓交付。從上市到交付，小米汽車的熱度貫穿全年。11月，雷軍表示，小米SU7(配置|詢價)交付已超10萬輛，提前完成全年目標，將衝刺新目標全年交付13萬輛。從小米下場造車开始，“雷軍”“小米”“SU7”已成爲流量代名詞，而小米SU7持續提升的訂單量，讓一衆車企意識到流量與銷量掛鉤的重要性，因此2024年衆多車企掌門人“卷”進直播間，开始直播帶貨模式。

　　不過，即便已經實現流量變現的小米汽車，雷軍認爲實現30萬輛的年銷目標也充滿挑战，2025年將持續擴充產能，保障交付。同時，小米汽車還將提速渠道布局。小米汽車相關人士表示，2024年12月小米汽車新增50家門店。2025年1月，小米汽車計劃新增16家門店，預計新增覆蓋呼和浩特、洛陽等6座城市。此外，小米汽車第二款車型小米YU7也將於2025年上市。

　　同樣被流量包圍的鴻蒙智行，2024年累計交付超44萬輛。其中，12月交付近5萬輛，創月交付量新高。2024年，鴻蒙智行“四界”集結完畢，而問界、享界、智界產品均已進入交付階段。其中，2024年，鴻蒙智行迎來第三“界”車型——享界S9(配置|詢價)，補齊行政豪華旗艦轎車領域空白。數據顯示，2024年享界S9系列交付量爲7494輛。鴻蒙智行相關人士透露，享界S9已連續5個月成爲40萬以上純電豪華轎車銷冠。

　　不過，從銷量佔比來看，問界依舊是銷量大戶，其中問界M7在2024年交付量超19萬輛；問界M9發布12個月累計“大定”突破20萬輛。這意味着，僅問界M7一款車型，便支撐鴻蒙智行近半銷量。問界可觀的銷量，也給傳統豪華品牌帶來壓力。北京商報記者了解到，2024年多家傳統豪華經銷商門店“轉跳”問界品牌。一位經銷商門店負責人表示，傳統燃油車終端價格波動較大，但問界等新勢力頭部品牌車型的價格則較爲穩定、具有高利潤車型，對於經銷商來說，保價保量便能保證利潤。

　　卷起來的“小號”

　　小米、鴻蒙智行實現流量變現，自主品牌的“小號”也進入增量期。其中，作爲長安系“小號”的深藍汽車衝入“新造車”第一陣營，2024年交付新車24.4萬輛，同比增長78.14%。其中，12月交付新車3.66萬輛，連續5個月刷新單月交付紀錄。據了解，目前深藍汽車已推出SL03、S07、G318、L07、S05五款車型，主打增程混動和純電兩種動力，其中S07和S05兩款車型的市場接受度較高。

　　據統計，從2022年7月深藍汽車首款車型SL03上市，到2024年12月深藍汽車已交付新車40萬輛，僅用時29個月。基於2024年的良好表現，深藍汽車定下2025年交付50萬輛的目標。其中，國內市場交付目標爲40萬輛，海外銷量目標爲10萬輛。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認爲，近年來中國汽車品質提升並具備極強競爭力，在海外市場更是吸引衆多忠實用戶。對於深藍汽車而言，想要進一步擴容銷量，海外市場不容忽視。

　　同時，背靠長安汽車、寧德時代與華爲的阿維塔，2024年交付新車7.36萬輛，其中12月交付新車1.11萬輛，連續3個月銷量破萬。銷量向上同時，阿維塔也持續推進IPO。阿維塔近日宣布完成C輪融資，募集資金超110億元。據悉，本輪融資由長安汽車、渝富系基金、南方資產系基金、國投系基金、交銀投資以及其他战略和市場化投資人共同出資，阿維塔也已同步开啓上市准備工作，擬於2026年上市。

　　此外，作爲東風汽車旗下高端品牌，2024年嵐圖汽車也交付“亮眼”答卷。數據顯示，2024年嵐圖汽車銷量達8.57萬輛，同比增長70%。其中，12月銷量1.21萬輛，連續4個月銷量破萬。嵐圖汽車CEO盧放表示：“2025年將衝刺全年20萬輛的銷量目標，並推出四款以上全新或改款車型。”

　　“蔚小理”逆風前行

　　2020年，小鵬汽車董事長何小鵬曬出與蔚來董事長兼CEO李斌、理想汽車董事長兼CEO李想的合照，並表示“三人憶苦思變”。2024年，“三兄弟”過得也並不容易。

　　從數據上看，2024年理想汽車銷量超50萬輛，其中12月銷量接近6萬輛，同比增長16.21%。雖然保住國內造車新勢力全年銷量冠軍，但2024年理想汽車卻短暫遭遇“逆風”。

　　事實上，2024年爲理想汽車產品大年，除推出MEGA、煥新L“789”車型外，還推出進一步下探售價區間的理想L6以及三款純電動車型。然而，2024年初，理想MEGA外觀設計引發爭議並在銷量上接連“失利”。此外，理想汽車L系列也遭遇問界M系列車型的“圍堵”。

　　據統計，2024年一季度，問界銷量達8.58萬輛，同比增長高達636.27%，並從理想汽車手中奪走一季度造車新勢力銷量冠軍。銷量震蕩，李想开始反思。在一封內部信中，李想表示：“由於理想MEGA的節奏混亂，導致銷售團隊大幅減少服務L系列用戶的時間和精力。”不過，理想汽車及時進行調整後，銷量开始逐漸恢復。“目前國內汽車市場競爭激烈，車市進入新一輪淘汰賽。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會祕書長崔東樹表示，“對於企業來說，激烈競爭環境下，競爭對手會隨時搶佔銷量。”

　　對於2024年，何小鵬直言“逆風前行”，並表示小鵬汽車曾經歷至暗時刻。數據顯示，2024年上半年，小鵬汽車交付量5.2萬輛，其中一季度僅交付2.18萬輛。小鵬汽車實現劇情“反轉”離不开MONA M03(配置|詢價)和P7+兩款新車。小鵬汽車相關人士表示，小鵬MONA M03上市僅4個月便完成第5萬輛整車下线，小鵬工廠生產全力提速，可做到每72秒下线一台小鵬MONA M03。從數據上看，2024年小鵬汽車銷量超19萬輛，其中12月銷量達3.67萬輛，同比增長82.43%。分車型看，2024年12月，小鵬MONA M03交付超1.5萬輛，小鵬P7+交付量超1萬輛。對於2025年，小鵬汽車重押AI。何小鵬表示，2025年小鵬汽車計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術的全新車型，未來三年小鵬將在產品圖譜上做精做少做差異。

　　相比理想汽車、小鵬汽車的跌跌撞撞，2024年蔚來汽車的“穩”成爲雙刃劍。2023年7月，蔚來汽車交付量首次突破2萬輛，但隨後月銷跌回1萬輛區間，直到2024年5月才重新回歸2萬輛，但此時造車新勢力月銷2萬輛的成績已不再突出。對於蔚來汽車來說，進入增量瓶頸期需要加入新品牌提升“造血”能力。2024年5月，蔚來發布樂道品牌，在蔚來品牌與樂道品牌加持下，2024年12月蔚來整體銷量首次突破3萬輛，同比增長72.87%。最終在2024年，蔚來交出超22萬輛的成績單。

　　按照蔚來汽車的規劃，2025年樂道品牌將投放新車型，並實現單月平均交付2萬輛目標；蔚來品牌在2024年基礎上保持一定增長，兩大品牌全年合計超40萬輛。此外，在2024 NIO DAY上，蔚來公司發布第三品牌螢火蟲，並計劃在2025年4月上市。

標題：新勢力交卷 車市加速洗牌

地址：https://www.utechfun.com/post/462793.html