12月29日，華爲智能汽車解決方案BU CEO靳玉志攜手阿維塔科技總裁陳卓，开啓智駕直播，體驗了華爲乾崑智駕ADS最新的“車位到車位”智駕功能，靳玉志在直播中宣布：華爲乾崑智駕ADS 3.0迎來重磅升級，在智駕輔助下，華爲乾崑智駕ADS真正實現了“上車智駕自己开，下車智駕自己停”的端到端體驗，是“真正”的“車位到車位”。
自動停車讓行前方非機動車
無保護右拐
無保護左拐
自動繞行停止車輛
從直播中可見，華爲乾崑智駕ADS 3.0的表現非常不錯，無保護左右拐彎自動避讓行人、非機動車和車輛，自動繞行前方停止車輛非常絲滑，掉頭和環島繞行時的路线選擇合理、順暢，整體表現非常像一位“老司機”。
華爲乾崑，重新定義“車位到車位”智駕體驗標准
2024年端到端技術路线成爲智駕行業主流，作爲端到端技術在體驗端最直觀的價值展現，“車位到車位”智駕功能引發行業競逐，並成爲衡量智駕水平的關鍵維度。
作爲在業內首個提出“車位到車位”概念的華爲乾崑，始終在端到端技術的落地速度、實際表現方面引領行業。2024年年初，華爲乾崑面向行業首個商用了“全國都能开”的城區NCA；4月發布採用端到端架構的ADS 3.0，行業首個提出“車位到車位”；8月，伴隨享界S9(配置|詢價)發布，ADS 3.0在業內率先實現量產商用，實現更類人、更安全的智駕體驗。此次，伴隨ADS 3.2版本的發布，華爲乾崑又正式升級“車位到車位”和“VPD泊車代駕”兩大功能，並已陸續开始推送。
相比於目前行業內已推出的“車位到車位”，華爲乾崑智駕ADS在以下三方面重新定義了“車位到車位”智駕體驗的新標准。首先，無需事先記憶，首趟即可用。目前行業內的“車位到車位”普遍爲“從固定車位到固定車位”，需要用戶在使用該功能前先跑一遍車位和路线，讓系統記住，第二次才能用，非常浪費時間。而華爲乾崑智駕ADS首次駛入陌生停車場即可用，可滿足用戶靈活多變的出行需求。
其次，不受車位限制，有位就能停。業界的“車位到車位”是記憶泊車，當車位被佔時無法漫遊，需要人工接管泊入，實用性較差。華爲乾崑智駕ADS在起點與終點的停車場均無需固定車位，即使車位被佔，也能智能漫遊尋找新車位，讓用戶實現泊車自由。
第三，自主學習進化，越开越好用。行業普遍是“智駕領航+記憶泊車”功能的簡單拼湊，使用場景受限。華爲乾崑智駕ADS依托先進的“自主學習”技術，不斷拓展支持的園區及停車場範圍，隨着智能駕駛出行規模的不斷擴大，覆蓋的停車場數量將越开越多，體驗越开越好。
靳玉志在直播中表示：“真·車位到車位，必須支持從任意車位到任意車位，無需用戶花時間記憶路线，無需系統死記硬背，無需固定車位，有位就能停，越开越好用。”
智能化市場空間已經打开
2024年是智駕規模化商用元年。據數據顯示，2024年，智能網聯汽車市場滲透率已突破20%，預計到2030年將接近80%。以高速領航爲核心的L2+在20萬以上新能源車配置率已經達到65%，逐漸成爲了標配。以城區NCA爲代表的高階智能駕駛滲透率也在快速提升，預計在5年內搭載量將達到2000萬。
靳玉志在直播中表示，智能化的市場空間已經打开。行業層面，最直接的表現就是所有車企都开始宣傳智駕，智駕功能已經從選配變爲標配。用戶層面，對智駕的認知和體驗已經從“怕用”變爲“敢用”，從“常用”變爲“愛用”，智駕正成爲新的出行方式。
在行業高速發展勢頭下，華爲車BU在2024年也進入了高速增長期。目前，華爲乾崑智駕ADS累計發貨量已超過50萬套，合作車型覆蓋轎車、SUV、MPV、越野等細分賽道，包括增程、純電、混動等動力方式。另據第三方數據統計，在國內搭載城區NCA車型銷量排行榜中，華爲乾崑智駕合作車型銷量排名第一；在30萬以上豪華品牌搭載城區NCA車型銷量排行榜中，華爲乾崑智駕合作車型銷量排名第一；均超過第2名與第3名的總和。
在直播中，靳玉志也首次透露了華爲乾崑2025年的發展規劃。他表示，2025年將有數十款搭載華爲乾崑智駕ADS的新車陸續上市；在研發上，華爲乾崑還將繼續壓強式投入研發下一代ADS，並協同國家標准與政策法規等相關組織，共同推動高速L3的商用與城區L3的試點；此外，VPD泊車代駕預功能預計將在2025年1月於深圳機場开啓試點，這將是全球智能駕駛領域首個商用標杆，同時華爲乾崑後續還將推出“泊車無憂”權益，從多維度保障用戶在使用該功能時的便捷性與安全性。
華爲乾崑智駕ADS發布的“車位到車位”智駕功能，不僅是一項技術突破，更是邁向L3的關鍵一步。在科技創新的驅動下，華爲乾崑正按下加速鍵，引領智能駕駛進入下一個嶄新時代。
標題：華爲乾崑智駕ADS重磅升級 开啓車位到車位新時代
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