一月初，各家車企都在忙着曬自己2024年的成績單。
如果說那些年產銷高達百萬甚至數百萬的車企，展現出了強者恆強的實力；那么，在2024年收獲59094輛銷量成績的睿藍，則以新晉強者的姿態，讓我們看到了主流純電車的發展新方向。
這顆新星的冉冉升起，無疑是振奮人心的。
快速崛起，比原地踏步更難能可貴
在看到很多主流汽車品牌年銷數十萬、上百萬的成績之後，你可能會對睿藍年銷5.9萬輛的數據不屑一顧。畢竟，這個品牌全年的銷量，可能也就是某些熱銷品牌一個月的銷量。
但如果我們把睿藍在2024年的銷量數據掰开了揉碎了分析，就不難發現其中的含金量。
睿藍汽車成立於2022年，可以說是實打實的新品牌。而在母公司吉利的推動下，睿藍自誕生起，也快速地完成了技術布局和換電體系布局。
2024年10月16日，睿藍宣布在重慶开啓睿藍7(配置|詢價)的換電試點，也將換電價格打到了8萬級別，實現了換電普惠。在產品更新、換電體系完善的雙重刺激下，睿藍也在2024年實現了40%的銷量增長，創下歷史新高。
對於一家整處於發展期的汽車品牌而言，銷量的大幅增長，就是好事。這樣的增長速度，其實也爲睿藍的發展注入了更高的健康性和持續性。相比起那些倒在2024年的新勢力車企，睿藍的發展前景不可謂不明朗。
筆者認爲，睿藍在2024年所展現出的良好發展態勢以及關於未來發展的明朗前景，主要是因爲這個品牌做好了兩件事：其一，通過差異化的換電模式，打开了發展新風口；其二，借助吉利的體系力，構造出了更完善的產品力。
純電的盡頭，其實是換電
其實在2024年，國家就從政策層面，明確了“完善充換電等基礎設施建設”的發展策略。所以從某個層面來說，吉利、蔚來、寧德時代換電聯盟所設想的換電策略，也是純電動汽車的一大發展方向。
而睿藍汽車從一开始就錨定換電賽道，並且依托吉利的體系優勢，獲得了深耕換電行業六年的易易互聯支持。
在吉利集團的賦能下，睿藍在換電領域快速跑馬圈地，2024年10月啓動睿藍7換電試點後，就在重慶同步开放了84家換電站。在2025年，睿藍換電布局還將繼續拓展。
其實從行業和用戶的角度來看，睿藍的換電模式，可以說是解決純電車型各方面痛點問題的最優方案。
首先，對於消費者而言，純電車型有着駕駛體驗感出色、經濟性優秀的核心優勢，但也存在着電池維護保養難、補能慢的客觀痛點問題。
那么在換電策略的支持下，消費者可以盡可能地規避純電車型的使用痛點。譬如睿藍7通過電池租用方案，不僅把入門價格降低到了8.57萬元，同時消費者僅需每月499元的價格即可租電並享受4次免費換電權益。
在每個月的換電過程中，用戶不僅可享40秒快速補能的便利體驗，更重要的是更換下來的電池包都會由睿藍官方進行回收檢測和維護。對於用戶而言，可以有效規避電池或者損傷產生的風險，讓純電動車更耐用、更安全。
從行業的角度來看，睿藍換電策略，也有利於整個新能源汽車行業的資源高效利用。例如在換電模式下，回收下來的廢舊電池可以通過集中處理的方式進行拆解回收或梯次利用，提升資源利用率；與此同時，每一個換電站還可以在夜間進行集中充電，對電網起到削峰填谷的作用，真正實現資源最高效利用、促進節能減排的進程。
所以，睿藍極具前瞻性的換電思維，可以說是搶佔了純電市場的發展前沿陣地。這樣的前瞻性布局，也爲睿藍在未來的競爭中帶來了更大的保障，以此確保車企更健康地發展。
更理性的睿藍，讓用戶看到真價值
2024年注定是被載入汽車發展史冊的年份，肆虐的價格战以極具破壞性的作用，倒逼汽車行業出現了“以價換量”、“以質換價”的現象。對於處於高速發展的中國新能源汽車行業而言，這並不是一個好的預兆。
有人看重短期利益，同樣有人堅持長期價值。睿藍汽車顯然就是後者，除了前瞻性地布局換電產業外，睿藍還堅持面向大多數用戶，做正確的事情。
首先，睿藍在用戶服務層面持續跟進。隨着睿藍7开啓換電試點，睿藍也正式开啓從B端品牌向C端品牌的轉型。而這樣的轉型，也對服務提出了更高的要求。
睿藍7租電費用499元/起，再贈送每月4次免費換電額度，這是睿藍對消費者便利用車的最大保證。同時，四季服務活動、移動服務、24小時星夜服務等一系列服務策略，也是睿藍實現長期主義發展策略的有力抓手。
在服務之外，睿藍也踐行着產品爲王、價值爲王的發展策略。相比起以把換電服務打造成高端豪華體驗的蔚來，睿藍更注重爲大多數人帶來便利的體驗。所以在產品端，睿藍始終聚焦十到二十萬元價位區間的產品，一方面要爲更多用戶帶來便利的換電體驗，另一方面也要爲大家提供優質的產品品質。
依托吉利集團的技術優勢，睿藍的核心產品睿藍7，基於吉利GBRC水晶架構打造，再加上自研龍鷹一號芯片，在續航、性能、空間和智能化層面具有比較強的性能優勢。也正是產品價值展現出的競爭優勢，讓睿藍在2024年實現了穩步且快速的增長。
當然，這樣的發展模式，也爲睿藍打开了更爲廣闊的市場。2024年睿藍在海外市場的銷量同比增長100%，這足以說明睿藍奉行的“兩條腿走路”策略獲得了初步成功。
據悉，睿藍已經在亞洲各國、東歐以及拉美等海外17個市場完成了布局，並且實現海外研發和KD建廠等動作。爲國內各大主流新能源車企中，睿藍實現海外布局的步伐可以說不輸埃安和比亞迪。
從產品到服務再到海外市場布局，這一系列的動向都能看出睿藍的發展是穩定且理性的。它並沒有盲目地參與價格战，而是以各個維度的價值、多個市場的开拓，鞏固着自己的發展成果。而這種理性的發展模式，是不是也能爲那些擠破頭參與價格战的車企提供一些參考？
結語：
毫無疑問，在2024年，睿藍已經成爲了純電市場上的一匹黑馬。前瞻化的換電布局、理性的市場運營，爲其在波濤洶湧的市場中守住了穩定健康的發展之路，也確立了未來快速發展的基礎。
當然，睿藍的市場進階，也存在着客觀的限制因素。因爲在筆者看來，純電的終點是換電，而換電的終點則是標准化。如果行業能夠從政策層面制定好完善的換電標准，或者睿藍和其他各大換電企業能形成聯盟，讓換電產業標准化、統一化發展，那么這個品牌的發展前景也是不可估量的。
只是在下一步，不管是睿藍還是蔚來或者寧德時代，都需要冷靜地思考，如何讓換電站像加油站一樣有統一的標准和模式。如果這件事能辦成，不只是睿藍，包括蔚來等多個換電車企都將迎來真正意義上的爆發。
標題：清醒的睿藍，用真正的差異化在激烈競爭中拼出一條血路
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