回首2024，中國汽車工業在電動化與智能化的賽道上成績斐然——新產品、新技術層出不窮，新能源滲透率更是突破50%大關，很明顯，汽車工業電氣化轉型的上半場已然大局初定。
但競爭的日趨白熱化，不僅讓各大品牌倍感市場壓力，也逼迫他們苦修內功。隨着智能化的下半場大幕拉开，智駕功能悄然重塑着消費者的購車理念——據不完全統計，越來越多的消費者都將擁有端到端能力加持的自動駕駛、泊車代駕等高階智能化功能列爲購車的必選項。
而問界就是其中的佼佼者，憑借在智駕方面的領先表現，全景智慧旗艦SUV問界M9(配置|詢價)發布12個月累計大定突破20萬輛，連續9個月蟬聯中國市場50萬以上月度銷冠，持續引領科技豪華新格局；國民SUV問界新M7系列12月交付14150輛，年度累計交付新車19.7萬輛，榮獲2024年新勢力車型年度銷冠，再創中國新能源豪華品牌新紀錄。據傑蘭路最新公布的《2024下半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示，問界榮獲品牌淨推薦值（NPS）、品牌發展信心指數雙項第一；問界M9和問界M7(配置|詢價)分別榮獲新能源SUV車型淨推薦值第一和第三。
決勝下半場，智駕核心技術是關鍵
作爲決勝新能源下半場的關鍵，智駕能力一直都是各大廠家核心競爭力的真實體現。
雖說現如今各大品牌對於智駕方案都有不同的研究方向和技術要求，但問界深知用戶體驗的重要性，一套真正好用的智駕絕不只是像電腦跑分那樣簡單堆砌硬件，而是需要提前對用戶的使用場景進行深刻思考，再合理將硬件和軟件相結合，爲用戶的出行生活保駕護航。換句話說，現如今智能輔助駕駛的對決已經跳出了當初硬件算力的比拼，誰能在實現“端到端”的基礎上做到更安全、更平順、更自然，那它就能收獲更多用戶的認可。
但對於大多數用戶而言，“端到端”這一偏專業的術語相對較難理解其真正含義。爲了更加直觀地展示這一技術的魅力，問界給出了一個更具感知力的詮釋——“車位到車位”。
顧名思義，“車位到車位”就是從用戶出發的車位到目的地車位的全程智能輔助駕駛，它不是局限於高速公路或城市道路的輔助駕駛，而是將智能輔助駕駛的範圍擴展到了用戶出行的每一個環節。想象一下，當您抱着孩子從地庫電梯出來時，無需再費力尋找車輛，只需輕輕一點手機召喚，你的愛車便會自動駛來，停在你面前，全程簡單便利。
很明顯，問界目前所搭載的“車位到車位”功能它不僅僅是一項技術上的創新，更是對用戶出行需求的深刻洞察與滿足。正因能充分考慮到用戶的場景化需求，問界讓智駕貫穿出行的每一個環節，爲用戶提供了全程無縫的出行體驗，並再一次證明了其在智能輔助駕駛領域的引領者地位。
問界不僅在智能駕駛技術持續投入，更是力求真正做到“智駕平權”——無論是主打年輕市場的問界新 M5、還是面向家庭市場的問界新M7、亦或是全景智慧旗艦SUV問界M9，問界多款車型都配備了最先進的ADS 3.0智駕系統。爲了讓更多人能體驗到問界的智駕水准，問界在12月分別在廣州和上海舉辦了兩場“問界全民智駕體驗營”，讓不少之前沒有接觸過智駕的消費者通過大量媒體的實測報道，了解了問界智駕的真實水准。
根據最新數據統計，問界智駕累計裏程已超過10億公裏，安裝車型和累計裏程也同樣持續領跑行業。
很明顯，問界用實力和擔當證明，智駕不能只是發布會上的“紙上談兵”，只有讓其惠及千家萬戶，才能推動“全民智駕”真正落到實處，讓品牌獲得更多用戶認可與認同。
技術爲王，問界智駕技術再升級
作爲問界智駕技術的核心，ADS 3.0的技術領先性體現在多個方面，包括但不限於高精度地圖的融合應用、感知硬件的升級以及算法的不斷優化。得益於技術的綜合應用，使得ADS 3.0能夠更准確地感知周圍環境，能准確預測並應對各種突發情況，大幅提升駕駛過程中的安全系數。
而考慮到用戶多元化的場景應用，問界ADS 3.0無論是城市擁堵路段、高速公路還是鄉村小路，ADS 3.0都能提供穩定可靠的支持。
不知道大家有沒有發現，每逢周五的歸家之路總是特別漫長，如果還加了個班又恰逢雨夜堵車，而且還要自己在車流中一腳油門一腳剎車地去开車，那種感覺別提有多難受。但有了ADS 3.0後，只需要上車後設定好目的地，系統將自動接管整個駕駛過程，不需要時刻保持高度精神緊張，將疲倦和煩惱全部拋在路上，迎接美好周末的到來，這種快樂的感覺絕對是過去傳統燃油車上無法體驗到的。
在最新的OTA升級中，問界不僅實現了自動過閘機功能，優化了智駕領航系統NCA在施工區域避障和擁堵路段換道等方面的表現，帶來真正的車位到車位智駕體驗，新增的VPD泊車代駕功能也極具實用性。
臨近年關，咱們大家多半都有置辦年貨的需求。只不過，過去咱們購物之後，通常需要一邊推着年貨的手推車，一邊在地庫的茫茫車海中尋找自己的愛車，如果碰到那種面積大的停車場，甭說找車，可能自己都會迷路。但問界剛剛全系推送的VPD功能就能完美應對這一使用場景——你只需要在手機上打开VPD功能，您的愛車就能直接從停車位开到電梯口來接您，哪怕是遇到狹窄通道會車，它也能自行禮貌讓車，再开到您面前，就像免費聘請了一位專屬司機一樣，實時做到“召之即來，揮之即去”，給予每一位車主飽滿的情緒價值。
另外，問界也深知用戶追逐個性的需求，此次OTA還新增了個性化設置功能，像自定義工具欄，讓用戶可以根據個人偏好設置車機界面，感受到更貼心、智能、富有生活氣息的智駕生活。
當然，智駕好不好用，自然需要聆聽更多用戶的聲音——據最近幾次參加“全民智駕體驗營”的媒體反饋“在整個試駕過程中，ADS 3.0的表現如同經驗豐富的老司機一般，哪怕是像環島這樣的復雜路口，面對同向車輛的復雜交互，問界能在確保行車安全的前提下，無論是變道還是超車，動作都極其流暢自然”；甚至還有人表示，在一些特定環境下，自己駕駛可能都達不到問界智駕的水平。
好產品不怕試，問界智駕體驗營引領全民智駕熱潮
新能源的下半場，不乏有新的入局者。但智駕也分“優劣好壞”，現在市場上頂着“高階智駕”名頭的新勢力茫茫多，但能真正在交付後能兌現當初承諾的卻寥寥無幾。很多消費者肯定都記得，不少品牌在新車上市時時常過度宣揚自家的產品如何強悍，但真正提車時候卻遲遲未能兌現，更有甚者最後還背刺那些最支持它們的老車主們。
作爲“全民智駕”的實踐者，問界自誕生以來便敏銳察覺到智駕技術將成爲新能源產業未來發展的必然趨勢。因此，無論是產品矩陣、還是技術創新的探索，問界始終秉持前瞻理念，不遺余力地在智能駕駛領域深耕細作。
而這一成果也直觀反映在了銷量數據上：問界新M7系列連續12個月穩居新勢力銷量榜首，彰顯了其強大的市場號召力；而問界M9更是在上市一年內，累計大定數量迅速突破20萬台大關，牢牢佔據50萬以上車型銷量冠軍寶座，成爲中國新能源汽車領域的一座裏程碑。
很明顯，市場的肯定也驗證了智能駕駛體驗作爲提升用戶滿意度的關鍵指標，確實發揮着舉足輕重的作用。在2024年短短一年時間內，大量用戶對智能駕駛的接受度出現了顯著提升——從最初的“不敢开”到如今普遍的“敢开、想开、愛开”的態度轉變。而問界，或將更進一步，憑借車位到車位全場景貫通的實用性，以及經多方驗證的穩定性與安全性，讓用戶從”愛开”走向“離不开”。
展望未來，“全民智駕”新篇章即將上演！
可以肯定的是，面對新能源下半場即將到來的“智駕大亂鬥”，問界有勇氣亦也有決心擔當行業領航者的角色，秉持“全心全意爲用戶服務”的宗旨，推動整個行業的可持續發展，翻开“全民智駕”全新的篇章。
標題：品牌淨推薦值NPS行業第一，問界翻开“全民智駕”新篇章
地址：https://www.utechfun.com/post/463010.html