小米SU7 Ultra原型車和小米SU7之間，有什么關系？

2024-08-06 18:21:43 編輯： robot

導讀「小米SU7 Ultra原型車」一經發布便引來巨大關注——無論是其堪稱“全球最速四門車”的巔峰性能，還是即將挑战紐北的特殊身份，都備受矚目。如果說「小米SU7 Ultra原型車」象徵着小米汽車的技...

「小米SU7 Ultra原型車」一經發布便引來巨大關注——無論是其堪稱“全球最速四門車”的巔峰性能，還是即將挑战紐北的特殊身份，都備受矚目。

如果說「小米SU7 Ultra原型車」象徵着小米汽車的技術高點，那么小米SU7則是你每日可享的“快樂源泉”，並且二者共用的核心技術也遠比你想象的更多。

「小米SU7 Ultra原型車」是什么？

它是基於小米SU7純電架構打造的賽道原型車，但它並非完全是爲“刷圈”服務的定制化車型，而是有着更爲重要的意義。它的核心硬件及車身結構均由小米汽車獨立設計與开發：其所搭載的超級電機V8s由小米完全自主研發，整車熱管理系統、電驅控制器、電池控制器等，也均由小米汽車獨立設計與开發。此外，賽道專用小米CTB電池包由小米與寧德時代聯合研發，並全球首次搭載第二代麒麟電池。這些技術大都與小米SU7所搭載的同源，這意味着每天穿梭於大街小巷的小米SU7，都有着“原型車同源”的核心技術。

「骨骼共享」小米SU7車身結構

在2023年底的小米汽車技術發布會上，小米SU7與小米汽車從零打造的全新純電架構同期發布。這一純電架構具有高集成度、大帶寬、超高剛性的特點，其中51000N·m/deg的整車扭轉剛度堪稱最大亮點。由於性能足夠出色，「小米SU7 Ultra原型車」直接以此架構爲基礎开發，作爲架構核心的籠式車身得到了沿用。

「小米SU7 Ultra原型車」採用了與小米SU7同源的高剛性籠式車身，其中高強度鋼和鋁合金佔比極高，甚至包括屈服強度高達2000Mpa的超高強度鋼。配合焊接在車身框架上的、FIA賽制規格的籠式防滾架，「小米SU7 Ultra原型車」的整車扭轉剛度更進一步。這不但大幅提升了整車的被動安全性能，同時也盡可能避免了車身在超強動力的拉扯和過彎時的扭曲下發生不可逆的形變，保證了車輛在賽道極限工況下擁有更敏捷的操控感受和更出色的耐久性能。

「能量同源」小米CTB一體化電池

小米CTB一體化電池是小米汽車的核心技術之一。CTB是英語“cell to body”的縮寫，本意是將電芯直接集成在車身內，省略了大量不必要的框架結構，大幅提高了電池包的體積效率，同時還給乘員艙釋放出更多空間。簡而言之，同樣大的車身，採用CTB電池技術的車會比沒有採用CTB電池技術的車電池容量更大、續航更長、車內空間也更大。

在小米SU7上，由於CTB電池技術的使用，電池包體積效率最高可達77.8%，因此最大可支持150kWh的電池容量。同時，得益於車身地板和電池包上蓋二合一以及倒置電芯的設計，CTB電池技術的應用讓車內垂向空間增加了17mm，有效釋放了前後排乘客的頭部空間。除此之外，CTB電池包還特別設有14層物理防護，更是將安全性提升到了新的高度。

而與小米SU7出自同一純電架構的「小米SU7 Ultra原型車」同樣採用了CTB電池技術，因此也具備高體積效率和高安全性的特點。「小米SU7Ultra原型車」賽道專用高功率電池的1330kW超大放電功率更是其核心亮點，通過使用更薄的電芯極片等一系列設計，該電池在20%的低電量下仍能輸出超過 800kW功率，使得車輛在紐北賽道的後半程依然性能強悍。

此外，「小米SU7 Ultra原型車」的賽道專用高功率電池包依舊配備與小米SU7 CTB電池包相同的的雙大面冷卻結構，其冷卻面積爲傳統方案的3.6倍，最大冷卻能力提升60%，用以保障在賽道工況下電池不過熱。

「動力同源」小米超級電機

小米汽車一向以“高轉速、小型化、高效率”作爲電機的發展方向。至今，小米超級電機系列已經推出了兩代產品：第一代的V6、V6s超級電機已經大規模量產裝車，搭載在小米SU7上；第二代的V8s電機也已經首次搭載在「小米SU7Ultra原型車」上。

已經量產的小米超級電機V6和V6s都可達到行業領先的21000rpm高轉速，單台最大功率分別爲220kW和275kW。不但可以支持小米SU7更快的加速與更高的極速，電機的體積也更小更輕，有助於能耗的降低。

小米超級電機V8s則是秉承了高轉速方案的極致版本，也是首款小米汽車完全自研的電機。在經過了定轉子的重新設計和材料升級後，小米超級電機V8s的最高轉速提高到了目前量產最高的27200rpm，並擁有425kW（578PS）超高功率。同時，小米超級電機V8s也實現了98.11%的最高效率以及10.14kW/kg超高功率密度，單台性能即可媲美燃油車大 V8 發動機。

爲盡可能提升動力性能，「小米SU7Ultra原型車」一次搭載了3台小米超級電機，包含2台V8s和1台V6s，它們共同組成三電機四驅系統，總功率高達1138kW（即1548PS）。這是目前四門車中最強的馬力。

綜上所述，小米超級電機家族的V6、V6s、V8s三款電機產品擁有相同的基因，“高轉速、小型化、高效率”是它們的共同優勢。小米SU7和「小米SU7 Ultra原型車」均由小米超級電機家族提供動力，二者都擁有迅猛的加速和一騎絕塵的超高極速。

徵战紐北，挑战極限

「小米SU7 Ultra原型車」即將徵战紐北，小米SU7純電架構、CTB一體化電池、小米超級電機等核心技術，也將在全球公認最難的賽道上接受“地獄級”考驗。相對於這些核心技術即將經歷的“綠色地獄”洗禮，小米SU7面對的各類日常工況只是它拿出“一成功力”即可應對的簡單課題。

雖然紐北圈速可能離普羅大衆的生活很遙遠，但當人們每天駕駛着小米SU7、享受着人車合一的駕駛樂趣時，不要忘了，它的背後正是那些即將經歷紐北驗證的核心技術在默默服務。