2024年6月28日，賽力斯汽車聯合文燦集團舉辦IDRA萬噸超級壓鑄機投產機器人一體化鑄件加工技術應用啓動儀式，宣布IDRA萬噸超級智能壓鑄單元正式投產應用，並將首創應用上海發那科自主研發的高精度機器人加工技術。活動現場，重慶市經信委、兩江新區區委領導代表，賽力斯集團董事長（創始人）張興海，文燦集團董事長唐傑雄等多位領導蒞臨出席，共同見證了這一重要時刻。
賽力斯集團董事長（創始人）張興海
高端的產品來自高端的制造，高端的制造需要高端的工藝技術。IDRA萬噸超級壓鑄機的投產應用，樹立了汽車行業智能制造新標杆，將推動產業向更高端、智能、集成、集聚、高效的前景進化。張興海表示：“即將投產的萬噸超級智能壓鑄單元，是目前全球首台、全球最大的兩板式壓鑄單元，這是我們多年來追求汽車輕量化、追求環保綠色的結果，也是賽力斯汽車在重慶‘33618’战略下推行集成化、集聚化‘兩化’工程的結果，能夠滿足用戶日益提升的智慧出行體驗需求，將讓汽車更安全，讓用戶更自豪。”
汽車的一體化壓鑄工藝通過集成化制造，能夠做到汽車輕量化、節約成本、縮短供應鏈、提升制造規模等，實現了對傳統汽車制造工藝的革新。賽力斯汽車作爲技術科技型企業，始終堅持智電融合發展道路，正在依托研發與智能制造實力，深刻詮釋“傳統豪華+科技豪華”的“新豪華”概念，做到智慧重塑豪華，引領行業技術和智能制造的創新發展。文燦作爲國內領先的壓鑄設備制造商，歷經二十余年的發展，在汽車鑄造零部件領域已積累良好的信譽和獨有的品牌優勢，更率先在汽車大型一體化結構件領域獲得客戶定點、量產，成爲一體化壓鑄領先者。
此次雙方合作投產應用的IDRA萬噸超級智能壓鑄單元，採用了先進的壓鑄技術和智能化控制系統，能夠通過高精度、高效率的壓鑄生產，大幅提高生產效率、降低生產成本，增強整車的結構強度和穩定性。賽力斯汽車還宣布將首創應用上海發那科自主研發的高精度機器人大型銑削加工技術，進行一體化大鑄件的加工、升級，通過硬件機械結構與軟件控制方面的雙重優化，實現加工精度、加工剛性、加工速度的高效提升。
壓鑄車身有什么優勢？
越來越多的車企採用了大壓鑄車身技術，那么這種新造車工藝有什么優勢呢？對於車企來說，能大大提升生產效率。一體化壓鑄技術通過將多個零件整合爲單一大型部件，減少了組裝工序，顯著提高了生產效率。其次是降低生產成本，由於減少了工序和人工，一體化壓鑄技術有助於降低制造成本。以問界M9(配置|詢價)爲例，壓鑄車身部件使零件集成度提升95%，焊點/連接點數量減少70%，車身扭轉剛性提升23%以上。
鎖模力9800噸
另外，“鎖模力”越高，成品率越能保證。壓鑄技術是通過壓力將高溫液體金屬壓入模具中的，如果壓力不夠高，液態金屬流速不夠快，可能流不到模具末端就凝固了。所以，壓力越高，液態金屬流動的越快，越能在凝固前更快地充滿整個模具。這就是爲什么一直要強調“鎖模力”，也就是常說的噸級。
壓鑄件出料
左側的衝壓機去除壓鑄件邊角料
人工檢查與簡單打磨平整
從現場來看，從進料、壓鑄、產出壓鑄件、修正壓鑄件到初步成品，用時2分鐘左右，而且整個工位只有三位工人，生產效率非常高。如果是傳統衝壓+焊接工藝，一個大型部件就需要在生產线上“走完”1個小時時間。
問界M9白車身，黃色部分爲壓鑄件。
壓鑄後車身
壓鑄後車身
壓鑄前車身
壓鑄前圍梁與減震塔
對於車輛來說，壓鑄車身可以使得車身輕量化。一體化壓鑄技術通常使用鋁合金材料，有助於減輕車身重量，從而提高新能源汽車的續航能力。還可以提高安全性，一體化壓鑄車身減少了大量焊點，使得車輛的整體結構擁有更高的強度和抗扭轉剛度，提高了車輛的安全性。另外，還可以增加空間利用率，由於電池通常平鋪在車底下，一體化壓鑄技術可以更有效地結合車身與電池，從而增加車內空間。
而對於消費者來說，壓鑄車身可以降低整車價格。由於生產時間和成本的降低，爲整車價格的下降提供了空間，從而降低整車價格讓消費者受益。
(責編：王子祺)標題：賽力斯汽車攜手文燦投產應用萬噸超級壓鑄機
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