導讀 《日經新聞》，日本與歐洲回收電動車電池將合作，透過建立新系統分享電池礦物資源開採地點及供應商資料。 共享資訊平台2025年推出，目的是對抗鋰等稀有金屬有主導地位的供應商──中國，這項計畫也是為了防止...
《日經新聞》，日本與歐洲回收電動車電池將合作，透過建立新系統分享電池礦物資源開採地點及供應商資料。
共享資訊平台2025年推出，目的是對抗鋰等稀有金屬有主導地位的供應商──中國，這項計畫也是為了防止戰略稀有材料從日歐流出，並希望促進再利用。
日本經濟產業省轄下資訊科技振興機構（IPA）22日與歐洲電動車業者簽署資訊共享和相互認證備忘錄。目前日本和歐洲都有自己電子平台管理電動車電池相關資訊。
日本正在推動「Ouranos」跨國跨產業的工業數據連結系統平台，涉及約50家公司，包括豐田汽車、日產汽車和本田汽車等車業龍頭。豐田和松下的合資電池企業Prime Planet Energy & Solutions也會加入。
兩大平台2025年連通
歐洲由BＭＷ和賓士集團等主導的公私合作數據平台Catena-X開始營運，2025年可將日本Ouranos及歐洲Catena-X連接。日歐主要目標是共享電池材料資訊並追蹤，防止流出領土範圍。
國際能源總署（IEA）指出，中國加工提煉全球65%鋰，鋰是電動車電池關鍵成分，且2030年前竣工冶煉廠建設，中國仍佔半數。
日本與歐洲希望共享製造和材料供應鏈訊息，讓雙方企業共同採購材料、降低成本並促進高效電池零組件合作開發。
此外，歐盟決定推出新規要求本地回收鋰和鈷等電動車電池材料，此為了落實法規，更需要像Catena-X和Ouranos這種「電池護照」記錄和管理供應鏈訊息。
（本文由 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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標題：日經：日歐建立電動車電池材料資訊共享平台，以抵抗中國壟斷
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