11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。
對此，不同高管發表看法。東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理助理鐘偉表示，現在不光是卷營銷，更多還是卷產品、產品开發的速度，不斷給用戶創造一些新的使用場景，可能是未來更關鍵的一個方向。
以下爲專訪實錄：
新浪汽車：東風風行今年參加了慕尼黑車展，而且受到了很廣泛的關注，未來我們會在海外市場有哪些工作？
鐘偉：我先簡單介紹一下我們在過去幾年在海外的一些成績。東風風行乘用車在做海外出口這一塊起步還是比較早的，我們很早就在東南亞、南美、中東進行前期的布局。過去三年，我們海外的銷量年均增長率都在100%以上，今年1—10月份整個海外出口量已經超過了2萬輛，這個對我們來講整個增長的速度還是非常快的。在前幾年百分百增速的基礎之上，今年的增長率大概50%，就是之前整個布局比較早。
第二個我們之前在南美、中東，包括東南亞、歐盟，以及今年率先通過V9全面的亮相，我們已經把出口量做到歐洲去了，所以下一步歐洲是我們要發力的主要區域。其他新的，比如說整個東歐這塊，俄羅斯，原來東歐的國家，這是我們下一步發力的方向。
關於海外有幾大的動作，第一個我們會繼續把原來整車出口的優勢區域會繼續做好；第二個從去年开始已經通過KD散裝件實現了新的出口形式。我們去年率先在越南建了第一個KD工廠，改變了單純出口整車的格局，通過海外建自己的工廠，實現本地化的生產。今年又在俄羅斯，目前正在推進新的KD工廠的建設。另外還在南美區域，目前也在做前期KD工廠的建設，其實目前都在穩步推進，所以接下來幾年可能整個海外的車型本地化生產會得到進一步的加強。
第三是我們在海外的營銷這塊，因爲國內營銷已經非常卷了，我們把很多國內用的方法和模式已經延續到海外市場。我們9月份在慕尼黑V9全球亮相的時候，我們跟阿裏巴巴國際站進行战略合作，通過阿裏巴巴國際站做线上的直播，全流程的线上發布。當天V9的全球亮相發布取得了過億的觀看量。從這個角度來講，我們在海外做營銷、品牌其實是具備一些先發的優勢，隨着我們在本地的推薦，把國內這套營銷方法論推到海外去。所以接下來幾年，下一步馬上會有新品牌的發布，全新產品的推出，所以海外銷量這塊增長率一定會持續下去。做國際通過微博這種平台進行擴大聲量是非常有效的。
新浪汽車：其實整個東風體系我們在商業之上肯定還有一個更高的战略和想法，因爲東風畢竟是一個央企的品牌，國家近期也提到了“穩油車，增混動”的战略，在這個背景之下我們東風風行新能源賽道會有哪些布局來應對？
鐘偉：整體講一下我們東風風行在新能源賽道總體的一個战略。
第一個是去年11月率先在東風集團內第一個品牌發布了全新的新能源轉型的战略，我們的战略叫“光合未來”战略，當時提出三年內要實現產品的百分百電動化，目前來看我們的目標應該是提前實現了，到明年初（2024年一季度）所有產品就全部實現百分百電動化，這是當時我們推出战略之後整個轉型的步伐是在加快的。
第二個大的動作，明年預計會發布全新的，就是東風風行之下全新的新能源品牌。在新的平台基礎之上，新車型都會放在這個新平台之上進行運行，這是我們要轉型的第二步。
第三步就是從技術的角度來走，我們目前是在堅持純電加混動雙技術路线，大家知道混動是目前新能源這個賽道消費者更容易接受的產品形態，但是純電一定是新能源終局。從目前過渡的階段我們要堅持兩條路线同步走，所以混動的產品同步做开發，純電的產品也在同步开發，明年我們全新發布的產品基本上純電的版本會有，混動版本會有，通過這種路徑實現新能源賽道上平穩的過渡。
再就是新能源研發投入上面，過去三年我們已經投入了超過1千個人的專職研發隊伍，研發的投入純新能源版塊已經超過200個億，從2023年到2030年我們還會繼續投入200個億的專項研發資金來做新能源整體布局，所以未來幾年我們基本上每年會有2—3款全新的產品進行發布，明年是我們新品牌首發的元年，並且是東風風行史上產品最豐富的產品大年，明年我們有4款產品進行新品發布，這是我們在整個新能源這個賽道上面做的總體發力，這是從品牌層面，再到技術儲備，到產品的儲備，我們還在渠道上面進行全面的革新，目前在推進新能源品牌全新的一個網絡招商，所以到時候是以新品牌、新技術、新產品以及新形象來跟消費者進行見面。我們是做了比較周密的考慮，也在緊鑼密鼓的准備。
新浪汽車：您剛才提到新能源一個全新的品牌，這個其實大家也是很感興趣方便透露一下它的具體規劃嗎？
鐘偉：全新的品牌目前名字暫時先保密，但大體上發布的時間會定在明年3月份，也就是春節之後我們要首先發布全新的新品牌，接着馬上就會有我們全新的旗艦MPV，也就是V9在全國的亮相預售，包括5月份全國上市。V9之後我們還會有後續的全新的轎車，三季度還有全新的SUV，這是產品上的節奏。
在整個品牌上面，我們基本上會做成公司體制上、運作機制上最爲靈活的一個創新品牌，這是東風風行在整個集團內的身份地位決定的，我們應該會做得會更加靈活。再一個品牌的調性，會往新勢力、新能源化進行全面的一個轉型，所以整個品牌的形象會比現在東風風行會更高。再一個我們有全新的技術性的加持，除了我們雙技術路线之外，整個產品的平台也是純新的，目前跟東風集團聯合开發了S2-E量子架構，這個架構很大的一個特點可以實現從MPV到SUV到轎車，不同細分領域產品綜合性的擴展，一個平台可以延伸出很多產品，這個平台就是全新的，專門爲新能源打造的，這是平台上面的一個新。
第二個還有一個新的設計理念，大家到時候關注就會知道，明年新品牌發布之後，特別新產品的亮相，產品從外觀的造型到內飾的設計，再到整個空間的布局，又給用戶全新的感覺，做了一次重磅的迭代升級。所以到時候我們無論是V9也好，或者後續推出來的轎車也好，一定會在外觀上面給用戶一個非常新的感覺，能夠成爲吸引年輕消費者喜歡的產品。
第三個在渠道上面我們也會進行全面的革新，從整個終端的形象，從店面到裏面展廳的布局，到我們銷售和售後的全流程，也會做全面的革新。
所以這個新品牌是非常值得新浪廣大網友關注的，再一個有信心這個新品牌一定會成爲明年中國車市上，一年之內新產品發布數量最多的品牌，我們有這樣的決心和信心，所以這是明年新品牌的一個底氣，它一定會是新產品發布最多，一年之內節奏最快，並且布局最完整的，所以我們的SUV、MPV到轎車，會在一年之內全面進行覆蓋，這一定會給用戶留下非常好的印象。
新浪汽車：聽您的介紹更期待了，新品牌战略下面有很多不管新的產品還是新技術，給大家更多新鮮感。您剛才提到現在SUV和MPV已經有了，轎車方向有沒有具體的信息？
鐘偉：轎車適當透露一下，轎車的發布大概在明年二季度，這個轎車最大的特點可以用兩句話來概括，第一它既能夠在外形上面全面吸引年輕消費者的目光，又能夠給中國主流家庭全家使用，進行完美結合，能夠做到“既又”，因爲這個車是轎跑型的外觀設計，它從外觀上面非常動感和時尚，一方面滿足了很多年輕消費者开轎跑的感覺，但我們通過後備箱空間，第二排座椅的變化和前備空間，空間上的靈活打造。又能夠滿足這個車是適合全家出行，不但適合通勤，也適合他們跑長途，甚至出去做露營，所以這個產品綜合能力是非常強的一個產品。
舉一個小小的例子，轎跑式的外觀設計採用的是掀背式的尾門，但是這個尾門的开口在同級裏面是开得最大的，這個大帶來什么好處呢？第一就是滿足消費者對詩跟遠方的向往，你开到外面去做露營，把車一停，把第二排座椅往前一放倒就形成雙人牀，我的後備箱开口就是一個天然的類似帳篷的形式，不需要搭帳篷，在車內可以直接露營，並且看星星看月亮。
第二個我說爲什么適合家用？我們在第三排尾箱那裏，也是同級裏面獨創的，做了一個下沉式的很大的後備箱空間。我是把儲物櫃搬到了一個轎車裏面，他开那個車出去露營，底下那個空間可以放很多露營的裝備或者在外面野炊燒烤裝備，包括食品等等，是非常實用的，但是整個車給用戶營造出來就是很流线的轎跑的感覺。到時候我們還會推出一些類似運動版、改裝版，這個車能夠給用戶玩起來，所以它是比較完美的兼具了運動型的轎車，再加實用全家的空間，得到了一個比較完美的結合，所以我們對這款轎車充滿期待，我們希望能在15萬左右的價格區間裏面它能夠成爲新的市場攪局者。因爲現在整個轎車市場容量還是非常大的，越來越多的年輕消費者加入，我們用這種轎跑式的外觀吸引他們，再加上空間上的靈活布局，开一部轎車也能實現類似於一個MPV的使用感受，這是我們整個造車理論上的出發點。非常年輕化的心態，但用途又可以做到非常多用，美和空間使用上的完美結合。
新浪汽車：前一陣子新能源評議會，很多人在關注，能否預告一下風行未來會在新的技術方向上有哪些布局？
鐘偉：前面講到一個雙技術路线，第一個是混動，這個混動是東風集團聯合开發的聯合开發馬赫電混DH—i，這個馬赫電混它有兩個比較大的技術特點，第一個是目前全球熱效率最高的，做到了45.18%，這個熱效率至少在全國是最高的，熱效率就使得整個車動力性能會得到非常強力的保證。第二就是油耗低，熱效率提高以後直接帶來油耗會降得很低，所以目前我們馬赫電混能夠帶來5.9L每百公裏的綜合油耗，5.9L到時候匹配在V9，V9是超過5.2米車長的一個重磅型產品，5.9L的油耗一定在同級裏面是遙遙領先的，熱效率也是遙遙領先的。我們綜合續航裏程可以做到1280公裏，這個綜合續航裏程目前也是行業同級裏面領先的優勢，所以得益於馬赫這套電混系統，我們在技術這塊，在混動這塊是OK的。
雙路线另外一塊是純電，去年我們就已經發布了“鎧甲”電池，明年會升級到第三代，第三代產品會在防水、防火、防碰撞以及防刮擦這四個方面又做一些新的升級，這是動力系統這塊的。
再一個路线就是在平台架構這塊，目前從原來EMA架構，我們下一步新能源領域要升級到S2-E量子架構，S2-E量子架構也是我們東風集團聯合开發的全新新能源品牌。前面我說了擴展性非常的強，第二個它是專爲新能源設計的，到時候體現在空間上會得到很多靈活運用。
第三技術儲備在外觀設計上，前面我說了風行在上一次做了品牌煥新以後，我們用最新的鋒動力學設計理念做後續產品开發。到明年我們全新出來的新品牌的產品，鋒動力學也已經迭代到第三代理念。到時候用戶可以看到我們的外觀非常好看，轎跑也好或者我們V9也好，以及後續明年下半年應該還有一款全新的SUV，都是在鋒動力學3.0基礎上延伸出來的，所以整個外形設計也是非常的漂亮。
我們說從設計到品牌技術，到動力技術，這幾條路线是有比較完整的技術儲備的，我們有信心新品牌給用戶提供使用感覺更好的，產品感官體驗更完美的產品。
新浪汽車：現在技術迭代的速度很快，一個很全面，還有第二代第三代可能僅僅就一年甚至更短的時間。
鐘偉：現在不光是卷營銷，更多還是卷產品、產品开發的速度，特別是你开發完之後新產品迭代的速度，包括不斷改進，不斷給用戶創造一些新的使用場景，我認爲這個可能是未來更關鍵的一個方向。
現在的汽車就是幾年以前手機時代從功能機向智能機轉變的一個過程，現在慢慢頭部效應已經凸顯出來了，用戶完全接受智能車了，前兩年可能大家還對新能源不管是續航也好，電池的安全性也好還存一些疑慮，通過這幾年的普及和市場的教育，用戶已經完全接受了。現在的汽車就是之前手機那樣一個時代，接下來汽車會越來越往手機方向靠，變的越來越智能。
第二個使用體驗，場景越來越多。
第三就是產品更新迭代，升級的速度會越來越快，後面可能會不斷的去卷技術迭代的速度，卷大家對用戶場景的洞察，卷你的產品能不能隨時給用戶提供更多的使用場景，這個是未來我們新品牌要重點關注新的一些方向。
新浪汽車：感謝您的分享。
標題：鐘偉：不斷給用戶創造新的使用場景是未來關鍵方向
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