山上建扶梯難度高、價格貴、建設工期長，日曬雨淋後期維護費心、費力、費錢

經濟效益相當可觀，遊客“翻台率”提高，景區可全年無休提升吸引力

本報記者  鞏持平

“乘坐扶梯上山其實不新鮮，網友造的名詞比較新鮮，也很有趣，叫‘無痛爬山’。”杭州淳安天嶼景區相關負責人鄭媛說。

前段時間，網友在天嶼山拍的登山視頻火了。視頻中，遊客一邊乘坐扶梯上山，一邊觀賞美景，所謂“無痛”，就是在不耗費體力的情況下，實現登山的目的。蘇浙多個景區都提供扶梯上山服務，體驗過的遊客描述，山一步沒爬，景一處不落。

不過在山上建扶梯，難度可想而知，價格也頗爲昂貴，幾十米長的扶梯建設工期都在2年以上，扶梯整天在山中日曬雨淋，後期維護費心、費力、費錢。這些景區圖什么？

造價不菲，經濟效益更可觀

在山上搭扶梯造價不菲。台州仙居神仙居景區同樣設置了能爬山的“南天梯”。2017年底，景區开始籌劃建設自動扶梯，2020年10月，“南天梯”正式對外开放，全長104米，提升高度52米。景區相關負責人顧巧露給記者算了筆账，“建設投資約2000萬元，後期運營每年還要再投入超過100萬元。”

2021年，天嶼景區的扶梯开工建設，2022年10月投入使用，總投資1000多萬元，其中最長的一台扶梯提升高度爲42米。鄭媛介紹，天嶼景區的扶梯分爲3段、4個平台，每個扶梯口都安排了工作人員駐點，進行人群疏導和秩序管理，應對緊急突發情況；景區閉園後，工作人員會進行每日例行維護；另外，每隔半個月，電梯公司會派專人進行全面檢查。電梯運行消耗的電費、額外多出來的人工費、電梯更換和補充的零件費等，每一筆都是不小的开支。

想要實現“無痛爬山”，成本很高。不過，想要嘗試的景區卻不在少數。“我經手過比較有名的項目大概15個，還有很多景區負責人找來，讓我們設計扶梯方案。”江蘇昆山康力電梯相關負責人秦成松說，神仙居景區的“南天梯”和天嶼景區的“42米超級扶梯”都是公司經典工程。

扶梯建好後，給景區帶來的經濟效益相當可觀。

湖南張家界天門山景區是秦成松接手的第一個項目。2011年籌劃設計，2014年投入運營。扶梯建設前，遊客大多靠索道上山，山頂觀景台空間較小，無法同時承載太多人，旅遊旺季要排隊等一兩個小時。另外，天門山海拔有1000多米，每年到了11月，山上下雪結冰，山路危險，景區一般會選擇關門歇業。

建設扶梯同時解決了兩個難題。上扶梯不用等，遊客流動速度更快，秦成松打比方說：“快進快出，相當於餐廳裏翻台率提高了。”經由扶梯上山，不再走山路，遊客冬天也能遊覽，過新年時，當地很多人選擇上山祈福，景區營業時間調整爲全年無休。

扶梯大大提升了遊客承載量，景區收入隨之大幅增加。2014年之前，天門山景區每年營業額大約爲2.5億元；扶梯投入使用後，遊客數量翻倍，到2019年，營業年收入達到12.5億元。各大景區都看到了利潤空間。

在神仙居景區，借由“南天梯”的建設，景區實現整體提升，吸引力更大，體驗感更好。2017年，神仙居景區進行擴容提質，打算增开遊覽區域，豐富遊覽路线，給遊客提供更多選擇。不過，此前未开放區域的上山交通問題擺在眼前。“現在，從景區南門進入，從山腳上山，是一條索道，索道出來再接扶梯，扶梯免費，4分鐘便可到山頂，也可以選擇走登山遊步道。”顧巧露說，神仙居景區面積達到60平方公裏，最高海拔有900多米，景區提升完成後，遊客無論是悠闲玩一天，還是短暫停留2個小時，都能找到合適的路线方案。

在天嶼景區，天嶼山雖然海拔只有350多米，但山路蜿蜒，全程大約3000米，再加上一路上坡，即使是腳力最好的青年人，也要走上45分鐘。此前，因爲上山不便，還一度催生了“黃牛”產業，私家車拉客上山，每位50元到100元不等；後來，景區爲整頓秩序，提供統一的公交車，不過運力仍然無法滿足需求。扶梯建好後，扶梯票另外收費每人30元，登上山頂只需要10分鐘。“今年暑假，我們進行過統計，3000個人上山，2800個都會买扶梯票，這段時間，天氣涼下來，愿意走走的遊客增多，不過扶梯票的購票率仍有70%。”鄭媛說。

建設諸多限制，需因地制宜

不過，不是每個景區都有條件實現“無痛爬山”。

露天扶梯建在山裏，每天都會承受日曬雨淋，極易出現設施破損、线路老化等問題。“自然條件下，結冰、大霧、下雨等天氣常有，扶梯需要防鏽、防腐蝕、防風、防沙塵、防雷電。”秦成松一口氣說了許多，“扶梯搭建的選址非常講究，地勢相對平坦，電梯坡度一般不超過30度，避开結構松散的地塊，周圍山體最好還能對扶梯形成一定保護；另外，扶梯本身會搭載加熱系統、除霜系統、降溫系統等，通過技術手段讓扶梯接近恆溫狀態。”

看到扶梯建在“懸崖峭壁”上，不少遊客看到後心中害怕。其實扶梯建設的技術已經成熟，大概思路是在巖體上搭出平台，再安裝電梯。中間最艱難的環節是物料運輸。扶梯建在山上，往往尚未开發成熟，先把建設材料通過公路運輸到達山腳下，再轉到山路運輸上山，直到沒路了，打索道“悠”過去，修棧道推過去。條件實在困難時，只能靠工人手拉肩扛，爬山運輸。

環保問題也是要重點考量的因素。“扶梯建設所有材料都要經過環保認證，表面進行無害化處理，維護工程中的油料也要進行專門回收。”秦成松說，政策上對於風景區建設的環境影響評價要求非常高，扶梯既不能在視覺效果上影響一致性，建設過程也要注意生態保護，“在天嶼山建扶梯時，連一棵樹都沒砍。”

更重要的是，投入的建設成本能否收回仍是未知數。張家界的天門山景區和千島湖的天嶼景區都是自帶流量的旅遊目的地，名聲在外，旅遊开發也較爲成熟；扶梯建成後，交通條件改善，遊客承載量擴容，一段時間後贏利頗有希望，自然物超所值。若是遊客數量本就寥寥無幾的景區，想用“無痛爬山”作爲噱頭，增加景區賣點，可能得不償失。

“因地制宜，因時制宜，是我們設計扶梯方案的重點，也是扶梯能夠發揮作用的關鍵。”秦成松說。

標題：“無痛爬山”，景區圖的啥

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