經歷長達 6 小時的聽證辯論，舊金山決定將開放無人計程車的服務範圍，不再受到時間、區域、收費等限制，這些自動駕駛車輛可以在市區內任何地點、任何時間載客，正式邁入商業化運轉。

在美國和中國的幾個大城市，都有無人計程車隊在進行載客試驗，但舊金山決定往前邁進一大步，正式開放無人計程車全面營運，不受時間、地點、收費和乘客限制，讓 Waymo 和 Cruise 兩家廠商高聲歡呼，但並非所有人都認同這個結論。

加州公用事業委員會召開了長達 6 個半小時的聽證會，市民、官員與學者都表達了他們對於這項新科技的支持，以及無人車帶來的種種困擾，最終委員會以 3:1 的票數通過提案，全面開放無人計程車上線服務。

「我們跨出歷史性的一步，但也對兩家公司提出改善要求和配套措施」，委員會指出，針對目前無人車造成的問題，像是阻礙車流、佔用道路，甚至阻擋緊急車輛通行等狀況，都被列入追蹤觀察項目，若再有更多這類事件，委員會將提案限制無人車數量，甚至取消營運權。

目前無人計程車只在舊金山市中心提供服務，而且營運時間受限，也不是所有時段和方案都可以收費，在新決議通過後，兩家公司將成為全球第一個全面開放商業運轉的無人計程車隊。有趣的是，委員會對兩家公司的技術，有不同的看法。

新規定雖然開放全面商轉，但 Waymo 車輛可以用最高時速 65 英裏（約 104 公裏）行駛，且不受天氣限制；而 Cruise 車輛的時速不能超過 35 英裏（約 56 公裏），並且必須在天氣狀況許可時才能運作。

Waymo 將在數週內開放「有駕駛行程」收費，在「Rider-only」的行程中，駕駛座會有一位試駕員，確保安全。而完全無人駕駛的車輛，依然會維持免費。全面商業運轉後，Waymo 與 Cruise 將衝擊「App 叫車」生態，對 Uber 與 Lyft 來說，也是一個挑戰。

不是大家都愛無人車

儘管舊金山似乎被視為創新科技的發源地，但不是每個人都喜歡這些高科技玩具。許多當地居民團體都表達了抗議，認為無人駕駛車可能會帶來危險，並造成塞車。唯一投下反對票的委員 Genevieve Shiroma 更表示，只要這些無人車可能會妨礙緊急車輛救人，哪怕只有一次，她也不會贊成這些車輛上路。

儘管兩家公司在近年來累積了數十萬公裏的自駕裏程，服務超過上萬名乘客，並提出數據表示無人車比人類駕駛更安全，但就像所有的新事物一樣，只要出了一點小錯都會被放大檢視，更何況駕駛車輛是可能影響生命安全的問題。

顯然，多數人不會怪責人類駕駛導致的交通事故，因為這已經是每天上演的日常，但只要電腦駕駛犯了一次錯誤，恐怕就會陷入永不翻身的地步。

撇除政治因素，這代表人類距離全自動駕駛時代又更近了一步，但想要跨出舊金山以外地區，依然是一個巨大挑戰，全世界各地政府也都在密切觀察後續無人車隊表現，以下開放「台灣機車那麼多不可能啦」留言。

（首圖來源：）