近期，五菱汽車備受關注，其聯營公司五菱新能源旗下全新新能源品牌 “菱勢”正式發布，其首款車型菱勢黃金卡上市15天下定數突破1000台。據了解，菱勢黃金卡應用“菱擎”超級线性混動系統，可油可電，熱效率40.01%，工況法綜合油耗3.6升/百公裏，無論從動力性還是經濟性都超越不少同級車型。值得一提的是，五菱新能源於2022年11月正式完成重組的，由廣西汽車、五菱汽車、五菱工業3方股東共同注資，是五菱汽車向新能源汽車發展駛向“快車道”的關鍵一步。

錨定新能源商用車領域，五菱汽車已經布局多年，近三十年的商用整車領域經驗及技術積累爲其奠定了扎實的基礎。梳理五菱汽車業務脈絡能夠發現，通過這些年的努力，五菱汽車持續延伸特有產品專業定制能力，新能源車型已包括觀光車、冷藏車、高爾夫球車、環衛車、物流車等諸多產品類型，多批亮點產品橫跨南北陸續交付雲南、重慶、青島等地，根據三亞大小洞天吉祥物“IP”等量身定制主題遊覽車廣受好評。五菱觀光車在國家5A級旅遊景區的市場佔有率超過50%，還曾兩次成爲“一帶一路”高峰論壇接待用車，服務“綠水青山就是金山銀山”發源地——浙江安吉近20年。

公开資料顯示，五菱微改車連年市佔率位居前列，今年7月，五菱汽車正式推出升級版“拎包創業”現代化擺攤工具—— 新一代五菱喜售車，在青島國際啤酒節上火熱“开攤”，在滿足用戶需求的多樣化、個性化的同時，助力創業者根據不同的營業模式，創新定制屬於自己的流動店鋪，爲地攤經濟再添“一把火”。可見，五菱汽車的商用車可滿足不同市場需要，造百姓喜愛的車。

近年來，在雙碳目標引領下，國內新能源汽車滲透力越來越高，從以量取勝的上半場逐漸進入高質量發展的下半場。對於商用車而言，高質量發展也开啓了新徵程。據中國汽車工業協會數據顯示，上半年，我國商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。商用車國內市場的需求仍然在恢復中。但是，商用車海外市場表現卻令人驚豔，第一季度累計出口15.2萬輛，同比上升33.2%，新能源產品的海外交付在持續增加。

在此大背景下，五菱汽車堅持兩條腿走路，商用整車一方面不斷拓展新能源產品序列，另一方面積極向海外市場需求突破。公开資料顯示，五菱汽車電動觀光車、高爾夫球車等新能源拳頭產品遠銷東南亞、北美、日本等區域或國家。新能源物流車更是五菱汽車出口的拳頭產品，已形成美國、日本、歐洲三大經濟發達市場出海布局。根據歐洲市場定向需求的E-BOX M純電動物流車，通過歐盟整車和零部件E-mark認證，獲得整車WVTA證書，已於6月交付第一批車輛。作爲RCEP廣西首批訂單，與日本ASF公司合作开發的G050車輛，今年完成多批產品批量交付，並向5年10萬輛的目標邁進。

憑借過硬品質和高性價比，五菱汽車贏得海外經銷商的好評和信賴，向世界展現了中國制造的魅力。更值得一提的是，五菱汽車正在向高附加值細分領域和智能化尋求努力，成爲汽車合規改裝（LM）成員單位，參與制定國家標准《非公路用旅遊觀光車輛制動性能試驗方法》共同推動行業提升。2018年已經研制出無人駕駛觀光車等產品，在浙江下姜村、寧波象山東海半邊山等投入試運營。2022年迭代升級，成功开發了1噸平台的线控底盤，可以用於开發無人駕駛物流配送車、無人駕駛環衛車等，升級後的第二代智能駕駛車輛——五菱太空艙已交付柳鋼集團防鋼基地使用。

五菱汽車在回答投資者提問中曾提到，會進一步加速新能源汽車全產業鏈核心業務布局，力爭新能源業務佔比超過50%，其中商用整車會做出重要貢獻。目前看來，這個目標也許並不遙遠，十分可期。

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