J.D. Power最近的E-Vision情報報告顯示，特斯拉的電動汽車充電網絡明顯比競爭對手更可靠。

報告顯示，2023年第一季度，在使用非特斯拉公共充電樁的電動車司機中，約有21.6%無法爲車輛充電，而使用特斯拉超級充電樁（Supercharger）的特斯拉司機中，這一比例只有3.9%。報告稱：“在可靠性方面，沒有其他電動車充電樁供應商能夠接近特斯拉的水平。”

特斯拉的充電系統正在成爲北美的行業標准，獲得了越來越多的關注。此前，福特、通用、Rivian和沃爾沃都已經與特斯拉達成協議，在未來幾年內爲其電動車增加特斯拉的北美充電標准（NACS）充電端口。大衆、Stellantis和現代汽車也正在考慮類似的交易。

J.D. Power表示，與競爭對手相比，特斯拉超級充電網絡的垂直整合程度更高。J.D. Power公司負責電動車業務的副總裁Elizabeth Krear表示：“這使特斯拉能夠控制和測試車輛硬件和軟件與超級充電站的硬件和軟件之間的兼容性。”

相反，其他充電網絡是橫向整合的，依賴於從充電點運營商到主機站等多個利益相關者的協調和維護。Krear表示，這些充電網絡必須與“各種車輛合作，這些車輛各自都有不斷發展的軟件更新，所有這些都增加了非特斯拉充電樁的復雜性”。

J.D. Power的研究發現，特斯拉車主的公共充電滿意度最高。在滿分爲1000分的情況下，特斯拉的得分是734分。所有其他制造商的平均分是558分。

此外，特斯拉超級充電網絡還是美國最大的電動汽車充電網絡，該公司一共有19,500個充電樁。相比之下，美國聯合充電系統（CCS，特斯拉NACS的競爭對手）端口的充電樁的數量爲11,500個。報告稱：“特斯拉在美國有着最大且最穩定的快速充電網絡。”

白宮在6月9日表示，只要NACS充電站還提供CCS連接器，就有資格獲得兩黨基礎設施法（Bipartisan Infrastructure Law ）和國家電動汽車基礎設施公式計劃（National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program）所提供的聯邦補貼。

J.D. Power在其報告中稱，解決充電問題是汽車行業向電動汽車過渡的一個關鍵因素。該機構表示：“在過去的12個月裏，缺乏公共充電基礎設施一直是消費者接受電動車的首要障礙，其次是涉及續航焦慮、充電所需時間和無法在家中或工作場所充電的相關問題。”

Krear說道：“如果特斯拉的用戶體驗可以復制到非特斯拉電動車用戶身上，那么其他品牌的電動汽車制造商可以採用NACS標准改善整體充電體驗和可靠性。然而，這還有待考量。在短期內，特斯拉向其他品牌車主开放其全國最大的快速充電網絡，有助於解決汽車行業最大的挑战之一，即向電動汽車車主提供更多的公共快速充電樁。”

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