本報訊（記者   王薇）6月15日起，京津城際列車運行圖優化調整，精准實施“一日一圖”。昨天是“新圖”开跑後迎來的首個周五，京津城際开行列車達到125對，其中18對爲復興號重聯動車組列車，4對長編動車組列車，增加席位達到3.33萬張。據中國鐵路北京局相關負責人介紹，本次京津城際列車擴容後，高峰日運力提升18%。

　　另據悉，伴隨本次擴容，中國鐵路北京局繼在京津城際推出中鐵銀通卡、同城優惠卡、30日定期票和20次計次票等多種票制產品的基礎上，再次推出10次計次票產品。旅客購买產品後，可通過席位預約和直接刷證兩種使用方式，在90天有效期內，乘坐10次在京津城際线路开行的、購买產品時指定發到站和指定席別的列車。隨着定期票、計次票等新票制產品的推出，高鐵“公交化”運營的模式日益凸顯。

　　昨天早上7點，北京南站2層，京津城際候車區不少准備去往天津、武清等地通勤的旅客正在候車，7點20分，首趟京津城際復興號重聯列車C2201次准時出發。重聯列車比原有的8編組復興號長度增加了一倍，運力明顯提升。旅客童先生告訴北青報記者，他是京津間的上班族，周五和周一高峰期的車票一直都很緊俏，對於本次調圖，他希望加長版京津城際上线後，車票能好买一些。

　　北京南站副站長王玉寶表示，京津城際優化運行圖後，北京南站京津城際的總體運能提升了20.5%，運能達到8.5萬人，比此前增加了1.4萬人。“上周五晚高峰，我們後台數據顯示，京津城際列車候補總人數達到了8000余張，今天調圖後，目前候補人數已經降到了2700余張，5000多人順利买到了車票，調圖後運力的變化很明顯。”王玉寶說。

　　據中國鐵路北京局相關負責人介紹，中國鐵路北京局針對新冠病毒感染實施乙類乙管後旅客出行需求旺盛的實際，加強對各條高鐵线路售票情況監測，發現京津城際高峰時段候補購票需求較大，爲更好地服務旅客出行，鐵路部門加強大數據分析，積極开展現場調研走訪，通過深入挖潛、優化運行組織，努力提升高峰時段的運輸能力。

　　據悉，京津城際列車部分車次採用重聯或長編動車組列車的方式提升運力，高峰日可增加席位2.76萬張，較調整前運輸能力提升18%。其中，經停武清站的京津城際列車較調整前28.5對增加至31對，早晚高峰增加至7列，含2列復興號重聯動車組列車；北京南至天津間早晚高峰新开行G8951/8952次、G8939/8938次長編組列車。

　　京津城際運行圖調整後，周一开行117對列車，其中17對爲復興號重聯動車組列車，G8951/8952次爲長編動車組列車，較調整前增加席位2.18萬張；周二至周四开行114對列車，其中G8951/8952次爲長編動車組列車，較調整前增加席位1.03萬張；周五开行125對列車，其中18對爲復興號重聯動車組列車，G8951/8952次、G8939/8938次、C2229/2236次、C2232/2233次爲長編動車組列車，較調整前增加席位3.33萬張；周六开行120對列車，其中17對爲復興號重聯動車組列車，G8951/8952次、G8939/8938次、C2229/2236次爲長編動車組列車，較調整前增加席位2.53萬張；周日开行124對列車，其中18對爲復興號重聯動車組列車，G8939/8938次、C2229/2236次、C2232/2233次爲長編動車組列車，較調整前增加席位2.99萬張。

　　攝影/本報記者  袁藝

標題：京津城際擴容 高峰日運力提升18%

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