寶馬自研創新技術連續三年在世界新能源汽車大會獲獎

2024-09-28 18:30:06    編輯: robot
導讀   9月27日,在2024世界新能源汽車大會(WNEVC)上,寶馬自主研發的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”榮獲“全球新能源汽車前沿技術”獎。在去年和前年的世界新能源汽車大會上,寶馬也曾接連獲得...

  9月27日,在2024世界新能源汽車大會(WNEVC)上,寶馬自主研發的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”榮獲“全球新能源汽車前沿技術”獎。在去年和前年的世界新能源汽車大會上,寶馬也曾接連獲得創新類獎項,是唯一一家連續三年獲獎的外資企業。寶馬集團董事高樂在大會上致辭,分享了寶馬在低碳轉型和全球合作上的見解,並表示看好中國新能源汽車市場的發展前景。寶馬堅持多技術路徑並進的策略,在持續發力電動化的同時,大力推廣氫能技術的开發應用。

  高樂在致辭中表示:“汽車行業低碳轉型絕非一日之功,寶馬集團堅信‘技術开放’是邁向未來碳中和的唯一可持續路徑,以滿足全球不同市場消費者的多樣化需求,穩步推進個人出行邁向綠色未來。”

  本次大會上,寶馬自主研發的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”榮獲“全球新能源汽車前沿技術”獎項,這是寶馬首次在世界新能源汽車大會上獲得該類獎項。這款儲氫系統設計先進且安全,高度集成的模塊化設計在增加儲氫容量的同時提高了車身整體剛性,爲燃料電池在純電平台上規模量產提供了技術支持。相較於上一代技術,這款儲氫系統氫氣的儲存容量、續航裏程、機艙與車輛後備箱的空間都將顯著增加。

  在前兩屆世界新能源汽車大會上,寶馬自主研發的新能源驅動技術曾連續兩年蟬聯“全球新能源汽車創新技術”獎,包括2022年的“高性能勵磁同步電機系統”和2023年“M高性能混合動力驅動系統”。這些榮譽不僅彰顯了業界對寶馬技術創新實力的認可,也肯定了寶馬在新能源汽車領域多元化战略的實踐。

  BMW高性能勵磁同步電機系統作爲第五代BMW eDrive電驅動系統的高性能版本,其憑借高度集成化與模塊化設計、6相電機控制器、勵磁電機技術,以及無稀土應用等諸多創新亮點,實現了穩定高效的高功率輸出,爲高性能電驅動技術領域樹立了全新高度。目前該系統已經在創新BMW iX(配置|詢價) M60和創新BMW i7 M70實現量產應用。

  BMW M高性能混合動力驅動系統作爲寶馬史上最強大的混合動力系統,憑借BMW M專屬高性能4.4L V8雙渦輪增壓發動機和高性能同步電機的黃金組合、創新的預傳動系統,以及高度集成化設計等諸多創新亮點,以澎湃性能爲駕駛者帶來極致駕駛樂趣。目前該系統已率先在全新BMW M5和創新BMW XM(配置|詢價) Label Red上實現量產應用。

  除了電驅動技術,寶馬對於氫燃料電池驅動技術也已有超過20多年的研發經驗。寶馬認爲,氫能是實現零排放未來出行的重要一環,並且將於2028年推出首款量產氫燃料電池高端乘用車(FCEV)。2023年以來,搭載現款氫燃料電池技術的BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊已在全球各大城市完成路測,並完成了量產級標准的測試流程,包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。即便在北極圈的極端低溫環境,還是45℃的高溫沙漠路況,這款車的燃料電池驅動系統表現依舊非常出色。

  中國當前正在積極推動氫能經濟與創新技術,並逐步开展燃料電池車的示範應用。寶馬集團對氫燃料電池車的研究高度契合國家創新技術的發展战略。此外,寶馬也在積極探索綠色氫能的應用。沈陽市首家加氫站今年投入運營後,華晨寶馬立刻成爲了該加氫站的首個用戶,每天5輛綠氫燃料卡車穿梭在寶馬沈陽各工廠之間提供運輸服務。

  在寶馬看來,無論是氫能技術發展還是行業綠色轉型,都與开放創新、多方合作以及良好的夥伴關系密不可分。在中國市場,寶馬正協同450多家供應商和600多家經銷商夥伴,積極推進汽車產業的綠色技術創新和應用實踐。在電池技術領域,寶馬與寧德時代、億緯鋰能等領軍企業建立了战略合作夥伴關系,共創共贏。

  “汽車產業作爲重要的經濟支柱之一,產業鏈長,影響深遠。在行業綠色轉型中,企業應追求長期、可持續的發展。”高樂表示,“寶馬堅信合作創造繁榮與增長,多方合作應成爲應對當前及未來挑战的關鍵力量。”



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