北京時間6月14日凌晨，在特斯拉年度股東大會上，CEO埃隆·馬斯克再次“口出狂言”，表示公司未來市值可能超過當今全球最有價值公司的10倍。

截至發稿，如果按照蘋果的3.29萬億美元的市值計算，特斯拉市值將有望破突破33萬億美元大關。

無疑，創辦了PayPal、SpaceX、特斯拉等知名公司，引領全球電動汽車革命的馬斯克是一個成功的企業家。但與此同時，他的高調作風與“畫餅割韭菜”也飽受詬病，因爲馬老板吹下的牛實在是太多了……

截至發稿，特斯拉6月14日股價增長2.92%，爲182.470美元/股，總市值5819億美元。暫不說33萬億，就連“5年內市值超10倍”的目標可能都很難實現。

而這一驚人預測背後，是馬斯克對人形機器人的豪賭。

馬斯克表示，2025年公司將开始“限量生產”Optimus，用於斯特拉工廠內部產线。並且他還預測，到明年，特斯拉將擁有“超過1000個，甚至可能達到數千個”Optimus機器人運行。

也就是說，特斯拉需要在2025年年產上千台人形Optimus，並將其放到產线上運作，而截至前幾日的爆料，目前僅有2台Optimus在工廠執行生產任務。

他還進一步指出，未來有朝一日，人形機器人年產量將達10億台，特斯拉將佔其中至少10%的市場份額，也就是年產1億台，而人形機器人數量也將達100億至200億，已超人類。

“特斯拉Optimus人形機器人還在早期階段，但未來將有非常多機器人，機器人數量將超過人類，機器人計算能力更強，生產效率也高於人類。目前Optimus還沒有非常強的智能，但已有足夠的智能完成無聊、重復、危險、人類不愿意做的工作。”

馬斯克的“巨餅”，固然源於其對這項顛覆性技術的看好，但作爲已有衆多成功案例背書的CEO，他的判斷也顯然也建立在商業盈利模型之上。

餅雖大，但如果是馬斯克，也能喫得下。

馬斯克表示，如果Optimus的生產成本下探到爲1萬美元，那將以2萬美元的價值出售。

在1億台年產量、10%市場佔有率的前提下，特斯拉每年可從Optimus業務獲利1萬億美元。而即便按20倍市盈率計算，僅憑Optimus一項，特斯拉的市值就將超過20萬億美元，加上汽車等其他業務线，33萬億美元的暴漲市值預期，就不再是“瘋言瘋語”。

根據特斯拉官方消息，公司已在加州弗裏蒙特工廠部署了兩個Optimus原型機，執行如分揀電池單元的生產任務。不過，從公开的視頻資料來看，Optimus離能執行自主活動的“通用智能”還有很長的一段距離。

不過有一點是可以肯定的，Optimus在硬件設計上走在了行業前列，並且能夠利用特斯拉在自動駕駛領域的研發優勢，進行持續訓練與強化學習，在模型的端到端運行上有着獨特優勢。

一直以來，業務拓展和技術路线十分彪悍。除了主流的汽車和電池業務，它還在自動駕駛、AI芯片、航天航空、人腦植入等多個領域進行布局。因此，人形機器人其實很好地貼合了特斯拉一貫的多元化發展战略。

在人形機器人領域，馬斯克自上而下都在大手筆投入。從2022年第一款概念機Optimus亮相，到今天進入工廠“打工”，時間僅過了2年。而在近日，特斯拉在裁員風波後也在人形機器人團隊招募大量AI/機器人頂尖人才，並在多個部門开放了相關職位。

因此，盡管目前的Optimus看上去還比較“原始”，但它已經具備了良好的“進化基因”，較笨拙的初登場已經進步了太多，若持續投入突破，那是真正的未來可期。

對於人形機器人的發展預期，許多業內專家表示，當前人形機器人產業正進入商業落地的關鍵時期，兵有望在未來5-10年內迎來爆發式增長。

事實上，從去年开始，圍繞Optimus的競爭者們就已陸續亮出了自家的“軍火庫”，其中包括英偉達、波士頓動力、OpenAI等國外科技巨頭，而國內的優必選、達闥、傅利葉等公司也緊跟發力。

這些機器人也並非僅停留在展示概念的層面。

FigureAI就已與寶馬籤約進廠、波士頓動力也與現代等車企合作，將人形機器人部署在實際的工業生產线上；優必選的WalkerS已經進入蔚來和東風柳汽的車間執行檢測、裝配等工作；小米CyberOne也即將在其自家汽車工廠落地實踐……

未來，一旦通用人形機器人能夠高質量完成日常工作任務，將帶來深刻的生產變革。而那些涉及簡單勞作的行業將最先迎來“機器人紅利”。

這也是爲什么最近各家機器人公司追求先在工業制造場景落地，因爲這些流程性強、規範性高的場景，極大降低了訓練的難度。相較之下，復雜多變的自然場景，對機器人的認知要求更高，任重而道遠。

綜合來看，人形機器人產業雖然被寄予厚望，但目前尚處在孕育階段。從概念機到初次落地，再到產業化，需要漫長而艱難的發展歷程。

就以馬斯克宣稱的“1億台年出貨量”和“萬億美元年利潤”來說，從當前行業的發展基礎來看，要實現這樣的目標爲時尚早。

以年產量論，截至2023年，全球工業機器人保有量也僅有百萬台。要實現1億台的年產能，除非有革命性突破，否則即使打個折扣，十年內恐怕也難以企及。

以年利潤論，馬斯克預期每售出一台2萬美元的機器人，利潤爲1萬美元。而根據智能機器人領域的常規定價，高端專業的人形機器人動輒十幾萬美元，如果真能做到2萬美元的出廠價，無疑將對整個產業生態構成巨大衝擊和擠壓。

所以，我們需要認識到，馬斯克此番豪言更像是“給投資者打雞血”。

作爲一家上市公司，特斯拉需要爲股東描繪宏偉的藍圖，制造期望值，從而維系公司高昂的估值。因此，馬斯克對未來發展前景的描述，未必需要過於拘泥於細節，而更多是拋出一個讓人興奮的愿景。

科技發展從來不是一蹴而就的，還是那句話，雖然期待，但也任重道遠……

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標題：馬斯克又“畫餅”：年產1億台Optimus，市值超30萬億？

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