極狐阿爾法S(配置|詢價) 先行版是一台純電中大型轎車，廠商指導價32.98萬元，2023年5月上市，搭載HI華爲全棧智能汽車解決方案。在剛剛過去的1月份，ADAS系統正式由1.0升級到了2.0，最大的變化就是成爲同級唯一不依賴高精地圖智駕全國城市的車型，因此受到很多消費者的關注。這個春節期間，答哥對這台車進行了試駕體驗，現將感受分享給大家，希望能對購車者了解這台車有所幫助。

極狐阿爾法S 先行版長寬高分別爲4980*1960*1599mm，軸距爲2915mm，實拍的這台車顏色爲海巖灰。無論是造型還是駕乘，整個車輛都給人很厚重的感覺，包括低趴穩重的車身形態，沉悶的开關門聲，20英寸的密幅式輪胎，還有遍布全身的雷達和攝像頭等等。

車內黑灰兩色，座椅選用了皮革與麂皮混搭，間隔紅色的字母縫线和线條，起初答哥還擔心這種翻毛皮不好打理，但實際完全不用擔心，灰塵用拍兩下就能輕易地除塵，而且和旁邊搭配的真皮一樣，觸感細膩，坐下去很貼合身體。

坐進車內，不用自己動手，車輛會通過人臉識別到駕駛者，然後會進行一系列諸如座椅位置、後視鏡遠近等個性化的調節，這是非常便捷的設計。三聯屏的設計很有科技感，除了液晶顯示屏，其它兩屏合計寬度達到21.7英寸，均可通過“三指飛屏”來轉換視頻顯示，4K的分辨率非常清晰。8英寸HUD與座椅聯動，剛好能夠調整到合適的位置，看HUD的同時不用轉移視线，完全覆蓋前方安全視距。大屏下方是一排觸摸式空調控制按鍵。

貫穿式的島台，如果側邊下車困難，可以選擇另一邊，雖然空了一截，但置物格設計還比較多，下部有兩個水杯架，以及USB和type C接口，上方則設置了無线充電板、駕駛模式切換按鍵等。

後排地台基本純平，畢竟是中大型轎車，空間充裕。座椅鼓鼓囊囊，肉眼可見的柔軟。座椅的前方有一個小的顯示屏，可以調整溫度和風向。掀背式尾門，後備廂空間足夠使用。

極狐阿爾法S先行版搭載華爲鴻蒙座艙，擁有豐富的車機生態系統，可與華爲手機無縫流轉，手機就是車機，車機就是手機，而且操作流暢，使用方便。每個座位均可通過呼叫“小狐狸“，以喚醒語音助理，“小狐狸”能夠清晰地理解駕乘者的呼叫意圖，但有點好笑的是太過於聰明了，車內如果有人對話，它會經常插話。副駕可獨自刷劇、看電影，與主駕互不幹擾。

最大的看點就是超級智駕了。極狐阿爾法S先行版是一台具備高階智能駕駛的量產車型，支持400 TOPS算力，作爲對比，特斯拉的算力爲144TOPS。搭載的智能硬件爲3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13顆車外高清攝像頭，不受天氣和光线影響，激光雷達能夠接近300度前向覆蓋、最遠可探測200米的識別範圍。在強大的硬件和軟件支持下，極狐阿爾法S先行版不再受高精地圖的限制，只要在全國縣級上的城區和高速都可以使用，實現實時感知，與導航協同，能夠更快捷到達目的地。

除了NCA城區領航和高速公路領航，答哥認爲最實用的當屬“代客泊車”和“自動泊車”功能。在目前法規限制下，盡管領航智駕已經非常安全，但還不能放手使用，而且在收費站等地需要及時接管，還沒有完全解放駕駛者。但代客泊車和自動泊車是完全解放了雙手雙腳，無論是車頭停車還是車尾停車，均能夠准確安全地幫你把車停在指定車位上，操作簡單易學，很具實用性。

無論是智能駕駛還是智能泊車，我們都會通過後續的視頻一一向大家展示，歡迎對智能駕駛、對極狐阿爾法S先行版這台車感興趣的朋友關注並和我們互動。

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標題：除了智駕 整車很具厚重感 靜態體驗極狐阿爾法S 先行版

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