全美汽車工人聯合會（UAW）的局部罷工行動已持續近兩週，分析師指出，長期困擾汽車業的零件短缺問題因此變得更為嚴峻，佔汽車經銷商利潤大宗的保養維修服務也受到擾亂。
MarketWatch分析指出，車商在疫情期間深受晶片短缺所苦，但較不為人所知的是，汽車零件短缺也成為一大供應鏈難題，如今更因罷工延燒而惡化。
國際汽車數據研究機構AutoForecast Solutions副總Sam Fiorani指出，經銷商已深受零件短缺所苦，汽車工會罷工又使問題加劇。消費者保養維修汽車的時程大受影響，等待期可能延長數週甚至數月；Edmunds.com分析師Jessica Caldwell指出，保養維修佔經銷商利潤的大宗。
由於勞資協商未果，UAW自9月14日起向通用、福特和斯泰蘭蒂斯等三大車商發動局部罷工，22日更將罷工擴大至通用和斯泰蘭蒂斯位於全美的38處零件配送中心，迄今共已出動逾1.8萬人參與罷工；UAW擁有近15萬會員。
Sam Fiorani指出，對工會而言，針對零件配送中心擴大罷工是成本較低，但又能重創原設備製造商的方式。各界認為，若談判持續未果，UAW可能將罷工擴大至高獲利的大型皮卡或休旅車的組裝廠。
UAW秉持強硬態度，向三大車商提出未來四年加薪40%、廢除薪資雙軌制（Tiered Wage，指2007年後入職新員工敘薪級低於舊員工）、恢復傳統僱主給付退休金制度、縮短每週工時至32小時等多項訴求；車商提出的最高加薪幅度則為20%，雙方仍未達共識。
美國總統拜登於26日親赴密西根州會晤汽車工人表達力挺態度，成為首位親臨「罷工糾察線」（picket line）的美國總統。拜登也說，汽車工人「值得更好的待遇」。
（本文由 授權轉載；首圖來源：）
延伸閱讀：
標題：美汽車工會持續罷工，經銷商零件短缺問題加劇
地址：https://www.utechfun.com/post/268246.html