“上海交大禁止外賣入校”詞條，8月14日登上微博熱搜。
當日，澎湃新聞記者從上海交大校內學生獲悉，8月13日前後，一張寫給各外賣平台、配送員的，蓋有上海交通大學保衛處治安科公章的通知在該校內部流傳。
8月13日，《通知》在上海交大師生之間引發熱議。圖源：受訪者
通知稱，爲進一步規範校園外賣配送秩序，降低外賣騎手校內送餐帶來的安全隱患，由上海交通大學振興教育服務產業有限公司建立校園外賣專送團隊，於校外外賣中轉站轉接師生所有外賣訂單。目前，校園外賣專送團隊已建設完成，並在閔行校區周邊設置三處外賣中轉站。通知落款日期爲8月3日，落款單位爲上海交大振興教育服務產業有限公司。
通知顯示，即日（8月3日）起，原外賣平台向保衛處備案過的外賣配送員，可從東川路600號（“凱旋門”）入校完成配送，未經平台報備的外賣配送員禁止進校配送，只需將交大外賣訂單送至就近中轉站即可。9月1日起，所有外賣配送員禁止入校，校園外賣專送團隊承接所有校園外賣訂單。
公告以外，有學生表示，在與外賣騎手的溝通中聽聞，騎手需將外賣送到中轉點，繳費2.5元左右，再由校內團隊轉送。
“我們擔心騎手會因爲少賺而不愿意送交大學生的餐品；也擔心這樣兩次的交接，餐品如果出現問題，兩方騎手會互相推卸責任，我們不知道找誰投訴。”有學生向記者表示。
8月14日晚6點，有上海交大學生向記者反映，學校已更新關於閔行校區外賣管理的相關安排。安排顯示，維持原有模式，由各外賣平台根據訂單自行安排配送途徑，各平台認可的配送人員在保衛處進行身份登記後，在校門开放時段可由學校四個校門進出；學校會通過增加校內巡邏和提示，與外賣平台聯動合作等方式，進一步加強外賣車輛管理，嚴厲懲處超速、逆行等不安全行爲，保證師生安全和校園平安。當晚，澎湃新聞記者了解到，閔行校區已有保安人員接到上級通知，維持原有模式，多名外賣騎手也從學校保安人員處獲知可正常進出校園。
8月14日晚6時左右，上海交大保衛處更新外賣進校管理安排 圖源：受訪者
保衛處：外賣配送存在人員素質參差不齊、較難監管等問題，想統一管理
有關禁止外賣配送員入校的通知8月13日就在上海交大校內小範圍引起討論。8月14日，有人在知乎平台曬出了學校保衛處2次回應。有上海交大學生向記者表示，該回應在校內官方論壇可查，出處爲“保衛處”。
學校保衛處表示，看到大家提出的問題後，立即與學校教服集團（上海交大教育服務產業投資管理（集團）有限公司，振興教育服務產業有限公司隸屬該集團）聯系反饋同學們的意見，以及溝通確認相關事項。
其回應稱，實行校園專送團隊的目的是在保證校內師生的外賣保質保量送達至校內樓棟、師生手中的前提下，減少校園內外賣電動車引發交通事故，對進校騎手身份提前備案審核，更大程度保證校園安全，“之前外賣配送一直存在人員素質參差不齊、流動性大、多爲個體戶、較難監管等問題。如果外賣員爲個體戶，在發生交通事故後也較難維護師生的權益。所以，保衛處想要督促外賣平台建立校園專送隊伍，且校園專送隊伍統一由配送公司管理。”
就上海交大振興教育服務產業有限公司負責校園外賣配送服務工作招標合規性的質疑，其回應稱，前期對外賣平台服務商公开遴選，通過遴選的平台根據要求建立校園專送隊伍。參與遴選並通過遴選的外賣平台爲餓了么、美團、達美樂、叮當智藥。校園專送團隊建設後期，餓了么、美團外賣平台根據實際運營情況，選擇與學校教服集團對接並達成合作協議，由教服集團所屬上海交大振興教育服務產業有限公司負責校園外賣配送服務工作並建立校園外賣專送隊伍。
天眼查顯示，上海交大振興教育服務產業有限公司成立於1993年2月，注冊地位於上海市徐匯區，法定代表人爲郭曉慶，注冊資本與實繳資本都是100萬人民幣，2020年5月7日，該公司的經營範圍中增加了快遞服務。該公司由上海交大教育服務產業投資管理（集團）有限公司百分百控股，實際控制人即上海交通大學。
“這是外賣配送平台根據自己的考量和選擇，與相關公司達成的合作協議，不存在需要校內招標的流程。且上海交大振興教育服務產業有限公司還負責校內快遞配送業務，他們既有校內外賣專送團隊，也有校內快遞配送團隊，這兩個團隊能作爲互相補充，保證校內高峰時期的外賣配送工作。”保衛處回復。
騎手：若向交大中轉站再繳費，或考慮“轉單”
就學生關心的2.5元是否要向外賣員收、爲何要收的問題，學校保衛處也進行了回復。其向上海交大振興教育服務產業有限公司和第三方配送平台了解到，目前交大閔行校區從商戶到宿舍總的配送費用在4到5元。配送平台承諾不會因爲配送機制調整而提高師生點外賣的費用。配送平台在試運行期間根據距離等因素，對校內外賣配送提取每單2元到2.5元的費用，其中配送平台預留每單1元左右，根據配送平台與振興公司達成的合作協議，剩余的每單1元左右爲振興公司負責校內外賣配送的費用。目前振興公司爲了做好同學們的服務，幾乎把這部分費用都給到校內具體配送的騎手。
騎手和商戶怎么看這件事？
8月14日中午，澎湃新聞記者在上海交大凱旋門處看到，雖值暑假，外賣仍不在少數。中午12點半左右，十分鐘內有七八位外賣騎手，以餓了么騎手居多。
當日，記者在上海交大凱旋門門口以及學校附近龍湖天街商場附近，隨機攔下騎手了解到，他們中的大部分已經聽聞了9月1日起外賣入校的新措施，據多位騎手透露，他們得到的消息是，每位餓了么騎手需在中轉站繳費2.5元/單，美團騎手繳費3元/單。
餓了么騎手小鄧告訴記者，最早約在半個月前就聽聞了消息，“當時是在學校北一門外看到的相關告示”。小鄧表示，自己送上海交大的外賣約有2年，平時最主要的訂單就是來自這所大學，开學後正常一天平均能送上二三十單外賣。小鄧稱，自己現在每跑一單外賣約掙4到5元，驟然拿出一半的費用，很不情愿。
記者問及騎手們新措施的推行是否會影響其接單意愿，多位騎手表示，確會有影響，“可能碰到上海交大學生的單子，會考慮轉一下給別人，但一天我們能轉的次數也有限制。畢竟錢變少了，誰肯做？”另有兩位騎手告訴記者，往後上海交大校內的單或會考慮更多劃給衆包騎手。
記者隨後以學生身份前往學校校門口商家了解情況，有商家老板表示“不知道，不太相信會有這種事情”，亦有商家表示已經得到了通知，自己往後的費用並未由此增加。
同日下午，記者在上海交大閔行校區東一門看到，中轉站已經設立，門外懸掛過渡期的溝通群聊二維碼。
外賣進校之爭：有學生抱怨安全隱患，措施幾經調整
有騎手向記者表示，就在上海交大閔行校區一街之隔，華東師範大學持續多年將外賣放在校門口，“不過他們的校門口離住宿區比較近，交大確實是太大了，從校門到宿舍太遠。”記者查詢發現，關於外賣進校的問題在上海交大確引發過爭議，也曾有學生在2023年5月在學校內部論壇發文稱“學校裏的外賣騎手差點撞死我”。
多年來，保衛處關於上海交大的外賣進校措施也經歷過幾番調整。
“平安交大”2017年11月2日推文 圖源：平安交大微信公號
記者查詢上海交通大學保衛處微信公衆號“平安交大”發現，2017年11月1日，在交大保衛處與華東師大保衛處聯合召开的外賣配送管理專題會上，時任上海交大保衛處校衛隊隊長楊立志指出，會將校園外賣配送超速、違規騎行、不文明駕駛等行爲的管理工作（進行得）更加規範、有效。當日會議邀請周邊外賣店家負責人一同參加，並與商家達成一致，雙方將使用米U App軟件對外賣車進行實時管理。
該會議闡明，特勤、保安隊伍對送餐人員實施身份認證管理辦法，符合資質方可入校。保衛處工作人員和店家負責人可通過米U App 軟件打开外賣人員定位，隨時了解校內外賣車車速情況，其中包括正常行駛、較快行駛、超速行駛車輛，校內限速20km/h。結合實時監控數據，對於超速車輛採取警告、扣分等措施，扣滿十分即取消送餐資格。
疫情期間，上海交大入校規定根據疫情形勢有所變動。2023年2月10日，“平安交大”微信公衆號發文稱，學生親友可入校，外賣暫不入校；同年3月3日，上述公衆號發文表示，即日起，正規經營的外賣員可入閔行校區送餐，所有入校外賣員均需着裝正規、限速行駛，嚴禁無證外賣員入校，“出於安全和統一管理的考慮，目前只允許美團和餓了么指定的專業校園配送團隊外賣員入校配送外賣，對於其他的外賣員暫未开放，本次校園外賣准入未向任何外賣員或配送團隊收取押金或其他費用。”
標題：上海交大禁止外賣騎手入校？校辦企業有償承接轉送？
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