董修惠的半年考成績出爐，從去年末的連續下滑，到年中跑贏大盤，“一汽老兵”重回故地，似乎成效斐然。以實現“明顯增長”爲使命，一汽豐田已有了幾分勝算。

【一汽豐田的上半年：同比增長6%】

自去年年末接替胡紹航擔任一汽豐田銷售公司總經理，董修惠上任已至半年之期。2022年董修惠上任之時，豐田出現了在華十年來的首次出現同比下滑，當年在中國市場的新車銷量爲194.06萬輛，較2021年減少0.2%。其中廣汽豐田累計銷售汽車約100.5萬輛，同比增長21.4%，成爲2022年極其少有的、達成百萬產銷的合資主流車企，襯托之下一汽豐田的危機色彩似乎更加濃重。

董修惠是一位“老一汽”，其職業生涯從一汽第二發動機廠實驗中心的技術員开始，在2001年轉向了銷售，任一汽貿易總公司銷售部副部長。2003至2004年間，董修惠參與了一汽豐田銷售公司的籌建工作，期間，一汽豐田在2008年實現銷量37萬多輛，同比增長128%，躍升爲僅次於南北大衆和上汽通用的合資車企。次年董修惠便奉調回到一汽集團，擔任一汽集團營銷管理部副部長。

2015-2020年，董修惠又出任一汽-大衆副總經理（商務）及銷售公司總經理，並在集齊兩大合資體系任職經驗後於2020年底再度回到一汽集團，擔任中國一汽合資合作事業管理部副總經理，負責經銷商業務。

此次重回一汽豐田，是董修惠時隔13年的故地重遊。身懷20余年銷售經驗的董修惠，也的確爲這個自己親手參與組建的合資企業帶來了活力。根據乘聯會數據，半年來一汽豐田累計銷量同比指數從今年1-2月份的-7.3%到1-4月份的15.7%再到上半年累計的4.8%，完成了由同比下滑到同比增長的轉換。

7月15日一汽豐田發布半年度銷量數據，上半年累計銷售 373195 輛，同比增長 6%。相比車市整體2.7%的同比增速，一汽豐田跑贏3.3個百分點。

【董修惠的轉型藥方：保持战略定力】

在一汽豐田發布的半年報中，還着重強調了其電動化和中高端車型的增長。今年1-6月，一汽豐田電動化車型銷售114376輛，佔比31%；一汽豐田智能電混雙擎車型銷售99895輛，同比增長6.3%，佔整體HEV市場26%；中高級車型累計銷售170,822輛，佔比提升至46%。

乘聯會指出，6月新能源車國內零售滲透率35.1%，自主品牌中的新能源車滲透率58.8%，豪華車中的新能源車滲透率30.9%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.7%。與行業新能源滲透率對比，一汽豐田31%的電動化車型佔比已經接近行業整體水平，在合資車企中處於領先地位。

從一汽豐田的產品陣營來看，今年4月上海車展前夕正式上市的純電產品bZ3發展勢頭尚可。根據汽車流通協會等行業數據，bZ3今年3-6月累計零售銷量爲8222輛，批發銷量11334輛，是一汽豐田目前在售的純電車型中銷量表現最好的一款。在今年4月接受媒體訪談中，董修惠透露，到3季度月銷售交車規模會提高到6000-8000台。

對於新能源轉型，董修惠表示，豐田包括一汽豐田在新能源方面的轉型還是偏慢的，傳統OEM廠家都有這樣的問題。“如何把傳統車多年積累的造車經驗完整復制到新能源領域中，把傳統優勢做到極致，是我們要解決的課題。”

董修惠爲一汽豐田开出的藥方是，保持战略定力，一步一個腳印。他說，“（豐田）傳統車的技術積澱有口皆碑，但是，電車到底是什么水平，消費者還沒有清晰的概念，需要時間驗證。對於一汽豐田而言，保持战略定力，不要被‘這個勢力那個勢力’帶亂了節奏，這個很關鍵。”

【混動、燃油，兩條腿走路】

對於目前的汽車市場，董修惠做出兩個判斷，第一，新能源汽車市場銷量貢獻度最大的是PHEV（插電混動）和增程，純EV（電動汽車）增速有限。故以一汽豐田爲例，傳統能源車未來幾年會全面混動化。第二，整個市場需求還是多元化的，只要市場存在燃油車，一部分客群還是會毫不猶豫購买燃油車。

因此，一汽豐田將一方面加速混動化，一方面爭取維持在傳統燃油車市場的佔有率優勢。今年初，一汽豐田在2023年新車鑑賞會暨經銷商會議上表示，計劃在7月完成C平台搭載第五代HEV技術商品的全面切換，及HEV的全系覆蓋。不過目前在一汽豐田官網上，亞洲獅、威馳、威馳FS、卡羅拉銳放、凌放等車系還沒有顯示搭載一汽豐田智能電混雙擎系統。據稱，今年8月，亞洲獅和銳放“智能電混雙擎”版將發布上市。至於燃油車，今年4月董修惠對媒體明確表示“燃油車銷量要實現兩位數增長”。

爲推進銷量增長，今年上半年，一汽豐田進行了營銷體系史上規模最大的一次機構改革，構建了“重專業、重用戶、重渠道”的“三重”新營銷體制。同時對內進行組織架構改革，將商品的全生命周期管理、品牌线索端的運營都放在企劃部，以企劃部爲核心，並成立新能源業務室，將新能源業務獨立運營。

董修惠此前表示，“今年一汽豐田的銷量目標是，至少和去年比要有明顯增長，這是股東給我們的任務，也是合資公司的使命。”今年1月，一汽豐田曾公布過自己的年度銷量目標：2023年力爭實現新車銷售102萬台，服務入廠1007萬台，零件銷售61.5億元。如今，一汽豐田的完成進度爲36.6%，尚有不小差距。 但從實現“明顯增長”的角度來看，董修惠和一汽豐田已有了幾分勝算。

轉自中車網

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