當前社會新能源汽車市場的快速發展，曾經對新能源汽車毫無信心的消費者开始關注起新能源汽車，各大汽車廠商也紛紛推出了各具特色的新能源車型，工信部剛剛公布的第390批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示上早已硝煙彌漫。其中我們發現多款重磅新能源車型，並且都是新面孔，比如方程豹鈦3、阿維塔06和昊鉑HL等等。在衆多新車中，你覺得誰最有可能成爲爆款？
設計越來越大膽
如今很多年輕消費者在購买新車時，會更加傾向於選擇設計個性、獨具特色的車型。這主要是因爲年輕人追求與衆不同，希望通過自己的座駕來展現自己的個性。對於新車型而言，設計個性的新車往往能夠吸引年輕人的目光，讓他們在衆多車型中一眼就能發現它的存在。這種獨特的設計不僅體現在外觀上，還可能延伸到內飾、配置等方面。
此次申報的新車型在個性化設計上玩出新高度，造型設計越來越大膽，例如阿維塔06，新車是目前阿維塔品牌旗下的一台入門中級轎車，採用最新的AVTAR2.0設計理念，既保留了家族特徵，又在細節上進行了創新，比如標志性的“7”字型日行燈設計就極具辨識度。車身側面採用了流线型的溜背設計，搭配雙色車身和懸浮式車頂，營造出強烈的時尚感。新車還配備了電子後視鏡和隱藏式門把手，不僅提升了科技感，也降低了風阻系數。
個性化的設計不只體現在轎車上，SUV和MPV的設計元素也越來越新穎，方程豹鈦3採用全新設計風格，硬派造型設計看上去很有氣場。前臉採用動感的黑色中網，兩側帶有粗獷的裝飾條，犀利的前大燈內部光源爲LED設計，前護板採用越野風格的護板，整個前臉十分硬派，側面擁有突出的輪拱造型，塑造出富有肌肉感的車身线條，車尾採用“小書包”設計，後包圍以及兩側的導流槽設計十分誇張，擁有非常高的辨識度。
設計上更出彩的車型是海馬INJOY U，雖然海馬品牌在中國市場的熱度已經不如前，但是在海南地區依然能獲得很多消費者認可。而海馬推出的INJOY U，可以說是市場上最有個性的MPV。與概念車海馬EX00相比，海馬INJOY U在整體造型和細節上並無顯著差異，尤其是獨具特色的前後燈組設計得到了保留。電動側滑門與無B柱設計，使得前排車門和側滑門同時打开時，具有較大的上下車开口，方便乘客進出，尤其適合老人和小孩。
新車個性化設計已成爲當前汽車行業的一個重要趨勢。因爲隨着消費者需求的多樣化和個性化，傳統的“一刀切”式設計已經無法滿足市場的多元化需求。因此汽車制造商們开始注重在新車設計中融入更多個性化元素，以吸引消費者的目光，並且個性化設計理念還滲透到轎車、SUV、MPV身上，估計未來進入市場的新車型在設計上會越來越大膽。
增程車很喫香
增程式車型曾由於結構簡單，無法實現更多的驅動模式，而被具有工程師思維的汽車公司忽視。然而隨着持續不斷的價格战，純電車型因其難以大幅壓低電池成本和始終存在的補能焦慮問題而出現增速放緩。
反觀增程車型，其內燃機始終運行在高效區間、省去了傳動機構而具備降價潛力和小電池快充技術的提升等多個優勢，銷量和市場佔比开始出現顯著攀升。進入2024年，汽車公司在電動化轉型中逐漸走向務實。現在越來越多的國內汽車公司开始放棄單一的純電路线，加入增程式電動車的大軍。
尊界S800的動力系統由1.5T增程器和驅動電機組成，提供雙電機四驅和三電機四驅兩種版本。其中，1.5T增程器由哈爾濱東安汽車動力股份有限公司生產。阿維塔06在動力方面延續阿維塔雙動力系統战略，會有純電和增程動力，增程版本使用1.5T增程器，增程器功率爲115kw，驅動電機峰值功率231kW。而深藍S09是一台增程車型，使用深藍超級增程2.0技術，配備新藍鯨HE1.5T超高壓直噴混動專用發動機，相比40-50萬的理想L9、問界M9等競品，這台車售價區間或在30萬左右，以此來凸顯其較高的性價比。
昊鉑HL有純電和增程的選擇，此次申報的是純電版本，搭載250kW單電機，擁有750公裏的純電續航。另外，增程版本的純電續航高達350km，綜合續航超1200km，且支持800V的5C超充技術。
現在增程車型越來越喫香，電池容量基本都在35到40kWh左右，能跑個200公裏左右，短途出行基本上可以不用燒油。車企們在發動機上也下了功夫，像1.5L渦輪增壓發動機的普及，既能提供更好的動力，又能有效減少油耗。再加上車身空間更大，乘坐體驗更舒適，消費者自然就开始青睞這種新型的增程式汽車，這是越來越多車企發力增程車的主要原因。
合資車企蓄勢待發
在汽車產業電動化、智能化轉型的大變革浪潮和巨大能量場中，合資車企無法缺席，也不能缺席。針對不斷擴張的純電市場用戶需求，本田汽車也正加快純電技術導入，申報了燁P7。
燁P7的“出生地”——廣汽本田的全新電動工廠，更是將大牌實力展現得淋漓盡致。這座佔地廣闊、投資巨大的現代化工廠，不僅擁有全球領先的技術工藝和數字化智能化設備，更融合了本田全球30多個工廠的智慧結晶。在這裏，燁P7經歷了長達數月的嚴苛測試，從實驗室模擬到極端環境挑战，每一處細節都經過精心打磨，確保其在品質、性能、安全等方面都達到了頂尖水平。
總之燁P7不僅展現了廣汽本田在電動化、智能化方面的深厚底蕴和精湛工藝，更爲消費者帶來了一款高品質、高性能的純電車型。
上汽通用別克GL8也申報了2.0T燃油版、1.5T插電混動版以及2.0T燃油福祉車三種版本。新車前臉進行了全面升級，車頭採用了碩大的梯形進氣格柵，使得新車的氣場得到很好地提升。GL8 LS提供兩種動力形式，其中燃油版車型搭載2.0T發動機，插電混動版車型搭載1.5T發動機。
中國車市電動化的加速、市場與用戶需求的快速變化，讓以燃油車爲產品主力的合資品牌普遍承壓，行業進入以新能源轉型爲驅動的新合資時代。時代的風口轉換，各大也在加速推進。除了本田和別克，豐田、日產、馬自達都將在新能源車領域持續加碼，並且新車型的設計也更加智能化，多款合資新能源車入場，將會進一步加劇車市的內卷程度。
百姓評車
以上僅是第390批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示的冰山一角，還有諸如大衆途昂PRO、新款啓辰大V DD-i超混動等重磅新品都出現在這份公示之上，只是因爲它們過去或多或少都有過亮相，因此沒有顧及。從這些產品的重量級上能感受到，比拼在公示目錄上便已开始，甚至更早，而這些也不過是明年新能源生死战衝刺階段的預熱，明年將是一場誰落後誰出局的“終極淘汰賽”。
標題：又一期新車申報，2025年車市大战繼續！
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