2024年車市之“卷”有目共睹，而智己L6這員新將，有望成爲新一輪腥風血雨中拍馬殺到的“明星”車型。

　　智己官方透露，智己L6即將於4月8日晚上20：00正式發布，而其外觀細節也於發布前一天正式解禁。現在讓我們來一睹爲快。

　　自發布以來，智己L6獨特的設計風格和強悍的性能參數，吸引衆多關注。事實上，在經歷過L7、LS7(配置|詢價)和LS6(配置|詢價)三台車型之後，智己的設計美學已有跡可循。簡單來說，L7和LS7共享了相似的設計語言，而全新的L6則與LS6有着非常多的聯系。

　　同樣偏向運動化的設計、同樣突出型面和流動感的线條、同樣大量圓潤的元素，怪不得會有人說L6就像是一台拍扁了的LS6。

　　相比LS6，智己L6畢竟是一台偏向於轎跑的中型轎車，因此其採用了更加下壓的車頭、流线的溜背和上翹的車尾线條，4931/1960/1474mm的長寬高和2950mm的軸距算得上舒展，但也不會過分龐大，搭配上標志性的20寸花瓣輪轂與上揚的貫穿式尾燈帶，讓其看上去顯得運動而有活力。

　　內飾方面的驚喜感不像外觀那么多，整體造型布局和此前的智己品牌車型如出一轍。當然，中控台上方這塊支持自動升降等功能的貫穿式連屏以及半幅式yoke方向盤依舊非常引人注目。

　　新車機搭載了高通驍龍8295芯片，UI設計和操作邏輯在繼承之前設計風格的同時，進行了全面的優化升級，大模型算法+雙旗艦芯片的加持搭配全新的IMOS，有望讓智能座艙的表現更進一步。

　　據官方介紹，在這台智己L6上搭載了很多個“第一次”，比如行業首用Unity渲染引擎全桌面級運用、行業第一IMAX級影院儀式感/3A遊戲大作視效、行業首創OMR追光渲染模型、行業首創MR大師轉場動效等，至於其實際效果，還要等之後的正式版車型才能體驗。

　　得益於2950的軸距和針對性的設計，作爲轎跑車型的智己L6空間相當寬裕，腿部及頭部空間夠用，而且它並沒有爲了讓後排空間看上去很大而犧牲坐墊長度，保證了乘坐的舒適性。

　　此外，爲了進一步提升舒適性，智己L6的後排座椅靠背內部有8層結構，帶有20mm Aeroride零壓海綿層，加上6檔靠背調節，可以說這算得上是轎跑車型中後排舒適性的第一梯隊。

　　除了亮眼的外觀和內飾外，智己L6在技術層面也有相當多的“黑科技”。據悉，智己L6將率先搭載行業首個量產上車的“超快充固態電池1.0”，智己稱其爲“光年固態電池”。這是一塊容量達到133kWh的超大容量電池，能夠讓智己L6實現超1000公裏的CLTC續航裏程。

　　同時，得益於智己L6的准900V高壓平台，其可以實現400kW的峰值充電功率，讓駕乘者體驗到10分鐘補能400公裏的快充效果。而在碳化硅颶⻛電機的加持下，四驅車型的零百加速僅需2.74s，極速可達268km/h。

　　不止如此，智己L6還將首搭“智慧數字底盤”，支持後輪轉向，號稱可以在路上“橫着走”，車位裏“原地挪”的“蟹行模式”。而在智駕方面，根據智己的規劃，其在3月底已經开放了14個城市門店的無圖NOA試駕體驗，並將於2024年6月底進一步實現無圖NOA的全面量產。

　　毫無疑問，在設計和技術層面，智己L6的這份答卷都算的上令人滿意，根據此前智己車型的體驗，想必其動態駕駛表現也值得我們期待。

　　而作爲智己品牌未來大概率性價比最高的車型，智己L6會以一個怎樣的定價攪動市場呢？這確實讓我們對4月8日的上市發布會產生了更多期待。

標題：智己L6首搭“光年”固態電池，小米SU7最新對手拍馬殺到

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