本文轉自：央視網

央視網消息：提到新能源汽車，或許您只會想到純電動汽車，其實新能源汽車還有一個重要且更加環保的類型，那就是燃料電池汽車，比如氫燃料電池汽車。山西呂梁的一家燃料電池企業，通過自主研發核心零部件，實現對氫燃料電池系統的量產，每年可以滿足至少3000台氫燃料電池汽車的動力需求。

這裏是山西呂梁的一家生產氫燃料電池系統的企業，從這裏下线的產品就是氫燃料電池汽車的核心零部件。

氫燃料電池汽車並不燃燒氫氣，本質上是電動汽車。它所用的氫燃料電池，跟我們傳統的充電的電池不一樣，它其實是一個能量轉換裝置，相當於一個發電機。記者手裏拿的這個薄片叫膜電極，它是氫燃料電池的核心部件。幾百片膜電極和幾百片這樣的雙極板經過交替堆疊之後，就形成了這樣一個電堆，而它就是氫燃料電池系統的心髒。

氫燃料電池的發電原理，其實就是我們中學學過的化學知識——化學能轉化爲電能的過程。在電堆裏，氫氣和氧氣發生了化學反應，生成了水和電能。由於這個反應唯一的排放物是水，所以可以做到環保和清潔。

原理聽上去很簡單，但實際要做出這樣一個電堆來並不容易。小小的一片膜電極是保證這個電化學反應正常進行的關鍵，而它的制備技術直接影響到燃料電池的性能。記者身邊的這條產线正在進行膜電極的生產，制作過程就是將催化劑均勻塗在質子交換膜的兩側。這條產线塗完的催化劑只有3微米厚，相當於頭發絲的二十分之一。它可以使生產的膜電極更薄、重量更輕，從而降低整個電堆的厚度，並且達到更高的功率。目前，這條產线的工藝水平可以實現每天生產1萬片膜電極。

膜電極在完成生產、加工之後就會來到這條機器人產线上，全程無需人工操作，機器人能自動進行堆疊。工作人員告訴記者，以前他們都是人工堆疊，很容易出錯。在機器人的加持之下，工作效率至少提高了10倍。

高效的氫燃料電池系統除了硬件，還需要軟件的支持。記者身旁的這條產线上，工作人員正在加緊組裝零配件，最終形成一整套氫燃料電池系統。記者手裏拿着的這個是系統裏的一個零部件，工程師已經在裏面植入了一套智能軟件。通過人工智能算法，讓車輛能夠自動學習司機的駕駛習慣。最終讓車輛變得越來越聰明，讓司機开起來越來越順手。

氫燃料電池汽車適合長途和重載運輸，因此，目前，它的應用主要以重卡、公交車等商用車爲主。以公交車爲例，只需要5—10分鐘就可以加滿一次氫氣，行駛裏程可以達到500公裏。近年來，呂梁市也在着力建設北方氫能產業高地，積極探索氫能全產業鏈。隨着氫能源技術的發展，節能、環保的氫能源交通方式將會越來越多地出現在我們的生活中。

山西呂梁：“氫”賽道“鏈”出新機遇 打造氫能產業高地

氫能是一種來源豐富、綠色低碳的二次能源。山西省呂梁市依托資源和產業優勢，將氫能產業作爲推動能源結構變革、實現“雙碳”目標的重要途徑。當地加速構建涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫及氫能源應用的完整產業鏈條。

在山西省呂梁市的一個物流園裏，一輛滿載煤炭的氫能重卡汽車正准備從這裏出發前往天津港，卸貨後再返回呂梁。全程1400多公裏，僅需要補充兩次氫。

目前，這個物流園一共有300台這樣的氫能重卡汽車，車輛足跡遍布山西、陝西、河北等地，累計行駛裏程超過了2500萬公裏。

汽車的制造和運用是呂梁氫能產業鏈的重要一環。在位於呂梁市的一家氫燃料商用車核心零部件生產車間，一輛輛氫能重卡正在完成最後的組裝，從組裝到下线只需要不到兩個小時的時間。

氫能汽車的廣泛應用，離不开當地豐富的氫氣資源儲備。在這個氫能產業園區內，各種制氫設備正在高速運轉。

據了解，呂梁市以交通領域的示範應用爲突破，帶動氫能產業發展。目前，呂梁市已形成7.6萬噸氫氣生產能力，建成了11座加氫站，600多輛氫能汽車投入運行，氫能全產業鏈發展體系基本形成。

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標題：中國“智”造助力綠色出行 “氫”賽道“鏈”出新機遇

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