2月18日零點，隨着春節假期落幕，春節高速公路免費通行政策停止執行。然而，多個城市仍處於返程車流高峰期，18日零點過後，不少網友曬出卡點免費下高速視頻，顯示一路堵車不止，免費最後時刻喇叭到處響，有最後一分鐘過收費站的網友激動直呼：卡點出來又省2000多元。當然，也有剛好到點下高速的車，被收了全程高速費用。

　　今年春節期間一共八天，讓人們比往年多享受一天免費通行的便利。不過，在免費盛宴結束的一刻，仍然是“有人歡喜有人愁”。有網友曬出在高速免費通行最後一秒鐘成功通過收費站的視頻，也有部分車主因交通擁堵未能按時在零點前下高速，因收費問題與收費站發生爭執。

　　自2012年實行重大節假日期間免收7座及以下小型客車通行費以來，“卡點下高速”就成爲一種普遍現象。每每到了免費通行時段結束前夕，許多高速公路收費站前面就會排起長龍。由於車流量大通行緩慢，難免一些車輛“卡點”失敗，被收取全程高速費用。不少車主提出質疑，自己的行程絕大部分都是在免費時段內，就因爲下高速時超過了一點點時間，就要按照全程進行收費，未免太不公平。

　　對此，有網友建議，設置免費行駛距離，以路程計算代替以時間爲單位。也有網友建議，不統一設置免費通行時段，春節期間以車輛第一次進入高速公路的時間起，7日內免費。這些建議的初衷是好的，但在現實中缺乏可操作性。每個車輛的出行訴求都是不一樣的，統一設置免費行駛距離，難免造成一些車主用不完，一些車主不夠用，影響政策的普惠性。而動態設置各個車輛的免費通行時段，又與法定節假日的放假調休安排造成衝突，也會給高速公路管理帶來混亂。

　　12年來的實踐證明，免費時段從節假日第一天零點开始，節假日最後一天24點結束，以車輛駛離出口收費車道的時間爲准，這一實施方案已經在廣大公衆中形成共識，也便於高速公路方面進行操作。在整體模式不變的情況下，有關部門需要對有關細節做進一步優化。一方面，“卡點下高速”容易造成交通擁堵，影響通行秩序，一些車輛還因爲趕時間而超速行駛、疲勞駕駛，加大了交通安全風險。另一方面，“卡點”失敗被收取全程高速費用，這一做法確實有失公允，讓免費通行的政策善意打了折扣。

　　優化高速免費通行政策，需要有關部門和廣大公衆雙向奔赴，相向而行。首先，有關部門應指導高速公路方面充分運用大數據，精確計算車輛在免費時段和收費時段的行駛路程。現在高速公路上每隔一段就有監控設備，通過攝像頭可以准確還原車輛的運行軌跡。對於在免費時段之後下高速的車輛，收費站應根據其在收費時段的實際行駛裏程進行收費，取代不合理的全程收費。

　　其次，廣大車主應合理規劃和選擇出行時間及路线，避免因爲“卡點”出高速而陷入被動。現在車輛導航十分先進，對於剩余路程所需時間的預判“八九不離十”，如果考慮到在免費時段內可能無法抵達並通過目的地收費站，車主應提前選擇合適的收費站，在免費時段結束前先駛離高速公路，然後重新進入高速公路行駛。這樣一來，抵達目的地收費站後的繳費額，就只是重新上高速後行駛路段的通行費，從而避免超時支付全程費用。

　　張淳藝

標題：優化高速免費通行政策需要公路車主雙向奔赴

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