12月14日，與每年NIO Day前的媒體面對面慣例相同，蔚來2023媒體面對面在上海舉行，只是今年有所不同的是，今年由李斌親自出席，並回答媒體們提出的問題，問題內容涵蓋換電同業合作、品牌定位、战略布局、產品規劃、企業管理等多方面，可謂前瞻性滿滿。

　　李斌強調，蔚來尚在成爲高端品牌的路上，需要用戶認可，更重要的是實現技術領先。置於產品層面看，蔚來品牌只做高端，不打價格战，並確保技術發展優先。另據李斌透露，即將在12月23日舉行的NIO Day 2023上，蔚來下一代旗艦車型將亮相，外界可感受到科技結晶集結在一輛車上的成果。

　　【技術層面持續創新研發】

　　2023年，新能源汽車迎來規模突破，但品牌間的爭鬥隨之升級。爲了拼銷量，不少品牌放棄利潤，在價格战中越陷越深；亦有品牌爲博取消費者眼球，开始堆砌配置，追求簡單的“顯性價值”。

　　相比之下，蔚來採取了不一樣的行動。比如穩步推進各項技術研發投入，絲毫不受外界關於投入過高的質疑影響。再比如，蔚來不盲目參與價格战，而是保證價格體系基本穩定。

　　在蔚來的長期發展思路中，2025年整個行業不僅將進入智能電動汽車的決賽圈，關於行業技術的爭論，屆時大概率塵埃落定。因此，蔚來持續對創新研發保持高質量投入。今年第三季度，蔚來研發投入爲30.4億元，連續四個季度突破30億元。實際上，過去幾年裏，蔚來在研發領域的投入已接近400億元，是新勢力中研發投入最多的企業。

　　目前，蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、聖何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等全球多地設立了研發與生產機構。截至今年11月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數約7700件，這一成果遠超其他新勢力品牌。

　　今年9月的NIO IN活動中，覆蓋了智能電動汽車業務全景的“蔚來技術全棧”正式對外公开，引發專業媒體關注。具體來看，“蔚來技術全棧”包括了芯片和車載智能硬件、電池系統、電驅及高壓系統、車輛工程、整車全域操作系統、全景互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數字運營等關鍵技術領域，滿足蔚來在智能、電動、汽車、產品、服務、社區，多品牌、多平台、多區域三個維度、九大要素的研發和運營需求。其中，國內首個全棧自研智能底盤域控制器（ICC），國內首個整車全域操作系統天樞SkyOS，業內首顆自研量產激光雷達主控芯片“楊戩”，以及NIO Link蔚來全景互聯技術更被一些專業媒體深度報道。

　　以國內首個整車全域操作系統天樞SkyOS爲例，這是蔚來整車底層操作系統，也是國內第一個智能電動汽車操作系統。它可以讓各種設備能夠有機融合在一起，讓高效的協同工作成爲現實。

　　【聚焦“高端品牌”】

　　李斌稱，“ 如果沒有技術領先，如果不做原創，我都不好意思說自己是高端品牌，我們還在走向高端品牌的路上。”

　　自成立之日起，蔚來就定位於高端品牌。數據顯示，今年第三季度，蔚來在成交均價30萬元以上的電動汽車市場排名第一，市場份額超過45%。另有一組數據顯示，今年7至11月，在上海成交均價30萬元以上的汽車市場中（不分能源形式），蔚來銷量連續5個月超越寶馬、奔馳、奧迪。

　　蔚來在利用原創技術創新來提升品質和體驗方面也頗有經驗。以換電爲例，蔚來爲了讓用戶獲得“比加油更方便”的加電體驗，大力部署換電服務設施，並實現技術升級迭代。蔚來聯合創始人秦力洪曾表示：“從蔚來第二代換電站开始，用戶換電過程就變得很優雅，不用下車，一鍵搞定，全程自動，比充電更舒適。”

　　截至今年12月14日，蔚來在全球建設換電站2269座，爲用戶提供完成超3300萬次換電服務，現日均服務超過60000次，平均每1.4秒就有一台車從換電站滿電出發。

　　在本次媒體面對面上，李斌再次提及2025年。在他看來，2024至2025年，高端智能電動汽車市場將進入爆發式增長階段，蓄力已久的“油轉電”高端市場也將進入爆發階段。

　　本次NIO Day2023，目前已有多次吹風將會分享大量幹活與硬核內容，更有一款全新旗艦轎車將會發布，對於蔚來而言，今年的NIO Day更爲重要，蔚來需要通過本次向消費者、關注者、行業內傳達大量內容。而對於我們來說，也不妨通過本次蔚來的分享，對於行業加以更多的分析和理解。

標題：李斌劇透NIO Day新品 明確持續聚焦高端

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