11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。
對此，不同高管發表看法。坦克品牌執行副總經理谷玉坤表示，Hi4-T把油耗問題解決掉之後，有更多機會去搶佔城市SUV的份額。城市SUV當然有城市SUV的特點，但越野車解決能耗問題後，競爭優勢就很大了，包括安全，通過性好，駕乘體驗感都很全能。
以下爲專訪實錄
新浪汽車：各位網友，大家好！歡迎大家來到2023廣州車展新浪汽車專訪間，現在我們非常有幸邀請到了坦克品牌執行副總經理谷玉坤，谷總，還請谷總跟網友們打個招呼。
谷玉坤：大家好，我是坦克品牌的谷玉坤。
新浪汽車：谷總，我剛才去展台看了一圈，我發現坦克是今年幾個最火爆的品牌之一，包括現在微博網友也對坦克品牌非常地關注。今天，我們總結了幾個微博上網友比較關心的問題來問您，請您爲大家做一個解答。
第一個問題是這樣的，10月份坦克品牌銷量首次站上了2萬台，您怎么評價這個成績？坦克700首發限定版上市，對未來的銷量您有什么預期呢？
谷玉坤：目前坦克品牌的銷量基本上得到了客戶的認可，2萬輛只是坦克的起點，之前推出了坦克300徹底解決了傳統越野車不智能、不豪華、不舒適的痛點；而後，Hi4-T的出現真正把越野車在市區低速、油耗高的問題給解決了，10月Hi4-T車型銷量已經達到8169輛，未來還會更好。爲什么呢？因爲，Hi4-T把油耗問題解決掉之後，有更多機會去搶佔城市SUV的份額。城市SUV當然有城市SUV的特點，但越野車解決能耗問題後，競爭優勢就很大了，包括安全，通過性好，駕乘體驗感都很全能，所以我覺得銷量還會再進一步攀升。
另外，目前坦克品牌在海外市場也是特別火，包括坦克500在中亞地區8月銷量超過3000台，坦克品牌整體的產能處於飽和的狀態。其實，坦克還有更大的潛力沒有發揮，我們將不斷的提升產品，以滿足更多客戶的需求。
新浪汽車：一聽谷總就是非常資深的汽車人，說出了很多的痛點。我們也看到，中國品牌近期紛紛向上，我們的品牌向上、產品向上，在這個過程中，坦克700正是經歷了三年的時間才打造出來一款越野“扛把子”產品，您作爲一個幕後英雄，您可以跟我們分析一下在這三年中坦克品牌在高端化方面做了什么樣的努力？
谷玉坤：汽車品牌的高端化需要一步一個台階的走，沒有誰一上來就能打造個什么樣的成就，這是不可能的。坦克品牌能做的，就是把產品做好，把質量做好，真正地滿足客戶地需求，滿足全球用戶的需求，包括標定、驗證，從產品到質量，把用戶滿意度、用戶口碑做好了，品牌自然而然會向下一階段發展。
前有坦克300的成功，讓“坦克”這個IP與“越野”牢牢綁定。而後歷經坦克400、坦克500的一步一個腳印，如今坦克700 Hi4-T首發限定版亮相，代表的不僅是一款車型，而是圍繞用戶的越野生活方式打造的全方位解決方案，旨在爲越野愛好者提供他們真正需要和期待的夥伴。坦克700在2020年亮過相，在這三年時間裏，我們也是通過坦克300、坦克400、坦克500在市場上的表現，客戶的認可，慢慢把產品推向高端。同時，坦克700 Hi4-T也是提供極致的性能、極致的安全、極致的強度，這么一款中國車市上“獨一無二”的車。客戶可以不選擇極致越野，但坦克700 Hi4-T必須要有極致的能力，這就是我們長久越野SUV積累下給出的客戶承諾。
新浪汽車：我很好奇一件事，坦克700 3.0T Hi4-T比Hi4-T的車型相比，做了哪些進步和優化呢？
谷玉坤：3.0T Hi4-T基於越野超級混動架構Hi4-T，再度進階，延續油電並聯、機械四驅、能量管理、燃油直驅、創新架構5大優勢的同時，實現動力性、通過性、舒適性三大關鍵領域進階，成爲全球越野領域無可比擬的架構。3.0T Hi4-T中國首款大排量動力總成，搭載由中國品牌唯一3.0T V6發動機以及國內首款9HAT變速箱的“最強性能猛獸”，配合P2電機帶來動力爆發以及響應，引領中國越野的全新動力時代，這在中國是獨一份的，放眼全球也是領先的。
新浪汽車：在車展上看到全新的普拉多也進行了首秀，而且它和坦克500進行對標，您覺得普拉多即將上市，對坦克這邊有壓力嗎？
谷玉坤：國內越野車市曾是進口、合資品牌的天下，豐田普拉多、蘭德酷路澤等車型都是越野市場的常青樹。但我覺得還是需要拿產品和實際的駕駛感受去進行評價或者反饋，我相信在坦克帶領下，中國越野市場开啓由合資到自主領銜的新時代，目前，不管是動力、豪華度，還是智能化來看，坦克都是有絕對優勢的。無論對手是誰，坦克都有自信直面競爭。
新浪汽車：看來谷總有絕對的信心。我們也知道，自從新能源車出現以後，國內汽車市場發現了翻天覆地的變化，我們也想谷總跟我們分享一下油車的智能化，或者是當下流量與長期主義，或者是用戶價值與企業組織，再或者是經銷商現狀與企業變革，這幾個方面，您能不能挑一個跟我們進行分享呢？
谷玉坤： 觀察當前市場趨勢，我們可以看到新能源車輛的發展勢頭十分強勁。以坦克500爲例，新能源的市場接受度比油車要好一些，盡管燃油車有其獨特的稀缺性和優勢，但消費者對新能源車的駕駛體驗抱有更高的期望。所以，我覺得燃油車也會有它自己的一些市場，它有新能源車普及不到的地方或者不方便的地方，傳統燃油動力，特別是大排量燃油的擁躉們依舊衆多。只要用戶需求依舊存在，坦克就將引擎轟鳴不止。
新浪汽車：谷總，還有最後一個問題，請谷總回答一下。您看大屏幕上是我們羅列出來的近三個月在微博上網友熱議的話題，您可以隨便挑選其中之一來進行您的意見的分享。
谷玉坤：選擇第一個問題吧，HUD能否替代大屏？
我覺得，單從駕駛員的角度上來說，我覺得是具備後期替代儀表的可能性的。因爲，二者的部分內容是共通的，並且目前智能化都是以1拖4、1拖5的形式，去統籌做智能座艙，所以我覺得HUD具備替換儀表的潛力。但目前看，HUD替換屏幕還是存在問題，現在客戶买車，對於副駕的娛樂和後排的娛樂也是比較重視的，慢慢地整車座位都有各自的享受也是發展方向，我覺得可以把儀表信息進行替換整合，但要替掉整車還有很長的路要走。
新浪汽車：好的，很感謝您接受我們的專訪，也祝長城汽車越做越好。
谷玉坤：好，謝謝。
(責編：王子祺)標題：谷玉坤：越野車解決能耗問題後會搶佔城市SUV份額
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