中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 許亞傑）近日，2023全國智能駕駛測試賽（華中賽區及總決賽）在武漢經开區落下帷幕。圍繞自動駕駛車輛組、技術支持組、車路協同組和車聯網安全專項賽等項目，374支參賽隊伍進行了激烈角逐。

　　作爲世界智能網聯汽車大會的重要配套活動，同時也是唯一一個國家級智能駕駛測試、評價和賽事平台，全國智能駕駛測試賽自誕生以來便受到汽車業上下遊的共同關注。

　　2023全國智能駕駛測試賽在今年4月正式啓動，此前分別在浙江德清和北京舉辦了長三角賽區比賽、京津冀賽區比賽。

　　據組委會相關負責人介紹，爲了打造國內外獨具特色“專業、權威的賽事平台”，今年大賽進行了針對性升級。

　　一方面，大賽專家評審團陣容更加強大，由兩大院士牽頭，聯合26位行業權威專家和學者組成，對參賽車輛和技術進行公平、公正的測試評價。另一方面，今年各項專項賽內容更加細致，測試科目的設置更加科學合理。例如，自動駕駛專項賽分爲“鄉村、城市路段比賽”和“高架路段比賽”。值得一提的是，繼2022年新增的車聯網安全大賽後，今年進一步提升參賽隊伍規模和質量，敦促車企更加重視車載信息安全。

　　“本次總決賽吸引到了來自全國各地的374支隊伍參賽，其中线上參賽隊伍310支，參賽車型近50款。”中國國際貿易促進委員會機械行業分會會長周衛東表示，本次比賽的參賽隊伍來自整車企業、科技企業和高校，比賽規模和參賽隊伍的技術水平均刷新了紀錄，印證了我國智能網聯汽車產業發展的良好態勢。

　　中國信息通信院的最新統計顯示，2022年，我國具有車聯網功能的乘用車共生產了1338.46萬輛，搭載率達到67.15%。同時，搭載5G聯網功能的車輛生產了41.74萬輛，同比增長超過14倍。

　　與此同時，基於智能網聯技術的各類商業應用也逐漸落地。據統計，目前我國开放智能網聯汽車測試道路裏程超過1.5萬公裏，自動駕駛出租車、無人巴士、幹线物流以及無人配送等多場景示範應用有序推廣。

　　爲了回應廣大消費者對智能網聯汽車性能、安全的關心，各種專業測試賽便應運而生。周衛東告訴記者，舉辦全國智能駕駛測試賽，正是爲了探索智能駕駛系統和產品的量化測評體系。

　　事實上，作爲各種技術創新成果比拼的“擂台”，這場智能駕駛測試賽可通過對智能駕駛技術發展的“實战化檢驗”，敦促相關企業重視產品安全，並准確如實地進行產品宣傳。

　　組委會相關負責人表示，希望通過這項賽事向社會大衆推廣對智能駕駛系統的正確認知，避免由於誤用或濫用智能駕駛系統造成的不必要風險。據透露，明年的比賽將進一步創新和升級，爲智能駕駛的技術創新、產業發展和社會應用提供更好的平台和服務。

　　“只有守好安全紅线，智能網聯汽車產業才能實現可持續發展。”正如一位參賽選手所說，2023全國智能駕駛測試賽已經圓滿收官，但智能駕駛的發展永無止境。

　　來源：中青在线

標題：爲技術創新“搭擂台”，2023全國智能駕駛測試賽收官

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