11月8日，2023世界互聯網大會烏鎮峰會隆重开幕，由桐鄉市人民政府與寰球汽車集團聯合主辦的“2023年世界互聯網大會 烏鎮咖薈·汽車夜話”也於9日正式舉辦。長城汽車董事長魏建軍、長安汽車董事長朱華榮、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬等車企領導、政府及行業協會嘉賓和供應商及創新領域的企業家，以及投資人、行業觀察家、專業媒體共聚一堂，共同探尋新汽車的高質量發展之路。

　　作爲世界互聯網大會的重要組成部分，“烏鎮咖薈·汽車夜話”定位於聚焦汽車垂直行業的深度研討峰會，已經成功舉辦三屆。今年峰會以“新汽車高質量發展之路”爲主題，多位政府部門、行業協會嘉賓及車企高管發表了主題演講，闡述對於新汽車高質量發展的看法和見解，並同時舉行四場圓桌論壇，就“螺旋上升的營銷變革”、“構建高質量汽車新生態”、“智能駕駛產業鏈的先試先行”、“智能駕駛突破的時機”四大主題進行探討。

　　在國家政策引導與市場需求的共同刺激下，我國新能源汽車市場滲透率已經超過30%，在全球汽車電動化、智能化的浪潮中已取得領先位置。然而，在市場規模高速增長同時，2023年以來，國內汽車市場“價格战”此起彼伏，導致不少企業陷入“增產不增利”的怪圈。在其背後，產業轉型下的產能過剩及不平衡問題如何協調、市場規模擴大與資源保障之間的潛在矛盾和制約如何化解、全球化浪下中國汽車出海的法律法規思考如何進一步跟進等等一系列問題，都是擺在整個行業面前的共同課題。

　　2023“烏鎮咖薈·汽車夜話”正是搭建起一個高端平台，爲中國新汽車接下來如何實現更高質量發展提供破題思路。對於目前國內愈發“內卷”的市場環境，與會嘉賓共同認爲，中國汽車已經到了必須深度向內審視、深入調整產業結構時刻。這是現實需求，也是產業發展前進的自然結果。

　　“高質量發展是幹死一個是一個嗎？”長城汽車董事長魏建軍在與長安汽車董事長朱華榮、寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋的“巔峰對話”中直接拋出了這個問題。顯然，一味追求市場份額而忽視實際盈利的零和競爭，無法維持市場的高質量發展。對此，魏建軍向整個行業發出了三點建議：

　　1、希望國家機構、行業協會與車企一起，共同探討、制定更加健全、完善的制度規範，引導市場健康發展、企業公平競爭，避免無序的資本與競爭手段導致的發展變形；

　　2、企業需要遵紀守法，在互聯網輿論場中規範發聲、釋放正確信息，維護清朗的輿論環境。同時，在海外出海的過程中，尊重當地制度法規，更是順利“走出去”的必然之路；

　　3、車企應該堅持底线思維、長期思維。汽車行業競爭終究要歸於市場規律，比拼科技創新、制造水平和產品競爭力。不健康的價格战注定無法長久，車企還是需要實事求是，掌握核心技術、堅持長期主義。

　　除了魏建軍在大會呼籲以上建議外，其他參會嘉賓也從各自領域背景、企業特點角度對新汽車高質量發展的話題發表了精彩觀點。其中，小鵬汽車董事長何小鵬還就近日在互聯網上發酵的“AEB之爭”做出了回應。

　　何小鵬表示爭論的初衷依然是正常的技術探討，演變成一場外界看到的輿論風波“讓小鵬與華爲的同事都很委屈”，並指出只要是客觀、公平的技術爭論最終還是會讓用戶獲益。小鵬汽車希望與行業一起努力，引領智駕科技創新，共贏智能電動汽車新時代。

　　站在中國制造業高質量發展以及中國汽車產業深度轉型的關鍵節點，汽車產業面臨着新能源汽車發展優勢再擴大的機遇，也存在綠色、智能、安全、穩定發展等多重挑战。爲了應對這些挑战，汽車產業需要把握歷史性战略機遇，深刻轉變發展方式、深入調整產業結構、深度轉換增長動能，推進高質量發展。

　　2023“烏鎮咖薈·汽車夜話”再次搭建了一個交流平台，讓汽車行業有機會去思考和總結過去，看向未來。通過坦誠开放的交流和行業前沿的討論，參會嘉賓共同爲中國新汽車的高質量發展貢獻了更多前沿智慧與洞察。

　　面向未來，我國汽車產業需要堅持創新驅動，加強關鍵核心技術攻關，持續完善標准體系，進一步鞏固和增強新能源汽車發展的優勢。同時，伴隨中國汽車企業的出海進程，中國汽車將在全球市場扮演更加重要的角色，這也需要車企更加關注發展質量，用更完善、鞏固的體系競爭力去迎接全球更加廣泛的市場競爭。

(責編：劉騰)

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標題：2023烏鎮咖薈·汽車夜話正式舉辦：聚焦新汽車/探索高質量發展之路

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