2023年7月，寶馬集團新上海研發中心啓用。全新的研發中心具備涵蓋用戶體驗設計、視覺設計、用戶研究和人機交互的“全部核心設計功能”。筆者認爲這一大招背後有三個層面意義。
一、寶馬高度重視中國市場，爲中國用戶打造卓越的數字化體驗
2023年上海國際車展期間，寶馬集團攜20款全新電動化產品亮相，集團董事長齊普策先生對新時代寶馬“家在中國”战略深刻解讀，並以寶馬品牌獨到眼光展望未來行業發展。
“家在中國”不是說說而已。齊普策表示，寶馬集團正在數字化和電動化領域強勢出擊，中國將是寶馬創想和开闢未來的先鋒市場。他宣布，寶馬集團將繼續拓展在中國的產業鏈優勢，加快布局電動化車型，包括創新純電動BMW i5長軸距版將於年內發布，寶馬集團中國（含港澳台）市場純電動陣列將擴至11款。
啓用新上海研發中心，是寶馬“家在中國”战略的關鍵一粒落子。伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發機構的持續拓展和升級，寶馬集團已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發體系。秉承开放式創新理念，寶馬各研發職能齊聚同一屋檐下，實現更高效的合作，實現具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件开發能力，用實際行動踐行立足中國的企業战略。
2023年4月，寶馬集團進一步提升中國研發部門的管理，任命雷凱博士全面負責在華研發。此舉加強了各大研發職能的協同，使中國在寶馬的全球研發網絡中發揮日益重要的作用，並更快、更准確地把握未來趨勢，更好服務中國市場。中國研發部門將與寶馬德國總部協同开發，更好地傾聽中國聲音，滿足中國消費者的需求。
目前，寶馬在中國的研發和設計團隊正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的諸多創新成果將會成爲新世代車型上的一大亮點。在中國工作的3200名研發人員通過自身在各個領域的專業知識與緊密協作，已經帶來了更能令中國消費者心動的產品。例如，第9代（BMW）操作系統中，中國專屬功能佔到了整體的70%。令人期待的是，寶馬中國研發團隊深度參與了國產創新純電動BMW i5的設計、研發、測試與驗證。
二、專注前沿技術創新，立足中國反哺全球
人機交互是數字化用戶體驗的核心之一，中國是德國之外唯一設立Skylab人機交互設計團隊和Usability Lab用研實驗室的國家，擁有全部核心設計功能，涵蓋用戶體驗設計、視覺設計、用戶研究和人機交互的开發，充分展現了寶馬系統化、精確和先進的基於仿真模型的可用性研究方法。
用戶研發團隊由設計師、軟件工程師和認知心理學專家等組成。在第9代（BMW）操作系統用研過程中，研究團隊由平均工作經驗超過8年的專家組成，且有認知心理學博士加入，用研團隊在過去的15個月內，聽取了數百位中國及其他國家和地區用戶的意見。
作爲數字化轉型的必要條件，寶馬始終強調硬件與軟件的融合，軟件在未來用戶體驗中佔有重要的位置。在中國，寶馬南京誠邁軟件團隊將在2023年內增加至500人，具備全棧智能網聯汽車的軟件开發能力。
寶馬軟件开發部門早在2002年便已成立，目前已在美國山景城，葡萄牙裏斯本、波爾圖，德國慕尼黑、烏爾姆，日本東京，以及中國的上海、北京和南京設有基地，在全球擁有超過8,000名軟件專家。寶馬軟件开發團隊平均每日構建軟件次數約10萬次，每小時並行處理軟件構建數量約3,000個。
爲洞察前沿的設計趨勢，時刻引領汽車設計潮流，寶馬集團於1995年收購Designworks成爲集團旗下全球創新設計工作室，繼洛杉磯和慕尼黑之後，2012年來到上海，成爲中西方美學交匯融合的橋梁和汽車設計，以及人機交互設計的引領者。
十多年來，寶馬全球車型的設計越來越多體現出中國文化之美和當代美學趨勢，設計風格更加大膽、大氣和自信，從中國出發引領世界。
2023年，寶馬集團Designworks上海工作室在中國开啓第二個十年，將新增Holodeck這一全球領先的設計驗證手段。通過VR/AR/MR技術打破時間、空間、物理條件的限制，在高度現實、協作和物理模擬的VR環境中構建並探索創作。中國與慕尼黑設計團隊可實現協同作業，革新創作過程，高效實現創造目標，以數字化賦能未來。
寶馬在中國不斷拓展聯合創新朋友圈。寶馬不僅與騰訊、阿裏巴巴、中國聯通、四維圖新、華爲等科技巨頭深入合作，牽手中國科技初創企業，而且，寶馬還積極與同濟大學、清華大學等頂尖學府开展廣泛合作。近日，寶馬與中國汽車技術研究中心有限公司（CATARC）籤署战略合作備忘錄，合作內容涉及智能網聯汽車、新能源汽車、可持續發展及整車安全領域，並就政策與法規進行學術交流與探討，推動標准化制定與合作，共同推進智能網聯電動汽車發展。內求高效，外聯共創，寶馬將與中國產學研各層面深化創新領域的合作探索。
三、全力以赴加速轉型電動化
早在2017年，寶馬集團在中國建立了德國以外首個擁有完整電池裝備和測試能力的電池中心。寶馬沈陽研發中心自成立以來就聚焦電動化技術开發和產品國產化標定及驗證，至今已有10年歷史。
2023年，沈陽研發中心二期擴建項目正式啓用，強化了寶馬本地化新能源車全流程开發和驗證能力。該設施擁有19個新的實驗室，其中17個專門用於測試新能源車。
寶馬在中國建立了德國之外最大的技術試驗和驗證體系。寶馬沈陽研發中心擁有國際領先的EMC 電磁兼容實驗室。相較於行業通例的30伏/米電磁測試場強，寶馬的測試場強平均可達100伏/米，極限值更可達140伏/米。寶馬在沈陽還擁有專業NVH實驗室，包括聲學轉轂Dyno實驗室和室外測試跑道，可進行嚴苛的室外噪音和車內噪音測試。寶馬HVB動力電池驗證實驗室可模擬實際駕駛場景和極端駕駛情境，對電池性能進行嚴苛驗證。全新BMW i3(配置|詢價)的動力電池經歷了155項硬件測試，994次軟件功能測試。
BMW所有車輛在上市前都經歷嚴苛的整車測試，地理位置橫跨北緯71度到南緯25度，氣溫也是跨越從零下40度到零上46度，測試環境多樣化也很嚴苛，以保證新車型在各種環境下爲客戶提供絕佳的性能體驗。此外，在中國上市的所有車型會在中國的高原、高溼、高溫、高寒的特殊環境進行整車耐久測試。測試內容主要包括驅動系統、三電系統和動態性能。
依托於中國完備的電動車研發和測試布局，寶馬集團已在中國推出BMW i3、iX1、iX3等國產純電動車，以及BMW i4(配置|詢價)、i7、iX等進口純電動產品，創新純電動BMW i5也將於年內亮相。
寫在最後：
2022年，寶馬集團在全球市場共交付約240萬輛汽車和超過20.2萬輛摩托車。2022財年，集團總營收超過1426億歐元，稅前利潤超過235億歐元。截至2022年底，寶馬集團在全球共有約15萬名員工。
寶馬集團的成功基於長遠的規劃和高度的責任感，始終將可持續發展和高效的資源管理置於战略核心。寶馬相信中國是未來出行引領性市場。只要在中國優秀，必將在世界出彩。
標題：寶馬又放大招，升級中國研發，硬磕用戶體驗
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