要把智能充電樁系統作爲基礎設施建設的一部分，不能看成營利的手段。

　　能源革命和城市更新是一個復雜而重要的任務，如何利用各種資源，通過技術創新和政策支持，實現能源系統的轉型和升級？

　　在19日开幕的上海市科協學術年會上，中國工程院院士、清華大學建築學院教授江億作主旨報告時強調了儲能技術的重要性。“以前，化石能源的核心技術是燃燒，現在核心技術變成了儲能，電力和熱力都需要通過儲能來平衡。”

　　《中國電力行業年度發展報告2024》顯示，從需求總量上看，到2030年，全國全社會用電量將達到13萬億千瓦時以上。

　　“這意味着大量的主導電源不可調、不可控，導致電源側和負載側不匹配，需要儲能。”江億稱，儲能技術有很多種，例如鋰電池、儲氫、抽水蓄能和空氣壓縮等。儲熱也是一種重要的儲能方式。熱泵可以將低溫余熱提升到所需的溫度，儲存在熱水罐中。在他看來，電動汽車也是未來最好的儲能資源之一。

　　江億解釋道，家庭用車的行駛裏程數跟出租車相比，是出租車的1/10。一般的家庭一個禮拜或者10天充一次電，所以電池壽命是跟充電次數成正比的。按照現在的用法充電，不儲能的話，車可以用30年。“你的車15年就該換了，可是電池還是新的。所以現在電池壽命對於家用車來說已經超過了車的壽命。”

　　怎么做到同車同壽？他表示，充電樁可以做成保護電池壽命的性能，控制充電速度、充電不要太滿、也不要用光，這樣就可以延長電池壽命。

　　“要把（智能）充電樁系統作爲基礎設施建設的一部分，不能看成營利的手段。它們更大的作用是幫助新能源系統解決日內的峰谷差，而且充電樁建設加免費充放電，加起來投入的綜合成本也不過是專門建儲能設施成本的1/3。同時又解決了新能源系統的發展，應該作爲重要的基礎設施建設。”江億說。

　　他強調，快充樁適用於高速公路服務區的場景。城市裏的應該是一位一樁的智能慢充樁，要求使用者即停即接，消納風光電。這些充電樁作爲重要的城市基礎設施建設，同時又促進了電動車的發展，“這是將來的發展方向，又解決了城市電網調節問題”。

標題：江億院士：電動車是好的儲能資源，要搭建智能充電樁系統

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