近日，smart品牌第二款純電產品smart精靈# 3正式上市。不同於首款產品，smart精靈#3(配置|詢價)定位轎跑車型，在尺寸上也更大，是真真切切的“長大了”。

　　而關於“長大了”的問題，是外界最爲關注的，甚至“長大”後的smart還會“小”回去么，也是許多關心smart品牌的人心中的疑問。對此，smart品牌全球公司銷售、市場及售後副總裁張明霞表示，smart在設計語言上依然是“緊湊於外，寬適於內”，盡管長大了，但還是保持原來的設計語言和設計哲學。在空間利用上，smart還會保持靈活度，“這種靈活的、靈巧的、靈氣的、靈銳的方向是我們一直在持續探索的”。

　　而對於smart精靈#3的銷量預期，smart品牌並不追求單純的銷量數字，而是執着於品牌本身。“我們對全新smart精靈#3上市很有期待，不光是在銷量上希望能夠有助力，我們還希望讓用戶基盤拓寬和豐富，把用戶運營做好，讓品牌形象更加鮮明，更加落地，讓業務更長久、更健康地往前跑。對smart來講，第一重要的還是品牌，品牌的調性、品牌的魅力和品牌的生命力。”

　　除此之外，關於未來充電體系布局、關於下一款產品，張明霞都展开了深入的解讀，以下爲專訪實錄：

　　媒體：smart用戶服務理念和其他純電品牌不一樣，請您系統講一下關於用戶運營和服務。整個smart現在用戶畫像是什么樣的？

　　張明霞：關於smart用戶運營或者用戶服務，我們自己的定位有兩個層面：

　　第一個層面， smart和一些新勢力不太一樣，用戶服務理念要依托於品牌理念、業務模式、商業模式和組織架構特點等。smart採用D2C直銷代理商業模式，它有別於一些新勢力的模式，我們不是直營，我們有區域代理。

　　所以在這樣一個業務模式或者商業架構下，我們在用戶的服務和運營過程中，非常重要的一個維度是我們的代理商，以及代理商一线夥伴。再一個是smart的區域管理團隊，在這裏面有smart非常有特色的小分隊，叫做“品牌大使”。在這樣一個商業模式支撐下，我們有直達用戶最快速的通道，不管是數據，還是溝通方式，同時我們還有區域代理商。

　　我們給自己的定位是什么呢？我們依然要圍繞用戶，堅持品牌25年來一直倡導的“潮趣共創”。D2C直達用戶非常有特點、非常有生命力，可以跟用戶進行更直接雙向的互動。依托於我們的品牌旗艦中心，包括164個线下服務網點，我們可以线上线下有機結合起來做潮趣共創。

　　媒體：從smart精靈#1(配置|詢價)到全新smart精靈#3，smart的車型變得越來越大，和我們慣有思維當中的smart是不同的，如何看待這種”長大”的趨勢？還能夠”小”得回去嗎？

　　從銷量上來看，smart在中國取得了令人非常矚目的成就，內部對這個成績是否還滿意？全新smart精靈#3上市之後，我們的市場預期如何？

　　張明霞： smart確實發生了變化，品牌logo顏色在變、也更加扁平化，但內核依然是“C”加上向前的箭頭，“C”代表英文compact，就是緊湊。smart確實“長大了”，車長了，smart精靈#1長4.27米，全新smart精靈#3長4.4米。但是在設計語言上依然是“緊湊於外，寬適於內”，盡管長大了，但還是保持原來的設計語言和設計哲學。smart在變化當中保有品牌本身的DNA，保有最具靈魂的設計風格。同樣一個尺寸，但會看到我們在空間利用上是最有想法的。

　　smart還能“小”得回去嗎？既然“C”還在，“探索未來都市交通最佳解決方案”的初心不變，我們也會持續利用奇思妙想做好空間設計。在空間利用上，我們還會保持靈活度，這種靈活的、靈巧的、靈氣的、靈銳的方向是我們一直在持續探索的。

　　第二個問題有關銷量。首先感謝smart精靈#1上市後得到了市場和用戶很正面的反饋，後續我們也會在交付等諸多環節中持續做提升。面對這個成績，我們非常有敬畏感，對我們的團隊來講要更有使命感。全新smart精靈#3上市之後，我們的預期是希望團隊和代理商一线夥伴共同努力，對得起這款產品，全新smart精靈#3從它的設計、配置到性能操控，絕對是能打的。

　　媒體：5月份的交付量剛剛出爐，smart對於目前的表現是否滿意？全新smart精靈#3上市以後能提供怎樣的助力？

　　全新smart精靈#3在靈活選購這一塊，如何對用戶進行更詳細地闡釋？

　　近日smart在馬來西亞市場开始籤約經銷商，能否介紹一下在東南亞市場的布局？

　　張明霞：第一個問題關於5月的銷量，今年市場是非常有挑战的，競爭和壓力空前，在這樣一個大背景下我覺得5月份銷量還是對得起我們努力的結果。因爲對smart團隊來講，在過去一段時間，除了交付外，整個團隊還做了很多有關全新smart精靈#3上市的准備工作，包括我們對海外市場的开拓，包括在生產、供應等方面內部的有效協同。

　　我們對全新smart精靈#3上市很有期待，不光是在銷量上希望能夠有助力，我們還希望讓用戶基盤拓寬和豐富，把用戶運營做好，讓品牌形象更加鮮明，更加落地，讓業務更長久、更健康地往前跑。對smart來講，第一重要的還是品牌，品牌的調性、品牌的魅力和品牌的生命力。

　　品牌不是廠家告訴市場，而是用戶去身體力行地展現品牌是什么樣的，有更多的粉絲和密友幫我們做品牌代言。我們希望品牌的生命力更強，這是全新smart精靈#3上市後帶來的除了銷量以外，對品牌本身最本質上的加分項。

　　第二個問題，我們現在已經取消了靈活訂閱，推出靈活選購。實際上這個事情我們內部進行了很多復盤，最早做靈活訂閱是希望能夠以一個特別靈活的方式給用戶提供便利，不管是在便捷性還是在成本優化上。後來看到用戶反饋、市場反饋，印證了一句話“我以爲我對你好，你不覺得是真的好”。

　　我們在這樣一個反饋下進行了調整，基於用戶利益點出發，用用戶喜歡並熟悉的方式來溝通，來進行產品和服務的打磨。D2C直銷代理商業模式下，如何有效去傾聽用戶聲音，再以相對快速的方式做調整，這對團隊和我來說都需要不斷學習和借鑑。

　　第三個問題，去年8月18日，smart與寶騰汽車正式籤署馬來西亞及泰國市場總經銷協議。我們預計在今年第四季度在馬來西亞市場率先進行產品上市和交付，後面還會有泰國，甚至我們在整個東南亞還有其他布局。smart是全球品牌，我們是“中歐雙核、全球布局”，除了中歐雙核外，全球布局也是我們發力的點。

　　媒體：smart精靈#1和全新smart精靈#3的差異您已經做了一些闡述，人群差異、營銷策略會不會相應改變和調整？

　　之前說三年三款新品，現在看到兩款了，關於第三款產品有沒有什么可以交流和透露的？

　　現在很多純電品牌自己做充電布局，smart是怎么考慮的？

　　張明霞：smart精靈#1目標人群的標籤是“潮趣先鋒派”，全新smart精靈#3的目標人群標籤是“潮能先鋒派”。一字之差也凸顯了產品定位的差異，全新smart精靈#3是轎跑SUV，從它的性能、操控性上來講我們非常有信心。用戶定位上，一個“潮趣”，一個“潮能”，但都是先鋒派，凸顯了smart作爲一個品牌的思考，包括用戶生活的狀態。

　　我們在營銷策略上有相應調整，包括前期的市場宣傳、媒介採用上等都會有不同的布局。我們在全新smart精靈#3上希望能更貼近產品本身的定義，讓它在性能上更加凸顯，在男女性別比例上更加中和。

　　在營銷的活動風格和方式上，我們也會在主題上更加融合新產品的定位。比如全新smart精靈#3的明星密友董力，他是擊劍運動員，他本人形象，包括擊劍運動和他代表的運動品味都很契合新產品。接下來，我們在用戶運營當中，线上媒介採用、线下活動聯動上都會有相應側重。

　　回到具體的營銷策略，smart精靈#1和全新smart精靈#3有什么不同？回歸到產品本身，全新smart精靈#3“彈射模式”下百公裏加速3.6秒，有在行業上都能引以爲豪的麋鹿測試82.7km/h的好成績，你只有开上它，才能真的感受到激能，感受到這款車給你帶來的震撼，觸動心潮。

　　我們會貼合產品本身多做线下試乘試駕，上市之後會持續在用戶端、媒體端做試乘試駕活動，到時候也希望老師們有時間去參加全新smart精靈#3的試乘試駕。

　　第二個問題，第三款產品我也特別期待，smart精靈#1和全新smart精靈#3都非常精致，在市場裏又有顏值又能打，很適合都市出行場景。第三款車我覺得在都市出行這個領域裏面，會讓密友們覺得“哇，原來smart還可以給他們提供更強大、更貼心、更好的保障”。明年會有新車的預熱，到時候我第一時間分享，相信大家會特別喜歡我們的第三款產品。

　　充電這塊簡單講，在公共充電方面，目前smart的充電地圖，已接入35家主流充電運營商，覆蓋全國超過330個城市，接入了超過43萬個充電終端。強大的充電樁網絡保證密友的城市、旅遊出行。目前，家庭充電這塊佔60%左右，我們蠻有信心，以家庭充電方式加公共充電補充，smart能夠在絕大多數使用場景上滿足密友出行的充電需求。接下來，我們在充電補能方面會有更多战略性的考量和布局。

　　媒體：全新smart精靈#3的競品有哪些？它的上市會不會影響smart精靈#1的交付和銷售？

　　張明霞：目前我們分爲四個圈層去看我們的產品競爭格局。第一層競品是直接面向轎跑SUV這個品類，第二層競品是在4.4米車長尺寸下同級別的競爭，第三層競品是電動車、智能化車型，第四層競爭是燃油車圈層。盡管目前燃油車增長略慢，但還是持續增長，所以從燃油車轉到電動這樣的趨勢也是smart看准的、關注的。

　　第二個問題，我覺得全新smart精靈#3 的上市對smart精靈#1的交付和銷售是正向拉動。全新smart精靈#3會給品牌帶來更大的聲量，原來只有一款車，現在有兩款車，品牌的關注度、宣傳的話題性一定會更多。在這個過程當中，全新smart精靈#3也會讓我們的用戶運營更豐富、更有層次感，利好銷售。

　　我們採用的是D2C直銷代理商業模式，全新smart精靈#3 的上市，會讓代理商有正向收入和盈利。他們在本地的投入，比如營銷活動，比如網點的繼續下沉，都會因爲新車上市能更有能動性地和品牌一起聯動。全新smart精靈#3一定會讓smart在銷量和市場表現上，實現正向提升和拉動。

　　媒體：之前smart宣布全新smart精靈#3取消訂閱模式，用戶可以在選購過程中更加靈活，品牌是出於怎樣的考慮？昨天全新smart精靈#3上市，新車的用戶群體和smart精靈#1有什么區別？

　　張明霞：我們取消訂閱模式，改爲靈活選購，這同時適用於我們目前在售的2款車型。考量還是回到我們的初衷上，原來是靈活訂閱，現在是靈活選購，後者更類似於傳統的選裝模式，在更靈活這個初衷下，能不能以用戶更熟悉、更可以接受的方式去推出這樣一個模式，是我們做業務的出發點和決策的基礎。

　　第二個問題，全新smart精靈#3是轎跑SUV，外觀上有很多設計蠻大膽，是看了讓人很心動的一款車。用戶群體上，smart精靈#1是七成女性、三成男性，我們曾設想，全新smart精靈#3的用戶男女比例是不是會倒過來，七成男性、三成女性，剛好中和。但我們看到，全新smart精靈#3目前是五五分。

　　對一個品牌來講，性別比例一定要強求嗎？不一定。不管是性別還是年齡，回到品牌本身，smart想做的一件事就是聚焦在都市出行。在都市出行的人群中，如果你對於生活潮趣、生活儀式感、生活精致感有你自己的要求，smart是值得你考慮的其中之一。

　　25年前到現在，smart一直在都市出行這個細分賽道裏，我們希望利用smart精靈#1和全新smart精靈#3把都市出行這個賽道做得更好。都市出行既有更和諧、更平衡的出行工具smart精靈#1，也應該有像全新smart精靈#3這樣兼顧了性能、顏值、操控、細節的一款車，觸動都市密友的心潮。或許你不用天天跑山，但是某一時刻，在某一場景踩下踏板，全新smart精靈#3就能給你帶來觸動心潮的興奮感，這是smart希望帶給都市人的一個小禮物或者情緒價值。

　　媒體：smart精靈#1今年前4個月交付了17087台，全新smart精靈#3交付在即，請問开始交付後是否會對smart精靈#1的銷售帶來影響？以及，全新smart精靈#3的銷售預期是多少？

　　去年smart精靈#1交付受到多種因素影響，今年全新smart精靈#3的交付籌備怎么樣？

　　張明霞：我們對全新smart精靈#3的預期是既充滿期待，又很務實。做一個更負責任的銷量預估，需要考量整個產業鏈、供應鏈、市場、今年下半年整個宏觀經濟以及行業可能的一些變化。全新smart精靈#3的銷售會有挑战，但是踮腳能夠夠到。在權益上我們有蠻有誠意的權益大禮包，所以對銷量還是寄予厚望。我們希望在市場上有自己應得的聲量，包括提升代理商投資人繼續投資的信心，包括團隊接下來要做好用戶運營、充電補能布局等，這些都是有期望的。

　　第二個問題，全新smart精靈#3承諾做到的是，在上市當月开啓交付。我們的交付生產准備都是到位的，希望讓密友、媒體老師們不要着急於交付問題，我們有信心。

　　從昨天晚上开啓的銷售大定工作來看，目前成績蠻振奮人心。全新smart精靈#3的 Avatar語音精靈助手是獵豹，昨天晚上大家都說“哇，（豹）爆單了！”。產品+價格+權益三個的組合，讓代理商信心滿滿，用戶反饋也很積極。我們對全新smart精靈#3都很期待，6月份我們會有很多試乘試駕活動，相信大家一开上這個車，就會被它所打動和說服。

　　媒體：smart是全球布局，在全球不同市場在用戶、產能以及產品上有沒有不同的側重？後續會有哪些定位方向或其他的不同？

　　張明霞：smart是全球品牌，是全球布局。雖然團隊從去年6月到後面一段時間更多的重心在中國，因爲第一款車smart精靈#1上市交付等等。但從去年下半年我們管理上的重心更側重在海外市場，尤其是歐洲。在歐洲，我們也採用D2C直銷代理商業模式，但和中國略有不同，中國是代理商重新投資和搭建smart獨立展廳，而歐洲絕大多數是依托於梅賽德斯-奔馳現有的展廳和它的經銷商售後服務體系，是“店中店”的模式。

　　這樣做的好處是，可以非常快地在歐洲市場進行布局。smart誕生於歐洲，在歐洲它的品牌根基和沉澱是非常深厚的。在中國，我們是2019年停止銷售燃油車，但在歐洲，去年還在銷售最後一批老的smart車型。

　　同時，我們也在陸陸續續开拓其他高潛市場。我們會根據不同市場的情況，根據當地的法律法規，包括在當地smart原本的品牌影響力和當地梅賽德斯-奔馳的網絡體系，做一個綜合考量。

　　媒體：如今新能源車都在卷價格，smart並沒有加入其中，想問一下您如何看待價格战，smart如何應對價格內卷？

　　張明霞：我們不打價格战，我們是經營價值，堅持長期主義，當然，這個挺考驗管理層的战略定力。

　　我自己蠻欣慰，覺得smart跟其他新能源企業、新勢力不一樣。回到我們品牌本源和企業本源，smart是奔馳和吉利兩大股東共同注資的合資企業。幸運地說，股東層面奔馳和吉利對管理層的要求更偏向長期主義。因爲他們認知到品牌的生命力，基於對這個產品有信心，認爲這個團隊有很強的學習和調適的能力，所以沒有那么急功近利做短視行爲。

　　smart是全球布局的全球品牌，中國是我們的主战場之一，在中國做的很多決策我們也會在全球布局，對其他市場可能帶來潛在的漣漪反應，這是我們另外一個維度的考量。

　　如何對待價格战？長期主義就是把手裏能夠打的牌打好。我們手裏的牌就是過硬的產品smart精靈#1和全新smart精靈#3，smart品牌25年的積澱，同時，我們把用戶運營做好，把代理商網絡體系協同好、聚焦好，再加上海外市場不斷开疆擴土，這個品牌是在不斷生長和成長的。只要是一個正向生長和成長的姿態和狀態，就代表有希望。所以我們不做那種過於短視的行爲。

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標題：smart品牌張明霞：對smart來講第一重要的還是品牌

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