6月12日，蔚來汽車宣布調整全系新車的價格，公司全系車型起售價均減3萬元。所有在售車型中，ET5調價後的整車購买價格降至29.8萬元，跌破30萬大關。而ET5BaaS版（選擇電池租用服務版本）價格降至22.8萬元，低過特斯拉暢銷車型Model3起售價3900元。（信息來源：蔚來app，東財基金整理）$新能源車龍頭ETF(SZ159637)$

這則消息不禁讓人开啓了痛苦的憶往昔：還記得今年春天從電車卷到油車，鬧到中汽協都下場發聲調停的價格战嗎？那會兒，整個產業鏈的日子，從上中下遊到資本市場反饋，那叫一個走好不送，前往別再來。

衆所周知，蔚來對於價格和配置，那是相當的堅持。在6月9日蔚來2023年Q1財報電話會裏，李斌仍然堅持“不可能減配降價”，但表示“對於沒有換電需求的用戶，沒有免費換電成爲降低價格的理由，以此來刺激銷量”。沒想到啊沒想到，下一個工作日，蔚來的價格及權益調整，猝不及防，來了。

不過讓我們細看這一波調整方案哈~伴隨着降價，蔚來車主的用車權益也發生了變化，原來的免費換電權益變成了要選擇且付費的權益。用戶可選擇單次付費進行換電，也就是說，每個月免費4次的換電額度，也沒有了，並且新車取消了首任車主的免費終身質保，而改爲了整車6年或15萬公裏質保，其中三電系統可享10年不限裏程質保。說到底，降價，取消首任車主質保和免費換電，簡單來說就是爲了兩件事，第一就是降低成本，第二就是增加銷量。

因此，我們並不認爲蔚來這一波降價標志着新一輪價格战的开啓。

實話實說，新能源車市場目前還是在大浪淘沙中，行業格局還在洗牌，沒有一家車企可以說自己穩如老狗，稍有不慎面臨的就是殘酷的淘汰。點擊查看5月新能源車產銷詳解（【熱點】龍頭車企銷量再創新高，新能源車5月銷量冰火兩重天 ）

競爭加劇早已成業內共識，上周6月8日，比亞迪董事長王傳福在比亞迪2022年年度股東大會上表示，汽車行業已進入淘汰賽階段，不競爭不會有繁榮，競爭才有優勝劣汰……行業機遇窗口期只有3-5年，車型、技術路线選擇很重要。另外，要有快速決策機制，汽車企業往往體量大，決策機制漫長，但新能源汽車市場就像战場，革命到後期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。

在競爭中，或展現出馬太效應。龍頭企業不僅具備非常強的技術壁壘，使得後來者很難快速突破，還可以通過投資，持續享受全球新能源車領域裏最優質公司的成長，只要新能源汽車行業的大浪潮還在，這些公司就將深度受益於行業的大發展。

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注：基金管理人對文中提及的板塊僅供參考，不代表基金管理人任何投資建議，不代表基金持倉信息或交易方向，個股漲幅不代表本基金未來業績表現，不構成任何投資建議或推介。

$蔚來(NYSE|NIO)$$比亞迪(SZ002594)$#智能電車下半場將至##充電樁建設獲積極推動##【競猜有獎】ETF預言家第二期！新能源車VS創新藥##汽車產業鏈全线飆漲#

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