最近，新能源汽車圈裏的一個“大新聞”莫過於極越品牌的暴雷。這個事件不僅引起了業內人士的廣泛關注，還成功“出圈”，成爲了街頭巷尾熱議的話題。而伴隨着這一事件發酵的，是網絡上流傳的“二手極越只需兩三萬”的消息，讓不少消費者心生撿漏的念頭。

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極越暴雷，市場反應各異

極越01(配置|詢價)作爲品牌的主打車型，新車指導價高達21.99萬起，然而，隨着品牌危機的爆發，網絡上开始瘋傳二手極越僅需兩三萬就能入手的消息。這個價格，幾乎只有新車指導價的十分之一，讓人不禁咋舌。

但事實真的如此嗎？多位二手車商給出的答案卻是否定的。一位北京的二手車商直言：“我們不會收極越的車。”一方面，極越在市場的認知度不高，二手車商對其了解有限；另一方面，受輿論和不確定性因素影響，二手車商很難給出讓車主滿意的價格。

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有價無市，撿漏仍需謹慎

雖然網絡上流傳着二手極越價格極低的消息，但在實際市場中，極越二手車的價格普遍在10萬以上。當然，也有部分平台標出了2萬元的價格，但其中不乏套路。比如，有些賣家會引導买家脫離平台私下協商，或者打着賣車的幌子行“租車”之實。

對於“2萬买極越”的說法，明眼人都清楚並不屬實。但不可否認的是，極越的暴雷確實爲那些持幣觀望的撿漏愛好者提供了機會。不過，撿漏也需要謹慎，畢竟二手車的品質、售後等問題都需要考慮在內。

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新能源二手車，跌價快是通病？

極越的暴雷並不是個例，隨着新能源汽車市場的快速發展，新勢力品牌如雨後春筍般湧現。然而，這些品牌在市場中的表現卻參差不齊。前期被淘汰的威馬、高合等品牌，在二手車市場同樣不好過，大多只能以3-4折甚至更低的折扣出售。

從整個新能源市場來看，新能源二手車呈現出“低保值率+高換手率”的特點。根據數據顯示，新能源二手車三年之後普遍折價過半，而大部分燃油車型三年保值率仍然在50%以上。

極越的暴雷和二手市場的反應，再次提醒了我們新能源汽車市場的殘酷和不確定性。對於消費者來說，在選擇新能源汽車時，不僅要考慮新車的價格和性能，還要考慮其保值率和售後服務等因素。畢竟，汽車不僅僅是一種交通工具，更是一種長期的投資。

標題：牆倒衆人推，二手極越2w入手，跌價快是二手新能源的通病？

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