記者|張喬遇
近日，布局澳洲和新西蘭市場房車公司新吉奧房車有限公司（簡稱：新吉奧）第二次向港交所遞交招股書，華泰國際爲獨家保薦人。據悉，新吉奧已經在今年5月28日首次遞交招股書，由於在6個月後未能通過聆訊招股書失效。
弗若斯特沙利文數據顯示，2023年收入及銷量計算，公司在澳洲和新西蘭房車行業的市場份額中均位居第二。本次若能成功登陸，新吉奧將成爲房車市場第一股。而以收入計算，2023年全球房車市場爲2600億元，2019年以來的復合增長率爲4.9%。
盡管創始人繆雪中懷揣着在澳新市場問鼎第一的愿景，但新吉奧房車在澳洲和新西蘭房車行業的市場份額僅佔6.8%，與第一名31.5%的市場份額差距較大。除此之外，新吉奧房車與關聯方之間存在採購業務合作，如向商丘吉順等關聯公司採購房車零部件，相關公司與新吉奧均受繆雪中控制。
“吉利少帥”創業，家族高度持股
新吉奧房車9月成立Regent公司並收購品牌Regent，同時通過戴德隆翠制造、組裝，並向澳洲出口拖掛式房車，背後作出這一決定的繆雪中有自己的考量。雖然彼時的新吉奧房車還是個新生兒，但創始人繆雪中已經是汽車行業的老人了。
自1999年10月至2002年6月，繆雪中在吉利汽車集團摸爬滾打，最終坐上了浙江吉利汽車有限公司總裁的位置，因在吉利初創時期創下銷售突破3萬輛的佳績，繆雪中還被譽爲“吉利少帥”。
2003年，繆雪中離开吉利回到家鄉創辦了浙江吉奧汽車集團有限公司，僅用了200天就正式下线產品SUV、皮卡等，不過，吉奧汽車在短暫繁榮後遇到資金難題，最終被廣汽集團收購51%股權，其經營權也一同轉移至廣汽集團。
新吉奧的誕生，無疑是繆雪中在汽車領域的再次嘗試，只不過這次他涉足的是房車領域。
2014年收購品牌Regent後，新吉奧又在2015年、2019年分別推出Snowy River以及與合營企業合作夥伴Green RV一同推出半越野房車品牌NEWGEN，這三大品牌成爲新吉奧的主要收入來源。繆雪中也保持了自己一貫雷厲風行的行事風格，在2021年內交付的房車數量就超過了1000輛。
IPO前，新吉奧由繆氏家族掌權，是一個名副其實的家族企業。
截至2024年11月24日，繆雪中及其妻子王丹紅、二人之女繆婉漪，及通過Snowy Limited、M.X.Z Holdings、Miao Wanyi Holdings、Miao Wanyi Trust、WDH Holdings及MWY Holdings等控股實體，共同持有新吉奧已發行股本總額的約99.17%，進一步鞏固了繆氏家族對企業的絕對控制權。
創始人豪言爭第一，市場份額相對較低
房車可以劃分爲拖掛式房車、自行式房車，拖掛式房車包括標准房車，頂篷露營車以及營地拖掛式房車。新吉奧主營業務爲拖掛式房車，與自行式房車相比，這類房車沒有發動機和駕駛室，依靠牽引車的動力形式，因此價格低廉。據悉，自行式房車的銷售價格往往是拖掛式房車的3-4倍。
北美、歐洲、澳洲和新西蘭是全球前三大房車市場，三個市場的在用房車量在2023年合計約佔全球總量的97%，澳洲和新西蘭是僅次於北美、歐洲之外的第三大市場。
2019年至2023年，全球房車銷量經歷波動。2021年受疫情影響，越來越多人選擇房車旅行和出行，期間銷量達到99.26萬輛，這一增長也使得市場需求量被提前透支。全球房車市場銷量、收入連續在2022年至2023年下滑，2023年銷量爲61.69萬輛，2019年至2023年復合增速爲-3.5%，拖掛式房車的復合增速爲-5.7%。
圖片來源：招股書
澳洲和新西蘭市場則保持了相對的穩定，2023年澳洲和新西蘭的在用房車量爲89.54萬輛，2019年至2023年復合增速爲3.9%。這個增速和用房車量也表明，澳洲和新西蘭房車市場已經發展得相對成熟。
新吉奧業績因此未受影響。2021年至2023年及2024年上半年，公司收入分別爲3.00億元、4.99億元、7.20億元和4.22億元；淨利潤分別爲2508.0萬元、3295.6萬元、7876.8萬元和4043.0萬元。
新吉奧自成立伊始就將眼光瞄准這一成熟市場，據招股書披露，新吉奧的所有收入均來自這兩大市場，按照2023年銷量計算，公司在澳洲和新西蘭房車行業的市場份額中均位居第二，佔6.8%的市場份額，但與第一名31.5%的市場份額相比差距較大。
圖片來源：招股書
不過，創始人繆雪中懷揣着宏大的愿景。今年5月28日，繆雪中在新吉奧房車全球價值鏈大會暨房車新品發布會上放出豪言：“公司未來十年力爭在澳新市場問鼎第一，同時在歐美市場躋身頭部行列。”
一輛標准房車賣26萬，主要供應商也由實際控制人控制
房車生意到底賺不賺錢？
2023年，標准房車是澳洲和新西蘭市場的主體，約佔據了72.1%的份額，一輛標准拖掛式房車的平均售價是7.8萬澳元（約合人民幣36.2萬元），較頂棚露營車和營地拖掛式房車價格均高不少。
新吉奧2023年賣出了2694輛房車（包括標准房車、頂棚露營車和營地拖掛式房車），平均售價爲5.62萬澳元（約合人民幣26.29萬元），毛利率爲25.3%，並在2024年上半年達到32.2%，主要原因在於價格更高的高端房車產品銷量增加，同時新吉奧也开始從原來的向經銷商銷售轉變爲通過自營店及合營店銷售。
報告期，新吉奧主要運營實體之一的戴德隆翠主要從事有關生產、組裝及出口拖掛式房車業務。需要指出的是，2021年及2022年新吉奧的五大供應商之一戴德隆翠房車與公司關系密切，戴德隆翠房車是一家成立於2010年的有限公司，同樣由繆雪中控制。
2021年及2022年，新吉奧通過戴德隆翠房車進行原材料的集中採購，包括原材料、電器、有關內飾、外觀家居裝飾，金額分別爲5209.3萬元、1473.5萬元，佔採購總額的比例爲20.6%、5.0%。相關集中採購安排終止於2023年。
圖片來源：招股書
但新吉奧向關聯方採購未能停止。商丘吉順2024年上上半年成爲新吉奧的第三大供應商，爲公司提供門窗產品，當期採購額683.1萬元，佔比3.7%。商丘吉順成立於2021年，是戴德隆翠的間接附屬公司，同樣也是新吉奧的關聯方，主要從事房車零部件制造業務。繆雪中擁有商丘吉順的控制權。
上述關聯方採購自2022年开始，對於這一關聯交易，新吉奧則表示：“爲平衡公司生產房車對房車零部件的需求，避免過度依賴某一供應商”。
標題：新吉奧再衝房車第一股
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