界面新聞記者 | 楊詩涵

　　小鵬汽車在去年持續調整組織規劃、業務經營以及執行效率，效果在今年第一季度有所顯現。該公司發布的2024年第一季度財報顯示，毛利率環比翻倍提升至12.9%，這是小鵬汽車時隔一年多以來毛利率首次回到兩位數。一季度業績公布後，小鵬汽車美股盤前漲幅一度擴大至10%。

　　當季小鵬汽車總收入爲65.5億元，同比增長62.3%，但環比下降49.8%。影響整體下降的關鍵在於汽車銷售收入，雖在去年同期較差基礎上同比增長57.8%至人民幣55.4億元，但相較去年四季度環比大幅下降54.7%。

　　小鵬方面在財報中對此解釋稱，按年增長主要由於2024年第一季度交付量的增加，尤其受到X9(配置|詢價)車型帶動影響。該車售價定位30至40萬區間，於今年1月上市並开啓交付。按季減少的主要原因則是，G6(配置|詢價)及2024款G9車型當期交付量減少。

　　此外，由於與大衆汽車進行战略技術合作獲得的技術研發服務收益，小鵬當季服務及其他收入環比提升兩成，利潤率也提升至53.9%。

　　小鵬仍未逃脫虧損困境，一季度錄得淨虧損13.7億元，不過已經同比收窄41.5%，基本與去年四季度持平。截至2024年3月31日，公司現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款爲人民幣414億元。

　　今年一季度，小鵬汽車總交付量爲2。18萬輛，遠低於問界、理想等品牌超過8萬的交付量。具體到車型來看，當季品牌累計交付的新車中，X9佔比超過38%，而其他車型P7i(配置|詢價)、G6和G9的銷量仍未有起色。

　　爲提振銷量，小鵬汽車此前推出優惠政策，G6全系車型提供2萬元的現金優惠，P7i車型的起售價則降低1.5萬元。但這些降價措施在去年开始持續至今的價格战中，並未對消費者購車決策形成有效刺激。

　　小鵬汽車門店銷售人員告訴界面新聞，多數進店顧客仍在對比觀望，降價效果有限。小米SU7上市後，作爲直接競品的P7i車型尤其面臨壓力。

　　小鵬旗下全新品牌MONA首款車型將於6月亮相，這被視作在價格战中保持原有品牌調性基礎上，拓展自身銷量和細分市場的差異化競爭道路。小鵬汽車CEO何小鵬在財報電話會上表示，MONA首款產品爲緊湊型純電轎車，將於6月份亮相，今年三季度正式上市並交付。

　　展望今年第二季度，小鵬汽車預計汽車交付量將介於2。9萬至3。2萬輛，按年增加約25.0%至37.9%。即便按照這一預期的最高值計算，小鵬汽車上半年僅能實現全年28萬輛的銷量目標的兩成，距離完成挑战仍較爲遙遠。

　　營收方面，小鵬汽車預計總收入將介於人民幣75億元至83億元之間，按年增加約48.1%至63.9%。

　　爲實現銷量及收益目標，以智能駕駛作爲核心賣點的小鵬汽車，當前正試圖拓展競爭力。在昨日的小鵬汽車AI Day上，公司CEO何小鵬宣布，國內首個端到端大模型將量產上車，今年第三季度將全面實現無圖，計劃2025年在中國實現類L4級智駕體驗。

標題：小鵬汽車一季度毛利率重回兩位數

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