2月22日，東風旗下猛士科技與華爲正式籤署战略合作協議。

此次東風猛士與華爲達成战略合作，將實現新能源豪華越野品牌與智能科技先鋒品牌的優勢互補、彼此賦能。推動實現各自領域的產業資源共享，優勢互補、強強聯合，建立共促發展、互利共贏的長期战略合作夥伴關系，共建智能汽車產業生態，助力民族品牌向上。合力推動華爲智能汽車解決方案商業化落地，助力東風猛士品牌打造中國豪華電動越野文化領先者，加速推動中國汽車產業智能化高質量發展。

東風猛士是東風汽車旗下第二個高端電動汽車品牌。在2021世界新能源汽車大會上，東風公司董事長竺延風明確表示：東風要復制新勢力造車的優點，在2022年推出全新的新能源訂制式產品“M”。據了解，高端電動越野M事業部定位類似於長城坦克，但旗下車型將採用新能源形式，產品對標電動悍馬，並主打高端越野市場。

2022年8月，東風汽車正式發布全新豪華電動越野品牌“猛士”。2023成都車展上，東風猛士首款量產車——猛士917(配置|詢價)正式上市，新車分別推出普通版與創始版車型。其中，普通版車型分別推出增程版與電動版，售價分別爲63.77、69.77萬元；創始版車型同樣推出增程版與電動版，售價分別爲67.80、73.90萬元。

值得一提的是，東風嵐圖也於一個月與華爲合作。1月22日，華爲與東風嵐圖官宣正式籤署战略合作協議。嵐圖汽車表示，雙方將根據各自領域優勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗，通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。

值得注意的是，在官宣內容中，東風猛士並未提及與華爲合作的具體模式。衆所周知，目前華爲與主機廠的合作模式有三種，程度從淺至深分別爲零部件模式、HI（Huawei Inside）模式以及鴻蒙智行（智選車模式）。《電車報告》發現，此次參加籤約儀式的仍然是華爲公司輪值董事長徐直軍，而非華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東。因此，在華爲兩次與東風旗下品牌官宣合作之時，徐直軍的出現似乎意味着HI模式成爲雙方的選擇。

選擇HI模式其實很好理解。首先，嵐圖和猛士是東風集團的高端新能源品牌，後者是國內四大車企之一，這就決定了無法像賽力斯一樣將“靈魂”交到華爲手中。其次，即便加入鴻蒙智選，也未必能夠帶來很好的市場表現，賽力斯、奇瑞、北汽、江淮都加入了鴻蒙智選，但只有賽力斯旗下問界品牌發展尚可，其它品牌不管是從渠道建設還是產品規劃來看，短時間內都不可能有積極的市場表現，而隨着華爲合作的車企越來越多，最終華爲給合作車企帶來的增益也會比較有限。最後，與華爲合作能夠彌補自身缺陷，華爲的光環也是加分項。

東風在去年底已經定下了未來三年的發展規劃和目標，即在2024年實現自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，東風新能源汽車年銷量要突破100萬輛，其中，“東風”品牌三大產品系列新能源年銷量要突破70萬輛。爲此，東風還將在自主新能源領域投入500億元，目前已經投入了上千億元，由此可見東風轉型相當堅決。

標題：華爲的汽車圈又擴大了！

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