作爲2024年最後一個A級車展，爲期10天的廣州車展在11月15日正式开幕，除了天氣熱之外，本屆車展的現場也熱鬧非凡。官方數據顯示，本屆車展有超80個品牌參展，共有展車1171台，其中新能源車512台，全球首發車78台，數量超過2023廣州車展。
值得一提的是，本屆車展新能源車佔總展出車輛的43%，重磅車型也以新能源車輛爲主，其中插混、增程車型的比例也在逐步增高。此外，無論新勢力還是傳統車企，都在展示自己的智能化能力以及未來的智能化布局，顯然智能化競爭已經進入新高度。
在車企們新產品、新技術、新策略、新战略混合交織的當下，我們從2024廣州車展也看到了接下來汽車行業發展新趨勢，讓我們一同來了解。
車企大佬親自上陣搶流量
當前，車企一把手通過直播形式展示自家產品已經成爲趨勢，從“卷價格”、“卷技術”到“卷老板”，在激烈的市場競爭中，車企的營銷方式也順應市場變化，加強互聯網傳播生態，加強與消費者的直接互動。
本屆廣州車展，小米集團董事長雷軍再次成爲車展高流量的代表。發布會結束後，穿着一身綠襯衣的雷軍开啓逛展模式，他所到之處身邊總有一群手機攝像頭如影隨形，每到一個車企的展位，就掀起一陣熱潮。
有報道稱，雷軍除了去了小鵬汽車展台外，還去了理想、長城、樂道等展台看車，看來之後每屆大型車展，恐怕雷軍串門將成爲保留節目了。有意思的是，雷軍在直播中還坦誠地承認了此前“睡車間”照片是擺拍的事實。
除了雷軍外，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案 BU董事長余承東也來到廣州車展，同樣引起了不小的關注。
11月14日，余承東發文稱“鴻蒙智行四界首次齊聚廣州車展”；在車展开始前，他又發了一條“大家猜猜尊界長什么樣”的預熱博文。
今年的廣州車展，鴻蒙智行首次“四界”齊全，盡管尊界首款車型僅限部分專業人士品鑑，但其大面積黑色圍擋足夠吸睛。余承東稱，尊界首款車型S800“很大，很尊，很靚”，售價將在百萬元級別。
雖然尊界沒能現身讓人略感遺憾，但余承東的一句“對公衆的話，估計是在我們 26……呃，在這個月的 Mate 70 發布會上”也透露了很重要的信息。
與其他品牌流量火爆不同的是，極越汽車更需要流量。此前極越CEO夏一平就表示，現在是每天一個視頻、每周一場直播，帶着團隊一起做直播，就爲了積累用戶關注，想辦法讓潛在消費群體先看到，然後有興趣去試，才有機會下單。
在本屆廣州車展，夏一平沒有在展台二樓或幕後休息，而是低調融入極越展台，與看展觀衆和媒體交流，擴大極越這一新品牌的知名度。今年廣州車展上，極越帶來了一款全新超跑ROBO X，以其誇張高調的外形設計吸引不少參展觀衆的注意。
作爲傳統車企的頭部，奇瑞汽車也开始關注流量。奇瑞董事長尹同躍在廣州車展上高興的撒喜糖，撒完喜糖之後激動的眼淚奪眶而出，同時尹同躍前往鴻蒙智行展台與余承東同台交流，智界R7爲何會大賣。
論個人流量，雷軍是流量之王當之無愧；論展台流量，新勢力品牌在哪裏，流量就在哪裏，有流量才能轉化爲銷量。
行業人士認爲，高管之間交流，其實更有利於掌握產品的優勢和短板，檢查自身的不足，在這樣的觀點下，一些車企老板們更爲熱衷於直面鏡頭，直播出鏡，爲自家品牌帶來更多流量和關注。
秀智能技術實力成爲車企共識
伴隨新能源汽車滲透率的持續上升，背後的智能技術也在加速普及，越來越多的新車开始朝着高階智駕邁進，如今車企們從卷智駕到底盤，再到電機技術，五花八門的新技術爭奇鬥豔，這些智能化趨勢在廣州車展也展現得淋漓盡致。
在本屆廣州車展上，理想、小鵬、小米、極氪四家不約而同地提到了一個共同功能：端到端、車位到車位。其中，理想汽車公布了全新一代智能駕駛技術架構端到端+VLM（視覺語言模型）雙系統的最新進展。
據介紹，理想汽車基於端到端+VLM的車位到車位功能，已經开啓了萬人團和全國門店的試駕車的推送，11月底全量AD Max用戶都可以享受到車位到車位帶監督的智能駕駛。
隨後，小鵬汽車宣布在小鵬P7+上开啓車位到車位功能的測試，並且宣稱自家是行業首家使用一套軟件系統——小鵬NGP，來實現停車場環境到城市道路，再到停車場環境智能領航駕駛的車企。此外何小鵬還劇透：“明年我們還將用小鵬NGP將城區和高速路段打通。”作爲後來者，小米汽車在智駕方面加速追趕。雷軍指出，小米智駕系統升級爲端到端+VLM的架構後，將使用全新命名：小米HAD（小米超級智駕），將在11月16日开展定向內測。
另外他還透露，“當前小米智能駕駛用戶活躍率超過85%，其智能駕駛總行駛裏程已超8000萬公裏，其中NOA裏程在智駕裏程中的佔比達到82.4%”。
極氪汽車首次展示其全棧自研的浩瀚智駕2.0技術，該技術引入了端到端PLUS和數字先覺網絡，車位到車位功能將於明年1月份起，开啓全國分批推送。在此之前，其計劃先於今年12月份完成無圖城市NZP的全國全量推送。
除了以上四家車企外，智己汽車在車展期間宣布與芯片巨頭英偉達、智駕企業Momenta達成合作，打造行業首批DRIVE AGX Thor芯片量產智駕解決方案，加速智己的智能駕駛進程，該方案將於2025年率先搭載於智己汽車量產車型。
另外，智己智駕系統還將升級到IM AD 3.0，採用一段式端到端直覺式智駕大模型，可以達到類似老司機腦補畫面、提前預判的駕駛能力。
賽力斯則喊出了“买問界，送司機”的口號，並發布了數據，目前問界智駕用戶已經超33.7萬名，智駕累計裏程超9.3億公裏，日均新增智駕裏程490萬公裏。此外，問界累計已完成超300萬次OTA升級。
除了智駕外，不少車企還瞄准了智能底盤技術。其中，小米發布了智能底盤預研技術，其中包括全主動懸架，超級四電機系統，48V线控制動，48V线控轉向技術。
在宣傳片中，小米汽車展示了原地掉頭，圓規掉頭，原地起跳，整車跳舞的能力，再次把智能底盤的關注度推向新高度。
除了小米汽車外，昊鉑旗艦車型昊鉑HL搭載最新一代“智慧數字底盤”，沒有四電機也能完成虎式掉頭，最小轉彎半徑只有3.4米；寶駿悅也憑借四輪獨立轉向也在展台上全天“表演”。
智己汽車在2024年廣州車展上展示了全新智己LS6與智己L6，這兩款新車均搭載了“靈蜥數字底盤”與IM AD高階智駕系統的技術，提升了車型在NOA模式下的表現。
值得一提的是，還有包下2.1館的比亞迪，在核心技術展區展出了包括智能車身控制系統的部分功能，雲輦-P和雲輦-X，同樣吸引了衆多人的關注，這也預示着未來智能底盤很有可能會成爲智能汽車的標配。
自主品牌佔絕對主導地位
進入新能源汽車時代，自主品牌實現了彎道超車。根據最新乘聯會數據顯示，10月自主品牌零售148萬輛，同比增長32%，當月國內零售份額提升至65.7%，較去年同期增加10.1個百分點。
無可厚非，本屆廣州車展自主品牌用行動證明實力，依然是最亮眼的存在。繼2024成都車展“包館”後，比亞迪廣州車展又一次“豪橫包館”，旗下4大品牌——比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢、方程豹、仰望集體亮相。
車展上，比亞迪公开亮相多款全新車型，包括首發內飾的MPV夏、百萬級仰望U7、剛剛上市的騰勢Z9和方程豹豹8等，同時還發布了旗下首款全尺寸SUV騰勢N9全新車型。
正如比亞迪集團董事長王傳福“上半場是電動化，下半場是智能化”的判斷，“迪王”的參展陣容不僅展示了其多年來在電動化領域的堅持，也在體現了向智能化“改變”趨勢。
與比亞迪一樣豪橫的還有奇瑞汽車，本屆廣州車展帶來了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，共38款參展車型。
其中，奇瑞風雲推出了SMPV概念車勁雲和獵裝車獵風；星途星紀元ET增程四驅版正式开啓預售；捷途山海帶來了全新亮相的自由者和山海T1、T2；賽博朋克風格拉滿的iCAR V23开啓預售，衆多新車讓奇瑞成爲車展最火爆的展台之一。
值得一提的是，奇瑞的全新MPV勁雲非常值得關注，新車採用對开門式設計，並搭載第七代鯤鵬超能混動C-DM，其由2.0T發動機+雙矢量電機+3DHT變速箱組成，綜合續航可實現超過2000km。
除了比亞迪和奇瑞外，自主品牌吉利和長城汽車也帶來了不少重磅新車，前者除了帶來吉利銀河系列和中國之星系列外，還設計了技術展區，展示了全球新一代雷神EM-i超級混合動力、神盾集團短葉片電池、GEA全球智能新能源架構、安全白車身等研發成果。
長城汽車在車展上宣布全場景NOA全國开城、Coffee OS 3.1煥新而來，同時20余輛魏牌全新藍山(配置|詢價)（滄浪青配色）匯聚長城展台，呈現“青一色”盛況，以智能化提升產品競爭力，吸引了不少人的關注。
再來看造車新勢力們，首次參加廣州車展的小米汽車可以說是賺足了流量，小米SU7(配置|詢價)、小米SU7 Ultra兩款車型亮相車展，蔚來子品牌樂道旗下的樂道L60由於電池產能問題交付量沒有達到外界預期。
對此，樂道品牌負責人艾鐵成定下軍令狀，目標是今年12月單月交付破萬輛，明年3月交付破2萬輛。
此外還有不少自主品牌同樣值得關注，比如“鴻蒙四界”聚首、廣汽埃安UT純電小車亮相、全新R7、榮威D7 DMH和榮威iMAX8 DMH新陸尊亮相，以及剛剛上市的MG ES5等等。
合資車企在智電上奮力追趕
新能源汽車前半程，由於沒跟上中國市場的電動化步伐，不少主流合資車企銷量承壓，在智能化方面也是跟不上節奏。不過在本屆廣州車展，以BBA爲代表的豪華品牌，开始在電動化和智能化領域狂飆突進。
本屆車展梅賽德斯-奔馳攜29款新車登陸2024廣州車展，備受期待的奔馳純電G級越野車G 580首發特別版正式上市，售價217萬元，同時奔馳對外公开了對標國內智駕能力第一梯隊的端到端輔助駕駛系統。
本屆廣州車展前夕，梅賽德斯奔馳首秀L2++無圖智駕。按照官方表述，全新打造的“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統，應用“端到端”大模型、數據驅動地標檢測，可實現感知決策的一體化。
奧迪與上汽聯合打造的新品牌AUDI，以及首款AUDI E概念車亮相。新車基於智能數字平台打造，保留了奧迪的品牌DNA，使用上汽投資的自動駕駛公司Momenta的技術，搭載高通驍龍5納米8295芯片，算力高達30TOPS，新車頭頂還帶有一顆激光雷達，未來將支持城區和高速的NOA功能。
一汽奧迪則選擇和華爲牽手，Q6L Sportback e-tron搭載雙激光雷達+視覺融合感知方案，可以實現無圖L2++級智能駕駛輔助能力。我們猜測，新車大概率是華爲的ADS 2.0方案，也就是那套大規模搭載在問界、阿維塔等車型的智駕系統。
寶馬雖然沒有發布重磅新車，但其表示將在智能駕駛技術研發加速，“車路雲一體化” V2X技術明年1月“上車”，配備該技術的全新BMW 5系車型預計將在明年1月份上市，提速高階智駕搶佔先機。
與此同時，寶馬的智能座艙持續進行本土研發，最新BMW操作系統專爲中國消費者定制，提升駕趣新體驗。
另外還有豐田和日產，兩家車企都在車展上發布了搭載Momenta端到端智駕方案的全新車型，並且計劃與華爲合作共同开發智能座艙功能。東風日產N7還將上車“城市記憶領航NOA”功能，不僅要做到全國都能开，而且保證全國都好开。
與自主品牌炫技術和老板展台引流量不同的是，也有一些合資品牌選擇了簡單粗暴的直接降價模式，不得不說，直降後的新車價格真香。
以上汽大衆爲例，本屆車展2024款威然推出顯示一口價活動，起售價下探至19.99萬元起，7座合資MPV這個價格實在是太香了。
同時，上汽大衆的途岳新銳和帕薩特也都有“限時一口價”政策，這種“一口價”模式更接近新勢力的銷售策略，讓定價更加直接、透明，減少了消費者的不確定和不信任感。
長安馬自達則主推了EZ-6購車權益，包括1萬元增換購補貼、7999元終身零燃權益、5000元選裝基金、3999元藍牙充電樁、基礎流量終身免費等政策，算下來也非常劃算。
在豪華品牌方面，上汽通用凱迪拉克品牌推出新XT6，“限時一口價”34.99萬-40.99萬元，直接將豪華中大型SUV起售價拉進35萬元以內。
另外，沃爾沃汽車基於XC60改款車型，在官方指導售價42.59萬元基礎上，“砍一刀”推出限時優惠價爲31.99萬元。
此外，還有北汽極狐阿爾法T5、東風奕派eπ008、榮威D7 DMH世界冠軍版等車型也紛紛加入降價大軍，降幅均達到了數萬元。
對此行業人士認爲，近年來汽車市場壓力增大，自主品牌和造車新勢力正在擠壓合資車企市場份額，合資車企在新能源領域發展滯後，只能降價提高燃油車性價比來競爭。
小結：作爲年度車市的收官之战，各大車企在廣州車展集中對自己的新車型、新技術充分展示，既是對本年度汽車市場的總結，又顯示出各企業對明年車市的展望和預判。對此，業內人士認爲，2024廣州車展將進一步刺激汽車市場消費，助力全國汽車市場穩步向好。
(責編：劉麗麗)標題：2024廣州車展：智能技術比拼上升新高度 合資加速智電追趕
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