11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。

　　對此，不同高管發表看法。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、埃安市場部部長張偉表示，今年的每一個汽車從業者應該都很害怕價格战，實話實說，它加劇了汽車行業的內卷。但是，對於消費者而言，如果是良性的內卷，其實對消費者是受益的。埃安也受到了整個行業價格战的影響，但我們還是堅持更多地去提升整個車型的綜合性價比，我們覺得還是要堅決地避免減配、減質帶來的低價。

　　以下爲專訪實錄：

　　新浪汽車：首先感謝廣汽埃安的張部長參加新浪汽車的專訪，一方面想了解一下，您提到了埃安的銷量，其實埃安的銷量表現今年也是相當不錯的，也想了解一下埃安背後是怎么樣實現這樣一個比較好的銷量表現的？

　　張偉：先聊到我們今年自己做的一個小事件，因爲我們有自己的車主APP平台，今年我們統計了整個2023年1月1日至10月份的數據，我們就發現在APP裏面車主討論得最多的是他認可埃安車型的點是三個，一是品質好；二是安全；三是保值。在車展前，我們又拿到了2023年的品牌保值第一名和埃安Y的單車型保值第一名。所以，我們自己總結的是2023年是汽車市場內卷的一年。這個時候，現在我們是雙平台運作，有號播平台，有埃安品牌，埃安品牌更多針對於國民市場，在2023年這個很卷的時代，國民市場購車更加趨向於務實和理性，這個時候埃安的優勢就彰顯出來了。因爲，大家熟悉埃安是廣汽集團旗下的純電品牌，我們有深厚的造車工藝，在行業內非常前瞻性的打造了研產銷的完善產業鏈，這種深厚的底蕴保證了每台車的品質，保證了它的安全和保值，在純電車中我們相對來說是保值最高的。在今年車市整體流行價格战的情況下，我們今年銷量值得肯定。

　　新浪汽車：我們了解到在這次廣州車展上推出了官改車型，請問背後的原因是什么？請您給大家介紹一下，爲什么推出官改車型？

　　張偉：好的。今天上午還有人問我，我們作爲一個從業人員覺得消費者爲什么會選擇純電車型？其實，真正开過純電車型的人是很難再回到燃油車的駕駛狀態的，爲什么呢？因爲，純電車型的智能化和先進性，在當下的市場來說已經超過了環保、經濟型的一些訴求。那么，這次車展帶來了埃安Y的官改潮野版，主要是因爲埃安Y是整個埃安的王牌銷售車型，它在整個純電A級SUV中也一直是銷量名列前茅。我們發現很多买了純電車的車主是追求先進智能的用車感受，他們對車的外觀有很多個性的表達訴求。我們自己埃安Y原本車主潮改比例佔到了15%左右，跟車主的共創、交流過程中，發現他們也有一些遇到了潮改的問題。因爲，燃油車的改裝是很成熟的產業鏈，說到這裏，燃油車的改裝也是從珠三角發源起來的。但是，純電的改裝不像燃油車那么成熟。這個時候，我們就發現很多純電車主更需要很多針對性的支持。因爲，純電車和燃油車從物理結構上來說已經有了很大的改變。那么，埃安在建廠之初打的就是定制化生產，我們有產线是支持不同的選裝同時在產线上生產的。那么，我們就想幹脆以品牌方的身份進行官改，官改的車型不但可以保證品質，同時以最專業的力量支持用戶的個性表達，又可以避免很多自己改裝車很難合法上路的問題。那么，我們基於用戶需求，聯系到我們自身的實際，就推出了這款潮野版，推出以後反響很好，應該說是跟用戶一起共創了這個潮野版。

　　新浪汽車：今年我們也觀察到從3月份就开始價格战了，本來是某一個階段的某一個現象，但發現今年的價格战一直持續到現在，到現在還在打，想聽一下您怎么看價格战的現象？

　　張偉：今年的每一個汽車從業者應該都很害怕價格战，實話實說，它加劇了汽車行業的內卷。但是，對於消費者而言，如果是良性的內卷，其實對消費者是受益的。埃安也受到了整個行業價格战的影響，但我們還是堅持更多地去提升整個車型的綜合性價比，我們覺得還是要堅決地避免減配、減質帶來的低價。所以，埃安在今年爲了應對整個行業的內卷，我們也有一些暢銷車型的新版本，比如Y推出了新版本，價格直接到了11.98萬元。但是，這種價格更親民，是依托在反而價值更豐富的基礎上，通過企業內部去優化給消費者的性價比，而不是走一種不合理的競爭路线。因爲，那樣的話，消費者看起來是买了一台便宜車，但其實他們還是等價交換。那么，埃安在今年一年，包括AION Y(配置|詢價)的新版，還有10月份推出的AION S MAX(配置|詢價)，我們都採取更加豐富的配置和更加有優勢的競爭力，簡單地說是依托在價值不變或者提升的基礎上，再把價格提升到有更高性價比的位置上。所以，埃安希望自己的用戶群體受益，埃安也希望做有價值和性價比的事情。

　　新浪汽車：在外面有一個小的溝通環節，今年的汽車市場有一些變化，我們也觀察了一些特點，想請您挑出一個關健詞來說一下您的思考。一方面是油車與智能化的特點，大家的討論度比較高。第二是當下流量與長期主義的特點，有些更關注短期流量，有些更關注長期；第三是用戶價值和企業組織；第三是經銷商和渠道變革；第四是2024年的市場展望。您可以隨便挑一個您想參與的話題進行表達。

　　張偉：我挑燃油車與智能化這個話題吧。爲什么挑這個話題呢？也確實是有感於埃安在今年的車主破百萬了，我們擁有了這么多純電車主，在這個基礎上，我們發現當年第一批的純電車主會選擇純電車型更多的是政策帶動，有限牌和車輛補貼，更多考慮經濟性、實用性而去买的純電車型。但是，這兩三年以來的車主就完全改變了，他們更多是因爲純電車的智能性和先進性而選擇的。所以，我選擇這個話題是基於從基本的邏輯來說，純電車型是電氣化的，燃油車是機械性的，在智能普及的事情上，肯定純電上是得天獨厚的載體。對於純電車主來說，像是我們用慣了智能手機，無法回到功能機時代。所以，我個人認爲在燃油車方面，可以去做智能化迭代，但真正要做到智能汽車，包括ICV技術的普及或者智能座艙技術的普及，肯定是純電車的優勢所在。所以，我還是很看好純電車的將來。

　　新浪汽車：好的，謝謝。大家每天會看微博熱搜，當天的一些熱門事件會上熱搜。今年，我們也整理了在汽車領域熱議的話題，您可以隨便挑一個您想聊一聊的話題來跟大家聊一聊。

　　張偉：那我就挑“電動車跑長途靠譜了么”這個話題吧。這個事情肯定是靠譜的，主要是依托三個點。第一個點是電動車本身的續航能力。像現在我們新推的昊鉑車型續航能力起碼是700公裏以上，埃安車型全系四款車型都有600公裏以上，這裏包括了消費者選擇最多的暢銷版本。所以，純電車本身是有很強的續航能力，可以跑長途。第二個點是補能技術。像高端品牌昊鉑，像埃安V(配置|詢價)系列車型，有很成熟的快充技術，幾分鐘可以充電幾百公裏。在長時間的旅程中，你的補能時間和加油時間是差不多的。第三個點是基本上每個加油站都配備了充電樁，快充、慢充，甚至超充都已經普及了。所以，我認爲電動車跑長途在2023年來說絕對是靠譜的。

　　新浪汽車：好的，謝謝張總！

　　張偉：謝謝。

標題：張偉：埃安不會通過減配/減質帶來低價

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