試駕樂道L60,這車真的能挑战特斯拉Model Y嗎?

2024-11-05 18:50:11    編輯: robot
導讀 對標特斯拉Model Y,租賃電池使用下起售價僅14.99萬元……蔚來第二品牌樂道旗下的樂道L60,一經上市即引發廣泛關注。 同爲中型純電SUV,樂道L60從問世伊始便放出與特斯拉Model Y對壘...

對標特斯拉Model Y,租賃電池使用下起售價僅14.99萬元……蔚來第二品牌樂道旗下的樂道L60,一經上市即引發廣泛關注。

同爲中型純電SUV,樂道L60從問世伊始便放出與特斯拉Model Y對壘的豪言。那么樂道L60究竟是否值得消費者入手?與特斯拉Model Y相比又有何優勢和不足?

爲此,《消費者報道》試駕了樂道L60車型,從功能配置情況、外觀內飾、續航和能耗、駕乘體驗、人性化設計等方面對樂道L60進行全方位的測評,爲有意向購买該車的消費者帶來靠譜的購車指南。

試駕車概況:

20.69萬元的後驅版車型

此次我們試駕測評的是樂道L60的2024款60kwh後驅版,官方指導價20.69萬元,租賃電池模式下售價爲14.99萬元,定位中型純電SUV,車身外觀顏色爲海岸南,內飾顏色爲雅黑。

最便宜的車型,配置已經“滿配”

雖然是樂道L60售價最低的車型,但是試駕車輛配置“拉滿”,蔚來宣傳的“樂道沒有高配和低配之分”並非大話。這也側面說明,即使試駕最便宜的車型,也同樣可以了解樂道L60其他車型的功能配置情況。

樂道L60的車身尺寸爲4828/1930/1616mm,軸距爲2950mm,除了高度以外,其余三項數據均強於特斯拉Model Y。

續航和能耗方面,試駕車輛裝配20英寸輪轂,純電續航裏程爲525km,官方百公裏耗電量爲12.7kWh。

安全配置方面,試駕車輛缺少後排側氣囊,不過有前排中間氣囊。主動安全方面,目前常見的車道偏離預警、开門預警、哨兵模式、防側翻系統功能等均有配備。

駕駛輔助功能方面,試駕車輛配備360度全景影像、倒車車側預警、車道保持輔助、交通標識識別、遙控泊車等功能。智駕方面,試駕車輛搭載英偉達 Orin-X輔助駕駛芯片,支持全場景領航輔助駕駛。

娛樂功能方面,試駕車輛配備8英寸的後排娛樂屏,全車配備18個揚聲器。

大掀背車身,長在年輕人的審美點上

與其他純電SUV相比,樂道L60的外觀還是很有辨識度的,非常年輕、運動,大掀背的車尾更是其外觀的最大亮點。

大掀背的設計,不僅讓車輛有轎跑的感覺,也無形中增加了後備廂的空間。可以這樣說,整個車尾部分都能成爲後備廂的使用範圍,可以放下多個24寸的行李箱。

我們打开後備廂後還發現,在大掀背設計下,後備廂蓋板甚至可以成爲一塊超大的遮陽傘,在戶外露營的時候非常實用。同時,後備廂打开後,事實上也形成了一張長凳,可以兩個人同時坐在後備廂上享受露營時光。

與目前趨於同質化的貫穿式尾燈不同,樂道L60並未採用此類設計,不過其長條式的尾燈也非常有科技感。

值得一提的是,樂道L60標配19英寸輪轂,可以選裝20英寸輪轂。試駕車輛就裝配20英寸輪轂,讓整輛車看起來都非常大氣。

走進車廂內,可以看到內飾總體簡約,不過並不是特斯拉式的“毛坯房”。中控屏附近採用大塊的木質材料,周圍還有大量皮質材料包裹,總體比較有高級感。此外,樂道L60採用扁平式的方向盤,看上去也非常有科技感。

純電車福音,3分鐘就能完成換電

對於消費者最關心的續航和能耗表現,我們也進行了專門的測試。我們選取了市區多車路段、市區快速路、高速公路和郊區鄉村道路共4種路段進行測試,車上共有4個人,並且全程將車內空調溫度保持在24度。

在上述路段試駕後,我們發現試駕車輛的總體電耗約爲百公裏13.8kWh,與官方12.7kWh的數據相差不大,總體電耗較低,即使在高速公裏上以超過100km的時速行駛,百公裏平均電耗也沒有超過14.5kWh。

我們行駛了大概60km的路程,發現中控屏上顯示的續航裏程大概減少了65km左右,考慮到有高速行駛和堵車的路段,加上車內开了空調,可以說續航裏程並沒有虛標。

此外,我們還體驗了蔚來的換電功能。去換電之前,可以提前通過中控屏預約換電服務,車機系統還會自動導航至蔚來的換電站。

隨後,我們來到最近的換電站,發現並沒有其他車輛在換電。此時,車輛中控屏會顯示換電服務相關提醒,點擊屏幕上的“輔助泊如換電站”按鍵後,車輛就會自動泊車進入換電區域,隨後換電站自動爲車輛進行電池拆卸、電池安裝等服務,全程只需3分鐘左右就完成全套換電服務,車輛的剩余續航裏程也從100km左右一下子提升至521km。

可以發現,在蔚來的換電服務下,車輛“充電”時間跟燃油車的加油時間相差不大,而且車上人員全程不用下車操作,也不用自己停車,在大部分用車場景中不會有續航焦慮。

駕駛質感不錯,智駕仍可提升

樂道L60並未配備儀表盤,而是把HUD擡頭顯示當做儀表盤使用。駕駛試駕車輛的時候,我們發現車上的HUD擡頭顯示不僅是儀表盤,也是一個簡易的中控屏,上面除了顯示車速信息,還有紅綠燈的倒數時間、抓拍攝像頭的距離以及簡單的導航信息。

官方信息顯示,試駕車輛的零百加速時間爲5.9秒,我們在高速公路上提速和超車完全沒有壓力。

試駕途中,我們讓車輛經過減速帶和坑窪路面,發現車輛減震效果不錯,車內乘員不會在座位上劇烈晃動。

與部分純電車型常見的動能回收功能容易導致暈車相比,試駕車輛的行車總體平穩,車上乘員基本沒有出現暈車的情況。

我們還注意到,車輛的方向盤並不重,這對於力氣較小的司機非常友好。

此外,車輛的各種主動安全功能也正常運行。樂道L60擁有开門預警功能,當側後方有車輛、電動自行車等靠近時,後視鏡玻璃上的警示燈會亮起,對於預防“开門殺”非常有用。

當行駛至一個鄉村道路時,路邊有一條溝渠,我們准備臨時停放車輛,又害怕車輛掉進溝渠裏面,此時360度全景影像就派上用場了,我們把影像視角切換至“右後方”,可以清楚地看到車輪與溝渠之間的距離,成功靠邊停放車輛。

當然,在駕駛過程中我們也發現了一些槽點。比如我們發現HUD擡頭顯示上面的車速,與中控屏上顯示的和車機系統的導航功能播報的車速存在偏差,可能會對駕駛員判斷車速造成誤導。

在領航輔助駕駛模式下,車輛可輕松實現變道、超車、自主經過匝道,總體非常“絲滑”。不過,樂道L60的智駕能力也有提升空間。在經過其中一個十字路口時,信號燈爲紅燈,車輛卻繼續向前行駛,此時HUD擡頭顯示和中控屏上均顯示前方爲綠燈,駕駛員得馬上接管車輛,數秒後HUD擡頭顯示和中控屏上才顯示前方爲紅燈。

人性化程度較高,不過還能改進

作爲主打家庭用車場景的新車,樂道L60在人性化方面的表現總體還是不錯的,很多功能配置都非常貼心和實用。

近年來屢被吐槽的全景天幕,在樂道L60上也有配備,我們發現車輛在30攝氏度的晴朗天氣下行駛,坐在車裏不會覺得熱或曬。不過,保證了車內涼爽的背後,透過全景天幕有點看不清天空,坐進車裏的一剎那可能會產生天空是灰色的錯覺。

中控台上有手機無线充電面板,不過只允許一台手機充電,其他乘員如果要同時爲手機充電,則還要多准備一條充電线。

中央扶手箱也值得點贊,裏面是一個比較深的長方體空間,女性用戶可以直接將手提包或托特包整個放進去,包包不怕無處安放。

後排空間方面,樂道L60着實令人驚豔。身高173cm的男性坐在後排,還能輕松翹起二郎腿,把腿放下後膝蓋離前方座椅還有超過3個拳頭的距離,如果坐在左邊的乘客要在右邊車門下車,那么坐在右邊的乘客完全可以不用起身,左邊的乘客也能直接完成下車動作。

後排座椅有往後調節的功能,最大調整角度爲8度,調整後座椅非常舒服。不過,後排座椅沒有按摩功能,只有加熱功能,這點是可以改進的,畢竟在家庭用車場景中,後排乘坐的一般是老人或其他重要的家人,按摩功能是使用痛點。

後排還配備一塊8英寸娛樂屏,上面有調整空調溫度等功能,還能看視頻。不過這塊屏幕放置在中央扶手箱的後方,要彎下腰去點擊屏幕才能使用,如果看視頻則要一直低頭看,長時間觀看的話眼睛和頸椎都會有點不適。

與後排娛樂屏相比,中控屏的表現則強大不少。在車上的主駕駛位、副駕駛位、後排左側、後排右側四個區域,均可使用語音交互功能,而且中控屏非常流暢,無論是語音交互還是觸屏操作都沒有出現卡頓。

靜謐性方面,車輛總體隔音表現不錯,不過車速超過120km後,風噪還是有點明顯。

此外,我們發現試駕車輛的四個車門,關門均需要比較用力,如果力氣稍微小一點,車門會容易沒有關緊。

總結:沒有續航焦慮的家庭純電SUV

經過試駕和測評後,我們發現樂道L60是一款非常適合家庭使用的純電SUV,在蔚來換電服務幫助下基本沒有續航焦慮。

此外,樂道L60還有後排空間大、後備廂空間大、功能配置豐富、電耗低、乘坐舒適、駕駛輔助功能齊備等優點。

當然,樂道L60也有一些不足之處,比如智駕表現還有提升空間、通過全景天幕難以觀景、後排座椅沒有按摩功能、後排娛樂屏位置的設置不夠合理等。

總體來說,作爲對標特斯拉Model Y的車型,樂道L60有不少亮點,另外租賃電池下起售價僅14.99元,在中型純電SUV當中非常有競爭力。不過需要注意的是,根據電池容量不同,租賃電池每月需花費599/899元,有意向購車的消費可根據自己的實際情況選擇購买類型。



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