11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。
對此，不同高管發表看法。長安汽車執行副總裁彭陶認爲汽車不存在技術路线的問題，或者哪種技術路线一定更優，不存在。而恰恰你的技術路线用到了這個消費者場景裏面去，並且取得客戶的認同，這點很認同。
以下爲專訪實錄：
新浪汽車：首先歡迎彭總來到新浪汽車的專訪間，今年我們2023年的廣州車展是在年底，相當於重磅的收官和盤點的車展。2023年我們長安汽車在市場表現是怎樣，給我們介紹一下整體的營銷情況。
長安-彭陶：今年其實挺難的，上半年行業從市場的變化，從價格，從需求其實發生了很多的變化和挑战。所以說能夠走在今天是11月份了，實際上這個方面簡單說起來批售前三季度187萬輛，應該說比行業稍微好一點點，同比增長11.2%。營收這邊更多一些，因爲今年畢竟新能源汽車的量上來了，所以我們是要好一些。然後利潤盈利性方面又要稍微好一點，因爲今年做了及時的調整，包括新能源也好，乘用汽車也好，整體規模有效的保障，這是根本，因爲這是整個長安汽車從集團層面今年的表現。
另外一個方面應該說我們整個的產品在2023年也是取得非常不錯的成績，尤其是在新能源連續快速拉伸新能源的銷售規模，整個在2023年四連跳到現在最新的一個月，已經單月突破了5萬輛，這是目前的整體情況。
而且前三季度我們的累計量已經突破了30萬輛，新能源方面，在這個方面我們已經超過了去年同期，這是整體情況。
新浪汽車：今年其實還是有很好的增長趨勢，尤其是新能源方向。
長安-彭陶：但確實壓力會很大。
新浪汽車：今年也是延續了非常卷的趨勢。您剛才提到的新能源市場，今年有這么一個趨勢，PHEV這個技術路线或者相關的產品，大家保持一個高速的增長，而且出現很多爆款的車型。純電反而熱度可能是稍微有所下降，對於新能源的技術路线您是怎么判斷的呢？
長安-彭陶：就在今天上午我們長安汽車，剛剛發布了長安汽車整體電車規劃，也發布了電池品牌。實際上，可以看到我們未來在這個地方希望去做很多大量持續的投入與深耕。在另外一個方面，大家可以看到不管哪種技術路线，事實上會有一種場景的差異，怎么講這個呢？就像過去可能對於城市裏面較短裏程，上下班代步的人群來說，純電說不定就是一個最好的選擇。另外一個方面，確實因爲續航這個事情帶給大家裏程焦慮還是有的。所以不同的時間節點，不同的時間階段，我們會看到不管是純電還是PHEV，還是增程，各種技術路线我們長安都在做，但實際還是擺在不同的產品場景裏面去。而且我們認爲不存在技術路线的問題，或者哪種技術路线一定更優，不存在。而恰恰你的技術路线用到了這個消費者場景裏面去，並且取得客戶的認同，這點很認同。比如剛剛下午發布的全球首款真正皮卡獵手，它就很典型，我們就沒有簡單的去用比如PHEV或者這樣的技術路线去做，其中一個非常重要的原因是結合到用戶使用場景。首先皮卡的用戶他們通常來說需要拉東西，所以對低速扭矩這個地方有比較好的需求，這種情況下恰恰是電驅動能夠很好的滿足這個點，是第一個。
第二，我們有通過背後客戶使用數據，90%的客戶每天行駛裏程是低於120公裏的，大概在114，這種情況下我們通過180公裏的續航就可以很好的解決一天之內的使用。你每天只要回去，不管哪場景上能充上電，費用就會非常低，畢竟皮卡是工具使用場景。
第三，還是講客戶場景，客戶需要什么呢？客戶需要去出行去野外，因爲這是皮卡很重要的工作場景。這種情況下，傳統乘用車的增程是什么呢？爲了更省油，絕對的低油耗，會做小增程器。而皮卡不一樣，我必須要做一個大增程器，確保客戶在各種野外場景下都可以擁有饋電下的良好駕駛體驗。
再舉一個例子，皮卡是工具類型的產品，如果我們是野外的活動，獵手提供了3.3千瓦的持續放電，相當於一個移動的生活補能電站，像電動摩托車、電煮鍋、投影儀，甚至是工作用到的衝鋒鑽等等，都可以用長安獵手進行補能。
選擇一個技術路线，不是說哪種技術路线好或者不好的問題，還是回到消費者，回到用戶的使用場景去說，什么樣的產品使用什么樣的技術路线，這個是最重要的。今年出現的變化，我認爲也是正常的，非常好，有各種不同的技術路线去滿足消費者，特別中國市場各種各樣的需求，而不是簡簡單單一定是哪個路线。
新浪汽車：我也挺認同您的觀點，技術路线討論的肯定不是純技術，最終還是要落到一個使用場景。
長安-彭陶：換句話說是用戶需求。
新浪汽車：現在有不同的需求，不同的技術路线都可以並行發展。
長安-彭陶：對，沒必要糾結哪個技術絕對好，沒有必要糾結。
新浪汽車：強要這么一個答案其實也沒有什么太大的意義。
長安-彭陶：確實是某一個技術路线在某一個場景下，可能有相對最優解，這個最優解永遠都是有附加條件的。
新浪汽車：而且永遠都是變化多一點。
長安-彭陶：對。
新浪汽車：剛才提到長安增程的皮卡，我們的超級增程有哪些具體的優勢和特點呢？
長安-彭陶：最終還是圍繞四個方面，首先第一個回到用戶場景，獵手的2.0T增程器本身的功率是很大的，可以源源不斷的提供動力去驅動電機。
第二個特點，因爲它把純電驅動引進來了，雙電機驅動，這種情況對於皮卡使用場景下，簡單來說就是一個加速能力，可以在皮卡這樣的產品上做到7.9秒的百公裏加速。它可能不是追求極限速度，而是帶給用戶更實用，比如你在拉東西，在重載的時候。
第三是省，你爲什么要用新能源，爲什么要用增程這樣的驅動形式呢？2、長安獵手的CLTC綜合續航超過1000KM，從廣州跑到重慶，用戶全程都無需再額外補能。而對於更加注重性價比的新時代用戶來說，長安獵手的180KM純電續航顯得更有吸引力。經調查研究，皮卡用戶日均行駛裏程114km，90%用戶日常行駛不用油，而純電行駛每公裏僅7分錢，相較燃油皮卡，日均節省約65元，年均節省約15600元。
最後一個，我們的安全，老實話，很多這種戶外作業或者野外作業或者工地作業，這種皮卡產品是它們的使用場景。
這個安全跟我們傳統大家講的汽車的安全有點不一樣，需要對於全方位的保護，所以我們的“籠式”電池防撞結構就是獨有的東西，長安獵手的電池被包在車身之中，是“藏”在車身裏面的技術，這種“籠式”電池防撞結構能有效防止外部撞擊發生的電池磕碰。
我從這四個方面看，爲我們增程皮卡產品提供了獨特的產品價值。
新浪汽車：這也是從使用場景出發。
長安-彭陶：還是回到用戶場景。
新浪汽車：今年還有一個很有意思的趨勢，隨着智能化、電能化的發展，中國汽車开始在全球市場上有越來越高的生態。長安汽車在全球化以及出海方面有哪些具體的規劃呢？
長安-彭陶：應該是說在今年的上海車展，我們長安汽車第一次發布了海納百川計劃，我們提出了四個一的規劃。首先我們要全球布員，要達到1萬人以上，你首先得有人。
第二，我們海外投入是120億美金，當然不會是一個點，是持續去。
第三，還有我們一系列的海外基地，包括我們的泰國基地，包括我們的歐洲，泰國這邊是上周，我們在一帶一路十周年的時候正式籤署泰國基地落地的東西，我們有一系列的東西。
而且恰恰海外業務的發展和皮卡又是聯系的很緊密。確實海外皮卡規模空間很大，是六百萬級的，從品類的角度來說已經很嚇人了。因爲在之前的這輪競爭裏面，比如說長城還是做的非常優秀的。從放眼全球來看，600萬的市場有足夠的空間，可以讓中國品牌大家一起共同攜手往外走，而且用中國的新能源、智能化的優勢，有全球市場提供這樣的爆款或者經典產品，這是我們應該努力爭取的。目前，長安皮卡已出口海外35個國家和地區，並於2022年實現超過3萬台的出口量。今後，長安皮卡將以更全面的視野、更國際化的水准，持續強化中國皮卡的全球市場競爭力。
新浪汽車：對，皮卡這個品類在全球化方面還是有它的特殊性。感謝彭總今天給我們的分享。
標題：彭陶：汽車技術應與用戶用車場景融合
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