11月17日，2023年廣州車展如期舉辦，在本次展會上，MG品牌也是發布了MG Cyberster(配置|詢價)的正式售價，30-35萬元的售價區間也是讓廣大消費者爲之驚嘆。那么這個價位到底是怎么制定出來的呢？這款車的上市又將對汽車細分市場有什么樣的影響呢？接下來我們就來和MG的高管們一起去探討一下。
在本次發布會之後的訪談環節中，也是請來了MG品牌的三位高管人員，他們分別爲MG品牌事業部總經理陸家俊先生；MG品牌事業部銷售運營總監陳天榮先生；MG品牌事業部產品策略負責人史添文先生。
以下爲群訪實錄：
新浪汽車：請問MG Cyberster售價爲什么比預期低了不少，廠家對這款車又有什么樣的期待？
陸家俊：首先來說，我們用了三年多的時間來打造MG Cyberster這款車，在成都車展的時候也是對外宣稱售價可能是35萬起，但考慮到目前的市場環境，以及爲了讓更多消費者有機會接觸到我們的敞篷電跑，所以我們在價格上還是做了一些調整。
其次，在定價時也要綜合考慮各方面因素，並做到在保持高品質、高性能的基礎上，稍微控制一些成本。如果MG Cyberster的起售價真的是35萬，那么四驅性能版就要超過40萬了，那樣的話是不是就會讓很多有熱血的消費者瞬間失望了呢？所以我們也是精准抓住了30-35萬之間的一個核心價位區間帶，最終將MG Cyberster的售價定格在了這個區間中。
敞篷電跑不僅是一個全新的新物種、新品類，也是一個全新的市場。雖然目前新能源汽車市場的發展趨勢是“卷”的，但我們打造這款產品的初衷是爲了體驗更美好的生活和未來，希望有更多的人可以體驗到這樣的產品，所以價格方面我們考慮下降一些。
另一方面，中國目前的跑車市場還有很多可开發的空間，包括市場的產品品類、市場份額、消費者的認知度等，畢竟更多的消費者都在忙於工作，所以买車的訴求更多的是偏向於節能減排、大空間或者高駕駛樂趣等。在這樣的市場環境下，就需要有一款純粹的跑車來刺激一下市場，並且要引領市場向健康有序的方向發展，這也就是我們MG Cyberster推出的原因。
至於MG Cyberster的銷量，我們其實是沒有什么數據可查或者可借鑑的，畢竟我們要做的是开拓市場，去引領市場的發展方向，並培養客戶的喜好，從而讓更多消費者去認可這個細分市場，並最後成爲這其中的一份子，從而去感受純電跑車帶來的生活美好。
新浪汽車：MG品牌的未來規劃是怎樣的？
陸家俊：首先來說，新能源車的佔比方面，目前中國新能源車佔比是35%，全球新能源車佔比是10%。MG的產品現在在100多個國家和地區銷售，不僅新能源的銷量亮眼，燃油車的銷量同樣很好。所以我們還是希望能夠去平衡兩條賽道。
在全球市場中，我們來舉個簡單的例子，去年9月份推出的第一款全球純電車MG4 EV(配置|詢價)，上市以後就快速在新能源領域佔領了一定的市場，包括在西班牙、德國、法國、英國等高能級市場都獲得了不錯的銷量。但傳統燃油車在這些地區，依舊還是有非常大的比重。
所以可以看得出來，MG的新能源車型是具有很強競爭力的，但是從品牌發展的角度來考慮，MG還是需要去兼顧兩條賽道的。在中國，MG未來的產品型譜發展和規劃肯定偏向於新能源，但是面向全球市場，對傳統產品的布局和規劃一直都有，明年海外會上市幾款燃油車的新產品，如MG3、MGZS等。作爲MG品牌來講，不會放棄燃油車市場，畢竟整個全球市場還是偏向傳統能源車型的。
新浪汽車：請問MG Cyberster訂單情況怎么樣，交貨期大概多長時間？
陳天榮：現在MG Cyberster收到的訂單遠超預期，开啓預售之後就收獲了超1000張訂單，而且含金量特別高，這也讓MG Cyberster成功躋身30萬以上跑車的主流陣營。隨着售價的公布，我們還會迎來訂單的又一次高峰。
目前來看，2023年底前，MG Cyberster預計可以交付300台車，第一批訂單預計在春節前可完成交付。MG Cyberster使用的是跑車專屬的生產线，而且跑車的造車工藝、驗收標准遠高於現有的任何一款燃油車和新能源車。所以預計整個產能和用戶目前的訂單之間，還是會有一些差距。當然，我們也向廣大消費者保障，絕對不會因爲急着交付就降低制造標准和造車工藝，我們希望把最完美的車交付到用戶手上。
新浪汽車：請問MG Cyberster後續有哪些產品方面的規劃？
史添文：MG Cyberster是一款全球車型，會面向全球市場進行銷售，所以MG Cyberster對不同的人會有不同的意義。對於想买給孩子的父親來說，MG Cyberster是孩子人生重要階段的成人禮；對於想送給老婆的人來說，MG Cyberster是對老婆多年辛勤付出的感恩禮；對於买給自己的人，MG Cyberster是一種對自由的追求和天性的釋放，是想要真正活出自我。
而作爲MG Cyberster本身而言，我們會滿足不同的消費者需求，我們在頂篷的顏色、套件、內外飾、輪轂樣式等多個方面會推出很多系列化選擇，滿足大家對個性釋放和活出真我的情感需求。在這裏也是稍微透露一下，MG Cyberster目前是全球唯一的軟頂敞篷+剪刀門跑車，後續平推門的版本也在規劃當中。
新浪汽車：明年是品牌百年，MG會有哪些重要的動作？
陸家俊：MG品牌明年進入真正的百年，會做大型的車主嘉年華活動，來體現MG時尚、激情、年輕、動感的品牌態度。這部分目前正在規劃中，後續將一一落實推進。
在燃油車領域，MG7明年會有百年紀念款來豐富產品矩陣；MG5，這款在當時以“八萬潮跑”給一代年輕人帶來高顏值、高時尚的產品，明年會帶來改款，內外飾升級幅度會很大。
除了燃油車領域的布局之外，明年MG4 EV會迎來性能車款的補充，包括內飾的迭代和升級。另外，在明年年末還會有一款重磅的純電SUV產品推出，這款車的外觀非常棒，而且價位段是貼合目前最主流的細分市場人群。
新浪汽車：在渠道建設上，MG Cyberster有什么規劃？
陸家俊：我們爲MG Cyberster整個渠道銷售的准備做了很多很細致的工作，就比如數字營銷部做的數字化產品，來幫助用戶能夠更好地下單、做意向客戶的跟蹤；用戶到店，准備深度試駕體驗車，而不是讓客戶簡單試駕就結束了，甚至在很多一线城市，未來的規劃是讓用戶拿回去开三天通勤，做到真正的深度體驗；專屬展示區域、試駕體驗區域、售後接待服務區域等都做了一系列的細節工作要求。這些規劃更多是在銷售運營端，抓渠道的落實和執行，這是講體系力和執行力以及細致度的工作。
新浪汽車：對於“全球車”概念是如何考量的？在成本方面壓力如何？
陸家俊：我可以很負責任地講我們的品質絕對海內外統一。全球車顧名思義，就是要賣到全球每個市場或國家的，這其中就要包括歐洲、中東、澳洲、南美等地區，所以質量肯定要保持一致性。
爲了達到歐洲比較嚴苛的法規標准，在產品立項的時候，就會對一些工藝要求更高，而這種更高標准的工藝要求我們也會一致用在其他國家。因爲成本是一個整合的概念，我們的要求一致後，供應商、物料准備也是一致的，所以是不會出現一款車有好幾種制造標准的。
成本方面壓力是有的，但是有壓力不一定是壞事，有了壓力才能督促我們進步，同時也能從更多方面去找尋控制成本的辦法。比如，制造標准一致後就是一種節約，雖然在法規、工藝的要求上會有更高的要求，但綜合算下來，還是能節約成本的。其實這也是我們一直堅持的長期主義，堅持統一的高標准，而這種堅持某種程度上也會有相應的回報。
(責編：宮星晨)標題：2023廣州車展：專訪MG品牌高管
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