11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。

　　對此，不同高管發表看法。長安馬自達汽車銷售分公司客戶增長部副總監邱蓓表示，面對新能源發展趨勢，長安馬自達將在未來每年推出1-2款新能源車型，在明年的北京車展上，就可以看到全新馬自達的全新電動化時代。

以下爲專訪實錄：

　　新浪汽車：本屆廣州國際車展長安馬自達帶來了哪些車型呢？

　　邱蓓：我們是悉數把長安馬自達的所有重點車型帶過來了，像今年5月份上市的CX-50(配置|詢價)行也，還有2023款次世代昂克賽拉(配置|詢價)，包括9月底上新的2024款的CX-5，當然還有全國馬粉們特別喜歡的全球暢銷的跑車MX-5也是帶過來了，但是今年的廣州車展，也推出了CX-50行也HEV版本，這個版本增添了四驅核心的動力配備，也是希望借廣州車展，借新浪汽車的平台，爲我們廣大的網友做一個宣傳。最近已經有展車到店，歡迎大家去我們的店端去做品鑑。

　　新浪汽車：馬自達在燃油時代，成績是毋庸置疑的，對現在做HEV車型是一個怎么樣的狀態呢？

　　邱蓓：這相當於是電動化轉型的第一步，因爲今年在上海車展前的品牌之夜上，長安馬自達發布了未來的新能源的战略，未來每年會有1-2款新能源的車型，CX-50 行也HEV其實就是轉型過後的第一款車，它是基於CX-50行也的基礎开發的一個HEV的車型，明年的北京車展，我相信大家就能看得到全新的馬自達，全新的電動化的時代。

　　新浪汽車：咱們的未來的發展，包括現在的車型，您覺得它有沒有一些可以將整體的格調或者說價值能夠拔高的點呢？

　　邱蓓：如果您這么來問的話，我覺得馬自達第一首先是操控。這是全民認可的。

　　第二，我們的安全的價值，在長安馬自達來看來，車輛安全的投入沒有天花板，我們有全球的安全品質保障，像中保研，像北美最嚴苛的IHS，連續8年都是最高分，包括像澳洲、歐洲的安全碰撞也是全五星，我們是帶着全球的這種安全的性能進入到中國的市場。這裏還有一個小案例，前段時間一位昂克賽拉車主，他开車和家人一起從28米的懸崖掉了下去，但是兩個人沒事。因爲我們是通過社會新聞了解到的，現場顯示那台車所有的安全氣囊完全打开，保護了那位車主，後來，我們也找到了這位用戶，他當時見到我們還是很激動，他覺得昂克賽拉救了他們全家的命，所以他接下來又下單購买了一輛昂克賽拉，他覺得這是他能信賴的車。也想通過這個小案例給我們所有的馬粉安利一下，長安馬自達的安全一定是你信得住、看得到的安全。

　　邱蓓：這是一個真實的案例，雖然我們不希望大家出事故，但是我們是希望我們的安全能保護到大家，能讓大家开起車來，你在駕駛的時候馬自達是快樂的“快”，在享受快樂的同時，我們會保護你的駕駛安全。

　　新浪汽車：這個案例是國內的還是國外的？

　　邱蓓：國內的，在湖北。

　　新浪汽車：還沒看到。

　　邱蓓：我們沒有把這種事做更多的宣傳，但是這個確實是一個真實案例。

　　新浪汽車：咱們昂克賽拉我看價格是8.99萬，這輛車這個價格我覺得還是挺吸引人的，但它除了性價比之外，還有哪些值得大家期待呢？

　　邱蓓：昂克賽拉其實是馬自達車系裏邊的當家花旦，全球已經有720萬輛銷售的業績了，今年我們也是做了價格的調整，滿足現在中國汽車用戶的需求，把價格調到位。當然，進入了10萬的價格帶，它也是10萬元級別裏邊能买到的最美彎道王。這么多代的昂克賽拉經過調校過後，它的操控，尤其是過彎道的順滑感特別強，並且它的GVC PLUS以及i-DM的人馬操控一體的系統，會讓駕駛者的操控更加順暢。

　　新浪汽車：人馬合一？

　　邱蓓：對。第二，它是在10萬級裏2.0升性價比最高的，因爲大家都知道，10萬可能能买到目前1.5左右的合資車型，這一款2.0升的車能帶給大家帶來緊湊型轎車的舒適感受，所以說它是2.0L裏面最具性價比的。

　　第三個，它可能是10萬元級最安全的車，剛才那個案例其實就已經說明了。因爲它是享譽了全球安全統一的標准，前後防撞梁採用的超高強度的鋼達到1800兆帕，高強度鋼在整個的車身佔比超過了50%，這是昂克賽拉這款車型最實在的，也是10萬元級價格帶最值得購买的一款緊湊型轎車。

　　新浪汽車：我們還有一個今年9月份上的 CX-5，銷量特別不錯，對這款車有什么可以成功的一個經驗的借鑑嗎？

　　邱蓓：CX-5 9月份推出2024款後，價格也進入了12萬元級的量級，首先還是全球的這種安全品質，這么多年它獲得了全球安全獎項涉及大大小小超過了200個，全球用戶也是有430萬以上，是最值得大家信任的 SUV之一，在全球來看的話，銷量屬於排名前十的SUV，所以值得大家去購买。

　　第二，大家都知道操控是馬自達的標籤，你說昂克賽拉轎車小开起來操控感可以，但是對於這款SUV，它也具備我們人馬一體的操控，它的轉向比，尤其是在過彎的時候，大家總會覺得大車相較小車會“笨重”一些，而CX-5的齒輪轉向比調到了14.2：1，這樣的一個尺度的轉向比把人馬一體在SUV上得到了一個很好的驗證，操控感順暢絲滑，並且這款車進入12萬元的話，其實它的車格沒那么大，但這款車其實是用緊湊型的車格去打小型 SUV，它超大的空間，包括我們有50升以上的後排後備箱，其實都能滿足日常空間的需求，也是比較值得購买的。

　　新浪汽車：好的。謝謝您接受我們的專訪。

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標題：邱蓓：明年可以看到馬自達的全新電動化時代

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