這台車拳打海豹腳踢漢，狠起來兄弟也幹？

2023-10-12 18:50:25 編輯： robot

導讀最近，長安品牌旗下的又一款全新的新能源車正式上市，名叫啓源A07，定位中大型轎車，指導價15.59-17.69萬。這是長安繼深藍、阿維塔之後的又一款新品牌產品。所以今天就來好好聊聊長安啓源A07(...

最近，長安品牌旗下的又一款全新的新能源車正式上市，名叫啓源A07，定位中大型轎車，指導價15.59-17.69萬。這是長安繼深藍、阿維塔之後的又一款新品牌產品。

所以今天就來好好聊聊長安啓源A07(配置|詢價)是什么來頭，長安爲什么又要推出一個新品牌？啓源A07和深藍SL03(配置|詢價)又有什么區別？和海豹DM-i(配置|詢價)等競品該怎么選？

長安爲什么又要推出一個新品牌？

在今年7月20日，長安啓源的首款車型A07在杭州正式亮相。但在那時候，啓源還只是長安的一個系列。隨後在8月27日的品牌日大會上，長安汽車董事長朱華榮正式官宣長安啓源成爲一個全新品牌。

在LOGO上，據說啓源融合了東方哲學中的“方”與“圓”，並且很像數字0和1的組合。之所以要新推出一個新品牌，我覺得原因有三點。

一是長安現在缺乏一個走量的新能源品牌。長安目前已經有了三個新能源系列，分別是掛着長安標的iDD系列，以及深藍汽車和阿維塔兩個獨立的新能源品牌。

但是仔細研究你會發現，其中iDD系列的本質是把在純燃油車的基礎上做成混動，所以即便油耗還可以，消費者依然不會認，因爲他們從心底就排斥這些和燃油車相關聯的新能源產品。說好聽點叫轉型慢，說難聽點就是油改電。真正想买一台新能源車的消費者非常忌諱這一點，對於這類產品也是看都不會看，所以iDD系列自誕生开始銷量就很差。

而阿維塔一开始就定位高端，主打就是30萬以上的市場，再加上寧德時代和華爲的加入，所以即便有消費者知道它是長安的，也會因爲華爲的加入從而認可阿維塔，認可它高端的定位。

雖然這對長安的未來來是好事，但是對於當下，長安的主要陣地依舊是10-15萬這個價位，就算阿維塔起來，也不能帶動長安本品牌主流車型的銷量。

這時候可能有人要說了，深藍不就是嗎？這話只說對了一半，深藍雖然銷量不錯，S7加SL03一塊每個月也有約1.5萬台的銷量。這對單一車型來說銷量還可以，但對於一個新能源品牌來說，而且還是本打算走量的品牌，月銷1.5萬太少了。且對於整個新能源市場來說，份額更是少的可憐。

就拿8月份來說，中國新能源汽車總銷量84.6萬台，其中比亞迪就賣了27萬多台，佔比接近三分之一了。而深藍兩款車加一塊才1.5萬不到，佔比1.8%都不到。所以10-20萬這個價位的新能源車市場非常龐大，長安別說光靠深藍的兩款車了，即便後期深藍再出兩款車也不夠。

就連當初銷量很好的比亞迪也並不滿足，後來又推出了海洋網。更況且深藍現已從長安深藍變成了深藍汽車，已經和長安內部脫離關系獨立運營了。因此現階段的長安非常需要銷量，更需要一個新的品牌來應對龐大的新能源車市場。

第二，除了追求新能源車的銷量以外，長安更需要一個自己能完全可控的新能源品牌。雖然阿維塔是長安汽車聯合華爲、寧德時代共同推出的高端新能源汽車品牌，但是在阿維塔目前的股權結構中，長安汽車的佔股比例僅爲41%。

深藍汽車更是如此，在2020年1月至2022年3月，分兩次先後引入12家投資人，長安汽車持股一度減少至40.66%。直到2022年底，長安汽車宣布從兩個股東手中收購長安新能源科技10.34%股權，才將自己的持股比例由40.66%增加至51.00%。即便如此，深藍汽車依舊在今年的4月份宣布獨立，完全獨立運營。所以這么看，只有啓源才是長安真正的100%親兒子。

第三，啓源的誕生也能幫助長安更好的整合資源，因爲長安本身的燃油車系列就非常繁雜冗余，有好多個系列。包括逸動、銳程、CS系列到中高端的UNI系列，還有隔壁的長安歐尚，以及長安凱程和長安跨越這兩個商用車品牌，加一塊都有上百款車型。

從長安啓源的計劃上來看，即將推出的A05、A06、Q05其實就是逸達、UNI-V和CS55的混動版。所以後期很有可能長安會把所有的混動車型都從長安V標裏面劃到啓源旗下，規範日後的自己的新能源車市場，也方便長安日後出口海外的龐大計劃。

長安啓源A07和深藍SL03有什么區別，兩車如何選？

除了品牌上的不同，啓源A07和深藍SL03雖然是同平台的產物，但是定位完全不同。從外觀上就能看出來，深藍SL03的設計非常激進運動，年輕人一定會非常喜歡。

事實證明，深藍車主幾乎都是35歲以下的年輕人佔據主導。而長安啓源A07的設計相對沒有那么激進，看起來有點像美國造車新勢力Lucid Air，但是國內應該沒多少人知道這車，看起來還挺有未來感。

並且在尺寸上，雖然這兩台車軸距都是2900毫米，但是A07的長寬高爲4905/1910/1480毫米，比SL03長了85毫米，寬了20毫米，所以空間也一定要更大一點。

且在價格上，SL03 14.59萬起，A07 15.59萬起，所以定位上A07也要比SL03更高端一點。並且在配置上，A07的中控屏爲15.4英寸，比SL03的14.6英寸稍大一點。且同樣是200MAX增程版，A07多了KTV功能、座椅按摩、車內香氛等配置。

在其他方面，除了看得見的外觀內飾兩車不一樣以外，在底盤和三電系統上，兩車只能說沒有任何區別。前麥弗遜後多連杆的底盤，後置單電機最大功率160千瓦，最大扭矩320牛米，也都有純電和增程兩個版本。

其中A07增程只有一個動力總成，1.5L四缸增程器加上電機和28.4度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航200公裏。

所以A07和SL03的關系就像亞洲龍和凱美瑞，A07比SL03高半級，且更豪華。所以它倆很好選，想要運動就選SL03，想要豪華就選A07。

不過深藍SL03增程版起售14.59萬起，啓源A07增程版起售15.59萬起，且啓源A07全系都是200公裏純電續航，SL03低配是135公裏純電續航，只有高配才是200公裏純電續航。

如果拿高配SL03對比啓源A07低配，前者15.69萬，後者15.59萬，僅僅相差1千塊錢。但是明顯SL03配置更加豐富，更有性價比。但如果你想要座椅按摩、車內香氛、面部識別、車載KTV、AR-HUD、電吸門，那么你只能考慮啓源A07增程頂配，因爲深藍SL03增程版給不了你。

所以即便A07要比SL03定位更高端，但是從售價上來說，明顯還是SL03更有性價比。除非你真的非常喜歡A07的外觀，否則這兩萬用來充電加油能用很久了。

啓源A07和海豹DM-i等競品該怎么選？

其實能看得出來，長安啓源A07的價格雖然和SL03比要高一點，但是和隔壁的比亞迪海豹DM-i和漢DM-i比，這價格就顯得實惠多了。雖然在混動技術上，啓源A07用的是增程式，肯定無法和比亞迪的DM-i相抗衡。

但是實測下來深藍SL03的饋電油耗在5.5升/百公裏左右，和海豹DM-i以及漢DM-i幾乎不相上下，由此可得啓源A07的饋電油耗也並不會高到哪兒去。所以只要你不是奔着比亞迪這個品牌和DM-i的名氣去的話，啓源A07確實會和海豹DM-i和漢DM-i形成正面競爭。

畢竟尺寸上三車差不多，A07比海豹DM-i短了75毫米，比漢DM-i短了70毫米，但是軸距和海豹DM-i一樣，漢又只比它倆長了20毫米而已。

不過A07有四門無框車門、大溜背和掀背尾門，所以在造型上A07就要比海豹DM-i和漢DM-i拉風得多。而且A07還是單電機後驅，後驅車肯定要比前驅車更好开，畢竟豪華車不是四驅就是後驅。

更關鍵是，啓源A07的起售價比海豹DM-i便宜了一萬多，更是比漢DM-i便宜了3萬多。並且增程頂配的價格才17.59萬，比海豹DM-i的次低配還便宜了900元。

但是配置上卻多了全車無框電吸車門、L2級駕駛輔助、電動記憶掀背尾門、全車無鑰匙進入、自適應遠光燈、高通驍龍8155芯片、HUD擡頭顯示、座椅通風加熱按摩記憶、車載香氛等舒適配置。

另外在純電續航上，A07增程全系都是CLTC續航200公裏的版本，比海豹DM-i主銷的121KM版多了近80公裏的CLTC純電續航，電池也多了10多度。

因此談性價比和顏值，啓源A07真的可以和海豹DM-i一較高下，更是甩了漢DM-i兩條街。所以，雖然比亞迪是不會錯的選擇，但买之前還是先去看一看A07對比一下，然後再做決定也無妨。

但是和這個價位的卷王零跑C01增程比，啓源A07還是不夠卷。比如C01前懸掛用的是雙叉臂，且還有副駕駛娛樂屏，CLTC純電續航316公裏的版本指導價也只要16.98萬，這可是增程版混動。

43.7度電的電池包非常誇張，幾乎都可以當電車开了。但是相比C01，啓源A07有個最大的優勢就是品牌。雖然啓源是新品牌，但是比起零跑，大家更信得過長安，你說是不是？

配置該怎么選？

目前長安啓源A07一共有五款配置，其中三款是CLTC續航200公裏的1.5L增程版，兩款是CLTC續航515公裏的純電車型。從配置上看，我一定會推薦你從次低配看起，也就是16.49萬的增程200PRO。

像座椅加熱通風、主駕駛座椅記憶、後排扶手、氛圍燈也都有了。而17.59萬的增程版頂配，還多了並线輔助、全車電吸車門、真皮方向盤、座椅按摩、車內香氛，價格貴出1.1萬。

這個如果有條件肯定建議選這個，因爲這多出來的這幾個配置是增程頂配所獨有的，連價格更貴的515純電PRO也沒有這些配置，所以增程才是啓源A07的主推車型。