今年上海車展，大衆高管體驗感受了自主品牌的新能源車後大受刺激，覺得自己智能部門的技術過於落後完全沒有競爭力，回去直接解僱了大衆的軟件开發部門，可以看出大衆在新能源賽道不盡如人意的表現，大衆這次真的急了。

最近，新能源賽道屢战屢敗的大衆投奔小鵬汽車頗爲引人關注，雖然大衆是以約50億元持有小鵬汽車約4.99%的股權，大衆獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位，但這並不是大衆想要技術扶貧小鵬，而是大衆花50億來學習小鵬汽車的技術。

對小鵬來說有技術但是缺錢，對於大衆來說，資金不是問題，能花錢解決的問題都不是問題，花50億入股小鵬獲取技術，比自研效率更高也更快，而4.99%舉牌线以下的精准持股也是進退自如。

雙方計劃在2026年推出兩款純電車型，而近日大衆全新入門級SUV車型外觀渲染圖片公布，新車預計將命名爲ID.2X，並計劃將於2026年推出，這個時間節點正好跟大衆和小鵬推出車型的時間一致，所以ID.2X很可能會是大衆和小鵬聯手打造。

根據大衆汽車規劃顯示，品牌計劃到2026年陸續推出10款純電動車型，2021慕尼黑車展上，大衆帶來了全新ID.LIFE概念車，這款車就是ID.2 X的原型車，定位於小型跨界電動SUV，這款車的推出將會取代大衆T-Cross車型。

大衆ID.2 X並不會是大衆和小鵬深度合作的產品，因爲大衆未來將使用的是小鵬汽車的Edward平台，而ID.2 X將基於大衆MEB平台打造，所以屆時小鵬只是提供技術支持。

大衆ID.2X相比起ID.2更像一台SUV，並且在設計上高度還原了ID.Life概念車，方方正正的車型設計加上封閉式前臉，跟目前大衆的很多車型都有所不同，車身配色也是簡單的黑白配色，符合大衆一貫的風格。

大衆ID.2X內飾還沒有確定，畢竟距離新車上市還有4年時間，參考ID.Life概念車內飾設計看。ID.2 X內飾設計都不能用極簡來形容了，除了一個賽車方向盤和大尺寸大屏幕，其他什么都沒有，只需要通過手機對其他設備進行控制。

至於尺寸，ID.2 X可以參考ID.LIFE概念車的數據，後者的長寬高分別達到4091*1845*1599毫米，軸距爲2650毫米。

動力方面，據外媒猜測，新車可能分爲單雙電機兩個版本，其中單電機版本最大功率爲172kw，最大扭矩爲290N·m，續航預計將達到450公裏，售價將不會超過15萬元，不過這一切都還只是猜測。

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大衆聯手小鵬，真正要推出產品還要等到2026年，這中間有着太多的變數，而且以現在曝光的信息來看，ID.2 X並沒有太多亮點，現在的比亞迪元PLUS就是它不可逾越的高山，更何況4年後的新能源車又會發展成什么樣誰也不知道，但肯定不會像ID.2 X現在這樣，等ID.2 X真正問世時，可能早就已經過時了，結局又會跟現在的ID系列車型一樣。

標題：大衆確認：與小鵬聯手打造全新SUV，售價不到15萬？

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