7月3日東風Honda全新英仕派正式上市，共6款車型，售價區間18.28萬-25.88萬元。作爲全新換代產品，新車不但在外觀和內飾上都做出了很大的調整，在配置上也進行了升級。而在動力方面這次提供1.5T燃油版以及e:PHEV插混版車型。看到這裏你可能會好奇：全新英仕派，會給我們帶來怎樣的體驗？咱們繼續看！
操控感受非常出色
由於我們這次分到的是一輛燃油版本車型，因此在文章中，我將重點談談1.5T燃油版本的駕駛感受。
這台1.5T發動機，最大功率192馬力（141千瓦），最大扭矩260牛·米，匹配CVT變速箱。行駛起來，動力談不上特別的充沛，但夠用，如果你是一個佛系的駕駛選手，其實這台車的動力我覺得是完全足夠，如果你是一個喜歡激烈駕駛的人，可能它的動力儲備會相應的有一點薄弱。
這台車加速感覺屬於是你先聽到聲音，動力才會慢慢升上去；而e:PHEV版本則是屬於你先感受到速度，才聽到聲音。
轉向整體表現還是不錯的，能給你提供特別好的阻尼感，很是厚實。同時打起方向來並不會有那種虛假的感覺。
底盤調得很有韌勁，相比e:PHEV會明顯感覺更加緊繃一些。面對一些起伏的路段能感受到懸架的動作比較幹脆利落，但同時也沒有拋棄厚重感。
雖然燃油版沒有配備ADS阻尼可調式減震系統，但我認爲這個底盤一點都不會顯得廉價。
至於NVH方面，燃油版相比e:PHEV版本車內噪音會相對大一些，原因是當你急加速的時候發動機噪音會很明顯傳到你車內，並且伴隨着一點點的胎噪。
另外，這次全新英仕派也是搭載了Honda SENSING 360安全超感系統，並且增加了7項功能。
關於e:PHEV版本車型，我在園區也簡單試駕了一下，和大家聊一聊。衆所周知，第11代的雅閣(配置|詢價)已經用PHEV取代了之前的HEV，所以全新英仕派也是緊跟步伐，搭載全新2.0升缸內直噴阿特金森循環發動機+第四代i-MMD雙電機混合動力系統，發動機最大功率109千瓦，最大扭矩182牛·米，驅動電機最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米，電池組的容量17.7千瓦時，WLTC綜合工況純電續航裏程82公裏。
這台車开起來給我感覺坐姿很舒適，動力響應、轉向手感以及底盤表現，也都做到了自然舒適，並沒有明顯“偏科”。但是這台車只支持慢充，略顯遺憾。
全新英仕派e:PHEV(配置|詢價)和燃油版哪個更值得推薦？
我會給您推薦e:PHEV，無論您家裏充電方不方便，但是那台車整體駕駛品質，不管是底盤、靜謐性還是動力上，都要比1.5T燃油版更好。
全新英仕派是怎樣一款車？
東風本田全新英仕派和廣汽本田雅閣，同屬兄弟車型。雖然兩款車型同屬一個平台，但其實兩款車型在外觀方面還是有明顯的區別。比如前臉造型全新英仕派採用了直瀑式格柵搭配黑色鍍鉻裝飾。
車尾則是採用了分體式尾燈，沒有過多的冗余线條，很顯優雅。當然，運動化的點綴全新英仕派也並沒有缺席，黑色小尾翼以及後包圍下部的擾流板，都在一定程度上提高了視覺效果。另外，在尺寸上全新英仕派相比老款車型長度增加55毫米達到了4979毫米，軸距還是2830毫米。
來到車內，可以看到還是延續了本田最新家族化設計語言，橫平豎直，沒有多余的线條，讓人覺得簡潔明了。
10.2英寸全液晶儀表+12.3英寸中控屏幕+11.5英寸HUD擡頭顯示，也都出現在這台車上。而且它還保留常用的空調實體按鍵，非常便捷。並且該車也搭載了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統。
值得一提的是，全新英仕派也加入了座艙旋鈕，可以控制空調等功能，非常實用。
空間方面，全新英仕派後排還是比較舒適的，不管是頭部還是腿部空間都表現非常不錯。不過，全新英仕派後排也有一點遺憾，那就是中央地台凸起略高。
另外，由於e:PHEV車型將電池放到了後備廂，因此導致後備廂空間被侵佔。不過，東風本田還是盡力做了調整，在外側設計了一個儲物箱，放進去後可以保持後備廂純平，但高度會略有降低。
寫在最後
總的來說，全新英仕派在原本就不錯的基礎上，又進行了加分的升級，更高的顏值、更豐富的配置、更優秀的行駛質感。更先進的Honda SENSING 360駕駛輔助系統等。所以對於全新英仕派你覺得怎么樣呢？可以留言告訴我們。
標題：裏外大變樣，試駕東風Honda全新英仕派
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