導讀 爲了加快國內電動汽車的制造，美國能源部日前發布了通過《削減通脹法案》投資20億美元的計劃。該法案包含對符合條件的美國電動汽車制造商提供清潔汽車稅收抵免，將爲在國內生產混合動力、插電式混合動力、純電動...
爲了加快國內電動汽車的制造，美國能源部日前發布了通過《削減通脹法案》投資20億美元的計劃。
該法案包含對符合條件的美國電動汽車制造商提供清潔汽車稅收抵免，將爲在國內生產混合動力、插電式混合動力、純電動以及燃料電池電動汽車提供成本分攤補助金。
該計劃將優先考慮最近停止運營或預計將很快關閉的汽車生產工廠的翻新或重組的項目。
美國政府提供的這一融資機會旨在爲在制造電動汽車的成本方面陷入困境的汽車制造商提供幫助。
由於電動汽車生產成本上升，汽車制造商Stellantis在今年2月宣布，計劃關閉伊利諾伊州的一家裝配廠。
生產電動汽車的高昂成本對初創企業的打擊尤其嚴重。總部位於俄亥俄州的電動汽車初創公司LordstownMotors在6月27日申請破產保護，並聲稱這是“唯一可行的選擇”，因爲代工制造商和投資者富士康未能提供开發可擴展電動汽車平台所需的1.7億美元投資。
總部位於加州的初創公司Rivian在今年2月裁員6%，以削減成本。
美國能源部表示，“新的撥款計劃旨在保護現有的工作崗位和薪酬，以及幾十年來一直爲汽車經濟提供動力的工作機會。”
但隨着美國政府推動汽車市場向電動汽車轉型的時間表越來越緊迫，汽車制造商面臨着落後的風險。
美國環境保護署在今年4月發布了一項提案，要求到2030年，美國銷售的汽車中有60%是純電動汽車。汽車行業組織猛烈抨擊了這一提議，美國汽車創新聯盟表示，該提議繞开了2021年發布的一項行政命令，要求到2030年實現銷售50%的電動汽車的目標，其中包括混合動力汽車和燃料電池汽車。
該聯盟聲稱這一提案是事實上的電池電動汽車授權，並補充說，這些規則既不合理，也無法在規定的時間內實現。
標題：美國能源部將撥款20億美元刺激國內電動汽車制造
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