馬斯克今年曾表示愿意犧牲利潤換取銷量，而這一策略在美國已經奏效。

　　根據Experian的數據，今年1-4月份，美國新電動汽車的注冊量總計爲348，258輛，同比漲幅爲72%，佔美國輕型汽車注冊量的7%，與第一季度的份額持平，但是高於去年同期的4.4%。

　　在多次調價之後，今年前四個月，特斯拉在美國恢復了快速增長的勢頭。與去年同期相比，特斯拉前四個月在美國的注冊量增長52%至211，842輛，漲幅高於第一季度的37%。僅在4月份，特斯拉的注冊量就達到56，482輛，超過前三個月51，787輛的月平均注冊量。

　　整體來看，特斯拉今年1-4月的注冊量佔據了美國電動汽車市場60.8%的份額，高於前三個月的60.3%。其中，特斯拉Model Y(配置|詢價)跨界車的注冊量比去年勁增99%，Model 3(配置|詢價)轎車的注冊量上漲28%，Model X(配置|詢價)跨界車的注冊量增長15%，而Model S轎車的注冊量下跌67%。

　　除了降價之外，推動特斯拉美國注冊量上漲的另一個因素是最高可達7，500美元的聯邦稅收抵免。在今年1月1日之前，特斯拉的消費者無法獲得上述抵免。在稅收抵免和降價的雙重加持下，購买一輛Model Y可以獲得最高2.5萬美元的折扣。此外，特斯拉消費者還可以獲得州政府的稅收抵免。

　　2022年底，特斯拉Model Y在美國的起步價爲67，440美元（含運費），目前基本款的起售價爲49，380美元，包括運費，並有資格獲得稅收抵免。當時，Model 3基本款的起售價爲48，440美元，而現在起售價爲41，880美元（含運費），符合稅收抵免條件。

　　雪佛蘭是美國前四個月第二大電動汽車品牌，僅次於特斯拉，注冊量爲24，689輛，市場份額爲7.1%。福特排名第三，電動汽車注冊量爲17，167輛，佔4.9%的份額。

　　在美國注冊量前十的電動車型中，有過半車型實現了三位數及以上的同比漲幅，但是福特Mustang Mach-E和現代Ioniq 5出現了跌幅。在前十榜單中，特斯拉佔據了三個席位，雪佛蘭和福特各佔兩席。

　　在電動汽車初創公司中，Rivian旗下R1T皮卡和R1S跨界車的總注冊量爲9，302輛，市場佔有率爲2.7%。Rivian預計全年產量將達到5萬輛，其中包括商用微型貨車，而Experian數據並不包含微型貨車的數據。

　　今年前四個月，Lucid Motors旗下Air轎車的注冊量爲2，298輛。Lucid預計公司2023年的產量將超過1萬輛。

　　同期，越南電動汽車品牌VinFast在美國的注冊量爲83輛。在Experian的數據中，VinFast在電動汽車制造商中排名第22位。GMC排在最後一名，即第25名，其Hummer電動皮卡的注冊量只有28輛，而去年同期爲156輛。

　　在美國豪華車市場（包括電動汽車和傳統汽車），特斯拉211，842輛的注冊量超過了緊隨其後的兩大品牌的注冊量之和。在1-4月美國注冊量前15大豪華車品牌中，絕大部分品牌實現了增長，但是林肯、阿爾法羅密歐和捷豹出現同比下跌。

　　（本文來自於蓋世汽車網）

標題：降價換量策略奏效，特斯拉前4月美國注冊量上漲52%

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